商家企業的事，很容易受政治環境影響。中國與烏克蘭航空發動機合作前景，肯定受當前這輪中美貿易戰環境所影響。
當前美國特朗普總統，他及他的集體成員，都集中精力進行“美國人優先”的目標進行制定策略，全力打擊世界第二經濟體，扼殺中國2025製造目標。就連“中國的老朋友”基辛格，都向特朗普總統建言“聯俄製中”。而一旦特朗普總統計劃得逞，中國2025製造目標將中途妖折，中國似上世紀八十年代日本一樣，失去發展機會。
中國與烏克蘭航空發動機的商業合作，很易受到當前的貿易戰影響。從相關媒體報道可知，美國政府對烏克蘭航空公司相當不滿，甚至以減少援助烏克蘭政府相威脅。現在，烏克蘭政府全面倒向西方美歐情況下，還在觀察階段。
現在，我國經濟發展，正受到來自美國的全面擠壓。美國政府，正對我國經貿發展密切的國家，進行分化和打擊，企圖扼殺我國2025製造發展計劃，阻止我國崛起。當前的中美貿易戰，對中、美兩國人民，目前都沒有實際損害表現，特朗普總統民調還是極高。然而，網絡媒體的一些隱藏分子開始浮影，發展些迎合美國政府的言論，並有一定支持量，這點不容勿視。
總體上看，中國與烏克蘭航空發動機公司合作，前景暫未明朗。現在，我們的目標，應加大研發投入，儘量減少或不參加那種什麼奧運會等浪費開支，發展自己的工業。
憤怒野虎
眾所周知，蘇聯在解體之後我國就開始從前蘇聯的加盟國哪裡吸收養分，例如烏克蘭與俄羅斯，說我國現代的航空工業基本師承前蘇聯都不為過，畢竟我國最先進的戰鬥機在很長一段時間內就是從俄羅斯採購來的SU27戰鬥機，前蘇聯解體之後俄羅斯根本無法養活那麼多的戰鬥機與各種軍事物資，只好廉價出售給我國等需要這些武器的國家。
畢竟連飯都吃不飽武器再怎麼先進也沒有多大的用處，俄羅斯變賣家產是實在沒有辦法了於是我國等需要這些武器的國家本著趁火打劫的心理從俄羅斯廉價採購。我國目前在航空工業主要是與烏克蘭的共同研發，這一點是最為重要的，因為我國的航空發動機其實在許多方面還是比美國的差一些，重點在於我國的發動機扇葉其實是略差於美國的，只有這點追上美國才有可能造出與美國同樣好用的引擎。
而不是像現在一樣完全靠氣動外形才能在機動方面與美國的戰鬥機差不多持平，甚至略微處於劣勢，所以目前來講我國與烏克蘭合作是有利可圖的這個也只是目前來講，總有一天我國的航空工業會超過烏克蘭，因為我國的經濟方面的確比烏克蘭要好許多，至少不會因為經濟問題而怠慢科研，等到真正超過烏克蘭的那一天，我國與烏克蘭的合作也將沒有任何意義，到那時候我國就不需要烏克蘭了，畢竟天下沒有不散的宴席。
楠竹一
新中國成立之後，航空發動機產業空白一片，我們與蘇聯在技術上的合作，自50年代起便從未間斷：起初蘇聯調配圖紙、產品、專家，親身幾乎是手把手的指導；後期雖同蘇聯的關係僵化，但技術上的聯繫並未中斷，我國仍在大量應用蘇式技術；蘇聯解體後局勢動盪、經濟凋敝，俄羅斯、烏克蘭急需市場與用戶，需要同中國的緊密合作，而我國抓住機會，促成了諸多具有里程碑意義的大事。
烏克蘭國雖小，但航空發展系統比較完善，具有自身的特色，蘇聯時代的分工，烏克蘭側重研製中短距的運輸機，還在航空發動機尤其是渦輪發動機方面具有優勢。例如，運-7的零部件很多是烏克蘭研製的，曾發揮過重要作用；烏克蘭研製的重型直升機米-26用發動機，在我國抗震救災中立下功勞。此外，我國與俄羅斯在“預先研究”領域的合作也取得良好效果，在聯合設計校評等方面的合作深度，其他西方國家是無法比擬的。蘇聯時代的多數老一輩航空發動機專家，多數在50年代到訪過中國，對中國具有一定的感情基礎，當蘇聯解體之時，俄羅斯烏克蘭普遍陷入困頓時期，航空工業發展受限，來中國可獲優越的研發環境和用武之地，獲得成就人生的機會，同時，中俄在航空領域的合作是互惠共贏的，豐厚的經濟收益，也使得俄羅斯截烏克蘭對與中國合作態度積極。
俄羅斯航空發動機的研發並不一定要規劃一個千億之類的大項目，但它的基礎跟實踐結合得非常緊密，多是從具體問題出發，有針對性地設計發動機型號。這方面就需要我們吸收借鑑。中國一定要從本土的實際需求出發來規劃發展，此前曾出現過一個指標：到2040年航發要搞200個型號！！！研發者不足10萬人，研製200個型號？！某國3萬航發人只研3個型號。值得深思。
實際上，就國際合作而言，俄羅斯或烏克蘭以及西方都是必要的，但是發動機真正的核心技術，永遠不能依靠別人給予，十年磨一劍，潛心認真地做好自己的事情，才是合作的關鍵。就國際合作而言，我們需要儘可能地運用外部力量，同時，必須立足自己的規劃，踏踏實實走我們自己的研發之路。
潮白河小魚
單純合資個發動機生產線某些型號發動機也能上去，但後繼發展和進步會很緩慢。烏克蘭噴氣發動機技術是前蘇聯二戰後從德國連人帶設備搶來的包括火箭發動機，開搶的還有英國美國等，噴氣戰鬥機，火箭、導彈就這樣遍地開花了。只不過蘇聯成體系的搶，拿東德技術就跟拿自家的一樣。蔡司相機連鑼絲都沒剩一根兒，就是後來的基輔相機，從此蘇聯光學進了一大步，曲軸鐓鍛，從此蘇聯坦克拖拉機等曲軸是整根的不是一段段裝配式的，硬質合金、水壓機、薄板聯軋、高分子化工⋯。為什麼冷戰期間兩霸技術如此趨近互相上下時間同步，看來戰爭確有好處。假設德國沒有發動二戰，有沒有二霸工業基礎還真不好說。話說回來，烏克蘭發動機技術要從體系上引進，包括教育。從根基上學起看似很慢，但隨時間推移後勁兒十足，引進工作要克服輕浮，也不要看不起沒落的烏克蘭。好在我們和烏克蘭技術理論和工業標準是一脈的，行話能說到一起，發動機事業大有希望，趕上羅羅是體系建設問題也就是時間問題。
手機用戶6106568202
死路一條！也就是說，烏克蘭發動機的核心技術不會拿出來與中國共享的！
手機用戶6333780643
中國的"航發”問題必須痛下決心 ! 必須儘快走獨立自主的研發之路 ! 再也不能老是離不開洋柺杖 ! 這幾十年基本上就是在照貓畫虎，連同整個人才團隊都是離不開這個洋柺杖，這怎麼能成功呢？幾十年都在急功近利/短期行為 ! 整個航發系統都患有嚴重近視病 ! 長話短說 : 強烈呼籲中國"航發系統"徹底進行整改 : 分兩步走，一 : 暫保留維持現有飛行機種的急需所需用各型號航空發動機的常規生產與維修 ; 二 : 建立新的中國"航發"自主研發人才團隊 ; 這個團隊一定要足夠強大/強勢/強化 !
黃斌喇叭噠啼噠\n
前景，吃幹抹淨走人。
烏克蘭航空發動機的積累不可不深厚，但是接近30年沒錢搞新傢伙了，D27本來可以爽一下，結果沒錢做試驗掛了，到了現在也不太行了，30年間發動機技術不斷進步，那時候再牛的東西也意義有限，何況他們一直比美國落後一代到半代，到現在為止落後最少3代了，烏克蘭的技術嚴重老化，不過為我國剛剛起步的航空發動機提高一個參考罷了，過去幾十年基本美元咋花錢整。
就像這個東西，吃完快走人大水
烏國發動機對西方來說算落後的，對我國來說算先進的，西方不必要買烏國的發動機，第三世界國家要買也要買西方貨，只有中國暫時對烏國發動機有需求。
烏國發動機除中國外基本沒市場，遲早還是要與中國合作的。
13850783398
烏國發動機對西方來說算落後的，對我國來說算先進的，西方不必要買烏國的發動機，第三世界國家要買也要買西方貨，只有中國暫時對烏國發動機有需求。
烏國發動機除中國外基本沒市場，遲早還是要與中國合作的。
好了178458075
有了資金支持，現在需要的的是時間，美國那麼多的技術儲備，開發一款新發動機也要15-20年，設計，實驗驗證，改進，試機，都需要太多的時間，美國的發動機光實驗設備都是幾百臺套，現在我們的軍迷們太急了，發動機是急不來的，必須一步一步的腳踏實地的做基礎。
