奔騰是一汽旗下一個很重要的子品牌，它是一汽集團50年造車歷史的積澱、15年開放合作經驗的成果。所以對於奔騰來說，旗下的任何一個車型都應該是有著很深厚的技術沉澱的。
但是如今奔騰旗下的產品卻賣得不好，而且產品質量常被人詬病。導致奔騰的企業存活需要依靠一汽大眾帶來的利潤養活自己，這讓奔騰很沒有面子啊，所以趁著如今轎車的火熱程度，奔騰趕緊將自己的老選手奔騰B50注入新的血液，想要重新證明自己的實力。至於能不能成功，得讓我娓娓道來。
外觀內飾變化不大，略增時尚感
9月10日，2019款奔騰B50（後文稱19款B50）正式上市，新車共推出兩種排量2款車型（1.6L+5MT和1.4T+6AT），其售價區間為8.59-10.49萬元。
2019款奔騰B50
2018款奔騰B50
在外觀方面，整體變化不大，主要是將前進氣格珊變成了四條，以及格珊樣式有所改變。LED行車燈的樣式也進行了調整，顯得更為精緻。車身側面沒有變化，唯一區別19和18款的地方就是輪轂，由單色調整為雙色，整體給人感覺更加時尚運動。而車身尾部幾乎是沒有變化。這樣看來，對於19款B50的外觀，確實沒有太大的亮點，但也不像之前那麼呆板，整體的時尚感還是相對有提升，不過相較同級最大對手的長安逸動和吉利帝豪GL來說，這樣的顏值還是顯得太過老氣，19款B50想要真正的提升整體的辨識度，真的應該好好像吉利學習學習了。
內飾方面，較18款B50沒有多大的改變。最明顯的就是將中控的屏幕由上方移下到了空調控制區域，並從7英寸升級為8英寸。這樣的變化倒是比原來的樣式顯得更簡潔，更實用了。同樣明顯的就是內飾的配色，從單一沉悶的全黑色，改為現在的棕黑雙拼色，給整體增添一點年輕氣息和檔次。除了這些，在某些細節處也有小小的改變，例如，更換了一個更為好看的檔杆。整體而言，內飾的變化給人的視覺感受比外觀帶來的要大得多。對於消費者而言，精緻的內飾是我們每天駕駛車輛都要接觸的地方，有好的內飾也會給人帶來好心情。如果19款B50能夠將自己的內飾設計語言更加年輕或者更具個性，相信一定能觸發消費者的購買慾望。否則，只能是自我欣賞！
自動擋配置不盡人意，手動擋有驚喜
在自動擋配置方面，對比配置表我們發現，19款B50相較18款來說，各有優勢。但是作為新款升級的19款B50來說，甚至某些地方相較18款可以說就是減配。安全方面來說，19款B50前排側氣囊的缺失實屬是不應該，對於現在的都十分注重安全配置的消費者來說，這一點讓我們失望。對於消費者來說增加的無鑰匙進入和啟動以及大一寸的中控屏幕遠不及皮質方向盤、車聯網、和多兩個音響來得實在。所以對於19款B50的自動擋車型而言，配置完全是不及格的。對於目前的市場上同級別的競爭對手來說，上面的這些配置都已經成為了標配，而那些越級存在的配置（例如：長安逸動擁有的ACC功能，這個配置在一些合資車裡需要30萬甚至以上才會有），才是產品在市場裡脫穎而出的炸點！
在手動擋方面，19款的B50明顯就有誠意多了。不僅提供了更多的實用配置（自動空調、倒車影像、後駐車雷達、中控大屏、手機互聯、藍牙電話等），而且還能進行選裝。對於那些喜歡手動擋的小夥伴來說，選擇19款B50卻要更值當一點。但是這裡依然要吐槽19款B50的一些槽點，你雖然給了我該有的配置，但是對於這樣8.59萬一個價格，我完全可以選擇配置差不多，而且目前優惠完價格也差不多的吉利帝豪GL 2017款1.8L自動精英型，何必要選擇一個手動擋？
動力方面，19款B50仍搭載現有的1.4T/1.6L發動機，最大輸出功率分別為136馬力和109馬力，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。對於1.4T/6AT車型來說，普遍的用戶反應並不滿意：噪音較大，起步動力較弱，即使用S檔也沒有明顯的變化，渦輪前期遲滯後期又比較竄，不過變速箱的平順性較好。而對於1.6的車主來說，雖然沒有了渦輪機的那些詬病，但是動力相較就成了最大的短板。而且噪音和手動擋檔位不好掛的問題也都暴露無遺。對於國內消費者對NVH這麼重視的情況下，奔騰你還犯這樣的錯誤，也只能看出，全新19款B50完全沒有突出一個大廠的真正功力。
在對B50的19款和18款進行了對比之後，我是相對失望的。因為18款目前的市場優惠有一萬多左右，這樣一看，18款的性價比明顯高太多。如果你不是特別在意所謂的“新”，選擇老款可能更實在。對於B50目前的處境來說，緊湊級轎車市場的競爭相當激烈，它要面對的對手不僅有中國品牌，還有合資品牌。例如長安的逸動、吉利帝豪GL，還有傳祺GA4、奇瑞GX、豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾朗逸、捷達等等。跟上述的這些車型相比，19款B50幾乎沒有多大的優勢，所以在我看來，19款奔騰B50，雖說是新款出來，不過是意在促銷老款車型。
總結
B50如今的銷量也就在月銷六百輛左右，而整觀奔騰汽車品牌來說也是非常慘淡，所以奔騰汽車如果沒有一汽“爸爸”的支撐，恐怕早就已經被市場淘汰了。而一汽汽車如果沒有從一汽大眾那裡獲得可觀的盈利，不然也是自身難保，所以一汽大眾也是間接的幫助了奔騰，甚至可以說根本就是靠一汽大眾在給自己續命。不過對於奔騰而言，它就是有這樣的優勢，而且可以很自豪的說：“不要問我為什麼，一汽大眾是我表哥”。
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