最近蔚来ES8可以说是刷爆了汽车号，10个汽车号里面有5个在谈蔚来ES8。但国内的充电桩的普及率，以及电动车充电速度慢的问题，是所有纯电动车都逃不开的话题。蔚来ES8作为纯电动车也避不开这些问题，所以纯电动车在一线城市或许使用不会有什么大问题。
对于更多的消费者，目前更稳妥的方案就是选择“混动”车型。混动车既没有“里程焦虑”，也相对来说环保。所以今天潮老师为大家来推荐几款混动SUV。
本田CR-V锐·混动
要问目前市面上可靠性与燃油经济性都排的上名的“混动”车型。那么本田新上市的CR-V锐·混动一定算是其中的一台。
CR-V其实想必大家很熟悉了，而CR-V锐·混动是在CR-V的基础上加了一套本田的IMMD混动系统，当然发动机型号也相比纯汽油版有所变化。
CR-V锐·混动的车身尺寸在紧凑级SUV里也算中规中矩，2660mm的轴距加上本田在空间方面的造诣，也保证了乘坐的空间。
相信许多人都在担心一件事——电池占据后备箱空间。事实上CR-V锐·混动取消了原本纯汽油版CR-V上的备胎。
把备胎变成了补胎剂，省下的空间就用来放电池了。所以混动版与普通版的后备箱空间其实没有大的区别。
而CR-V锐·混动由于有电机出力，所以在市区走走停停的路况里，响应会比汽油版车型更好。
● 点评 ●
CR-V锐·混动一共有3款车型，价格并没有比汽油版CR-V贵出多少。以2.0L净驰版相比于便宜几千元的240TURBOCVT四驱豪华版，也仅仅只是少了真皮座椅，主副驾电动调节，中控屏变小等一些舒适配置。不过也有升级的地方，就是远近光灯从卤素变成了LED。简单来说如果你不在意“四驱”而更在意行驶的静谧性，并且不希望经常跑加油站，那么CR-V锐·混动是个不错的选择。
凯迪拉克XT5混动
说起豪华品牌的混动SUV，凯迪拉克XT5自然也不得不提。4812mm的长度，1903mm的宽度再加上2857mm的轴距。让以“大”为尊的人在看到它的第一眼就会爱上TA。
XT5混动版同样也是基于汽油版XT5改造而来。不过XT5的这套混动系统从结构上来说要比本田的IMMD更简单一些。
混动版车型电池侵占车内空间的情况在XT5混动版上也没有发生。从图片可以看出，xt5混动车型连备胎都完整的保留了下来。后备箱空间可以说与汽油版车型完全一样。
相比于汽油版车型，XT5混动版车型最大的优势就是提升了一定的舒适型和燃油经济性。现在许多车都会搭载自动启停功能。
市区行驶很多人都受不了频繁的发动机启机的噪音。但是在混动版车型上就不会存在这个问题。起步时电机带动车辆起步，车载电脑会判断车辆的行驶情况再决定何时启动发动机，这种设计减少了普通启停在发动机停机后再启动带来的起步的不流畅。
并且XT5混动使用的并不是汽油版上的8AT变速箱，而是通用集团的9AT。更密的齿比带来更好的平顺性。并且这台9AT变速箱在100公里每小时的速度下就可以挂入9挡。
● 点评 ●
凯迪拉克XT5混动车型一共有3款，并且3款车型的差价可以说十分巨大。潮老师认为，其实其中最便宜的XT5 28E四驱技术型配置已经非常够用。相对于贵上10万的28E四驱领先型来说也就是少了一些感应后备箱、电动尾门、自动泊车、感应雨刷等一些无伤大雅的舒适配置。而相对于价格差不多的25T 豪华型汽油车型，则多了四驱已经混动，而舒适配置上也仅仅只差电动尾门等几项配置。
日产 楼兰 混动
虽然同为日系品牌，尼桑的出镜率好像并没有“两田”来的那么高。但是随着电气化时代的到来，尼桑也推出了自家的混动车型——楼兰混动。
楼兰混动的长宽高数据为4897mm*1908mm*1691mm，轴距为2830mm。外观上楼兰比前面提到的凯迪拉克XT5还要打上一些，而轴距上却略微短了27mm。
许多混动车爱把电池放在后备箱里，但楼兰混动却把电池放在前排2个座位的扶手箱下方。虽然楼兰混动的电池只有0.6kWh，不过还是侵占了相当一部分的扶手箱空间。
0.6kWh的电池容量自然也无法长时间提供纯电续航。所以楼兰混动在车辆起步时采用电机驱动，但是发动机会很快介入。而在匀速巡航和刹车减速时会给电机充电。
不过楼兰的后排空间相对于他的尺寸来说，并没有你想象的那么宽敞。这里绝对不是说楼兰的后排很拥挤，但是对比于差不多尺寸的丰田汉兰达来说，楼兰没有7座车型，而且第二排空间也没有明显的优势。
后备箱空间同样如此，受限于外观造型的影响，楼兰的尾箱容积并没有太大。并且尾箱的开口高度也比较高。
● 点评 ●
楼兰在市场上的关注度仿佛没有那么高，但是TA的外形相信是吸引许多人“杀手锏”。并且2017款楼兰2.5L自动S/C XE HEV混动四驱尊尚版相比于差不多价位的2.5L XL NAVI Plus 两驱智领版来说多了混动与四驱，并且动力更强还更省油。但却少了主动刹车，并线辅助等高级的驾驶辅助功能。不过28万多的价格，对于这样一台有混动有四驱的SUV来说，还是非常不错的。
起亚 极睿
说起起亚极睿，可能很多小伙伴都没听说过这台车。然而这台SUV在美国EPA的综合燃效测试里做到了49MPG（约百公里4.8升）。而有媒体测试下来油耗在百公里5升。
极睿是一台紧凑级的SUV，长宽高分别是4355mm*1805mm*1545mm，轴距为2700mm。
极睿是以进口的方式在国内销售，一共有3款车型，标准版官方指导价为14.98万，豪华版为16.78万，旗舰版为18.98万。
极睿搭载了一台1.6L 自然吸气的4缸发动机，最大输出动力为105马力，最大扭矩为147牛米。而电机的总功率为32千瓦（约为43.5 PS马力），最大扭矩为170牛米。整套动力系统的最大综合扭矩输出为265牛米。
或许有人会问，韩国混动车靠谱吗？毕竟极睿在欧洲也是去年7月上市的，而今年1月才正式进入国内，所以没有时间的检验，潮老师无法回答这个问题。不过极睿提供整车五年或10万公里的质保，对HEV配件还提供10年或20万公里的保修服务。这样的保修政策相信也会让很多人放心。
从空间上来看，虽然极睿的后排空间表现还是非常不错的。特别是在后备箱空间方面，由于把电池组的摆放位置设计在了后排座椅下方，那么后备箱的空间没有得到侵占。并且后排放倒后，形成一个全平的地台。
● 点评 ●
就在今年的12月11日，起亚召回了2016年10月4日至2017年8月24日期间生产的极睿。理由是驻车制动拉线间隙调整不当，造成驻车制动踏板在全行程的四分之三以内不能产生有效制动，不满足有关强制性标准的要求。这算是负面消息，但并不是车型设计上的硬伤。14.98万-18.98万的价格区间的混动车型，难免会遇到卡罗拉双擎和雷凌双擎这两座“大山”，但他们都不属于SUV。而本田的CR-V混动价格又高出一个档次。这个价位混动的SUV，能选择的混动SUV并不太多。
写在最后
今天推荐的几款混动SUV都是相对来说比较有性价比的混动SUV。相信在全国发展差异还很大的今天，ES8面对的始终是北上广这些一线城市。而对于更多人来说，如果你有一颗环保的心或许混动是更适合你的选择。
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