時過境遷丶87516016
單純論越野能力肯定是牧馬人，這跟車身結構、底盤剛性和輪胎的選用有很大的關係。普拉多的優勢是“品質可靠”，多惡劣的環境都不會“宕機”，但並非什麼路面都能克服。而牧馬人被人指摘的是小毛病多，但並不能否認它確實是越野車重的霸主。
說到國內的硬派SUV，大家可能最先想到的就是普拉多，它強大的脫困能力確實在我們的心目中留下了很不錯的印象。不過，還有這麼一款硬派SUV，它比普拉多擁有著更純粹的越野能力，並且知名度也絲毫不亞於普拉多。
JEEP旗下的牧馬人，整車的售價區間為42.99萬元到51.99萬元，並且3.6L的老款車在大部分的地區都有著3萬元左右的優惠。
在外觀方面，它方方正正的外觀已經延續了多年的經典，橫平豎直的線條也是硬派SUV的專屬風格，圓形的大燈和霧燈都帶來了幾分復古的氣息，也讓整車的前臉看起來更加的狂野，並且下側的黑色飾板拼接也讓整體上的運動氣息更為濃重。
車身的側面沒有太大的亮點，方正的造型大概就是它最大的特色，雙色的拼接也讓整體上更加的富有活力感，寬大的輪拱和側踏板的設計都比較符合它硬派SUV的身份，較厚的胎壁也呈現出了霸氣的視覺感。外掛式的備胎讓尾部的越野氣息有了進一步的增強，長方形的尾燈造型也帶來了更為狂野的風格。
內飾方面，紅色和黑色拼接營造出了較強的活力感，圓筒式的出風口和雙炮筒式的儀表盤都在視覺上帶來了更強的運動氛圍。鑲嵌式的中控液晶屏幕在這種硬派SUV上面出現還是一件比較罕見的事情，不僅增加了科技感，而且也能夠滿足我們的多元化需求。
動力方面，全新一代的牧馬人全系都搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達266匹馬力，最大的扭矩可達400牛·米，與之匹配的是一款8檔的手自一體變速箱。值得一提的是，該車全系都搭載了分時四驅的系統，並且在部分車型上搭載了前後橋差速鎖，進一步的增強了脫困能力。
白希文
最高配帶後差速鎖的普拉多越野還不錯，其他配置的只有中央差速鎖的就那麼回事了。
牧馬人的撒哈拉，其實也就是一把鎖，越野和普拉多差不多，但是接近角、離去角更大一些。
除了差速鎖，中央差速器的低速四驅放大倍率，這倆車的最終效果也差不多。
牧馬人的盧比肯當然厲害了，首先低速四驅放大倍率行業內第一，而且前後兩把鎖外加中央差速鎖，很厲害很厲害。
3.6排量的牧馬人，動力和4.0的普拉多差不多，但是5AT變速箱的配合下，大油門顯得更猛一些。
順便說一句，牧馬人敞篷之後，不是更帥嗎~
牛咖說車
這個問題屬於初期玩家的必問問題，從05年開始接觸第一臺自己的車開始就不斷接觸過這個問題，開始會從數據上去比較，後來開始自己接觸這兩臺男人心目中的越野神器。這裡我從體驗上來分析兩臺車的差別，記住我是說我自己的體驗，不代表是所有人的感受，因為不同人對於駕駛以及越野的標準和感受是不同的。我們這裡假設兩款車型都沒改裝過。
1:首先越野通俗點說可以分為極限和日常。極限越野應該不在這個問題的討論單位，因為從問題的問法可以看出提問人是初級玩家，那就來說說日常越野好了。日常越野指的就是過過爛路，有時間參加個俱樂部玩玩山路炮彈坑大水坑什麼的，我們不去比較動力數據了，一般情況下兩臺車都沒有任何問題，絕對都是那種衝在最前，護在最後，嬉笑怒罵看別人笑話的主。記住熟練掌握四驅是普通玩家的基本技能。補充一句，個人認為在極限條件下牧馬人的存活概率會更大些，為什麼說更大些是因為和當時環境以及駕駛人各方面經驗技能有關。
2:從舒適性來說，這個沒得比，霸道完勝牧馬人，不得不佩服日本人在這方面能力。
3:從玩車的角度來說，牧馬人的可玩性可改裝性遠超霸道。
4:駕駛感受，在越野場地或者說面對極限路況，牧馬人對駕駛者來說會有心理上的優勢，所以看到牧馬人陷車的情況還蠻多的。
就這些了，我個人有牧馬人，大家就知道我更喜歡哪個了。
玖德3
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