國內汽車行業的飛速發展讓許多人驚呼：自主品牌終於開始反擊了。無論是走高端品牌路線的吉利長城，還是主打新能源計劃的比亞迪，這些國產汽車品牌都越來越注重造車技術的升級，資金的投入以及科研技術人員培養，力求讓國產汽車品牌在未來的路上走得越來越好。
但如今在國內汽車市場這個大環境下依舊存在著不少不思進取的汽車品牌，這些品牌有的坐吃空山固守老本，有的為了博眼球搶C位更是走上了“模仿”的道路而且越走越遠，越陷越深。今天我們要討論正是北汽昌河Q7這款車型。
昌河汽車作為一個地方性的小品牌，雖然在國內市場上知名度並不算太高，但是昌河汽車卻有著較為悠久的發展歷史。昌河第一輛微型車早在1982年就正是面試了，此後數十年間昌河更是成為國內微型車市場的核心品牌。昌河旗下的福瑞達，北斗星系列等等均成為過當時相當暢銷的微型車，但隨著近年來汽車市場越來越年輕化多元化，昌河的輝煌也大不如前了。因此，昌河汽車在2013年完成了重組，北汽集團成功控股，昌河汽車也進入了發展的新時代。
說昌河Q7這款車“模仿”路虎，也並非信口雌黃，相信明眼人都能很明確的看出這款車在外觀方面擁有著滿滿的路虎既視感。硬朗的車身線條，懸浮式車頂設計以及那霸氣厚實的鋸齒式進氣中網，這都使得昌河Q7無論是前臉還是從其側臉上看都像極了路虎攬勝。
要說昌河Q7和攬勝在外觀上唯一不同的地方是，昌河Q7的車身尺要比攬勝要小一些。Q7的長寬高分別為4655/1855/1720mm，車身軸距為2670mm。不過拋開本質問題來說，十萬元級的車型擁有這樣的外觀設計確實還是挺有層次感的。
雖然說昌河Q7在外觀方面略顯偷懶，但是進入Q7車內就能很明顯看出品牌的誠意。車內最為顯眼的就是那塊12英寸的中控大屏，這樣的尺寸在同價位車型中還是有一定的競爭力的。此外，Q7內部全車採用了褐色皮革進行包裹，這很大程度的增加了昌河Q7內飾的質感。
作為一款“模仿型”車型，昌河Q7確實只能在內飾和配置方面等方面下手了。昌河Q7擁有同級車型中少有的感應後背車門，車聯網等智能科技配置。與此同時，昌河Q7在全景影像，電動車窗，盲區監測以及座椅加熱通風等各方面配置都相應齊全，這也是昌河Q7整車最大的亮點。確實就配置方面來說，18萬左右車型也未必能和他相提並論。
在動力方面，昌河Q7採用了一套較為成熟的動力總成。三菱4A91T發動機搭配CVT無極變速箱，最大功率為110KW，峰值扭矩達到210N·M。從動力參數上看，昌河Q7應對日常家用足夠了。
小結：雖然我們在昌河Q7身上看到了濃厚的“模仿”元素，特別是在其外觀方面那極其扎眼相似度確實給人透露出一種強烈的山寨氣息，但是內飾和配置方面上，Q7還是有誠意的。即便如此，設計不夠配置來湊的Q7還是讓絕大部分消費者望而卻步，也導致了今年的銷量無幾。昌河若想挽回昔日光輝，確實還要加大造車技術的投入以及汽車的正向開發！
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