不久前于杭州结束的第二届全球未来出行大会探讨了汽车与出行产业的未来发展趋势和创新趋势，“新能源汽车”正是这次会议的核心议题之一。
当下，出行产业无疑是传统产业中正面临最多最复杂变革的代表，网约车、汽车共享、智慧道路、智能网联，新概念频频，但对车企来说“新能源汽车”应该最是不容错过的切点。
不论是传统车企的大象转身还是造车新势力的登场，亦或是国产自主品牌纷纷发展主打新能源的二级品牌，新能源汽车整体销售情况虽还未能及传统能源车型的十分之一，但其未来影响力已经无法忽视。
影响力体现在政策频出、资讯热度和资本的关注里。
可能是历史最大力度的补贴退坡
年初，坊间传言良久的最大力度补贴退坡将提前的消息被坐实，政策的持续收紧比它曾声称要到来的时间提前了一年。而彼时距离中国大范围推广新能源汽车补贴政策也仅过去了5年时间而已。
通过梳理新能源汽车产业的相关政策可以发现，这已经是政策口径第四次有规模的补贴退坡 ，但因力度大且提前实施而给市场带来更多的不安。
头条指数显示，近三年平台资讯中关于“新能源汽车“相关关键词的阅读热度，整体呈现明显上扬趋势。2016年底，政府集中对新能源汽车骗补行为进行查处和规范，引发了一小波讨论热潮；2018年中补贴退坡正式实施以及9月下旬刚刚在杭州结束的第二届全球未来出行大会都带来了“新能源”热。
处在风口上的新能源，真的是“车红是非多“。
新能源汽车中哪些品牌的存在感更强
很多国产自主品牌的二级品牌创立之初，就以电动汽车为发展路径，如北汽新能源，华泰新能源、江铃新能源、吉利旗下领克等。并作为最能洞悉国内市场需求的品牌，在新能源的细分市场占领了不错的份额。
而进口车企则主打高端市场，以德国三巨头奥迪、奔驰、宝马为例，奥迪和奔驰各自的首款电动汽车E-tron和 EQC在2018年9月份才相继全球首发，同样于今年发布的宝马iX3概念车作为纯电动车产品线在核心品牌的延伸，意义远胜几年前发布的宝马i品牌下的i3款纯电动。这些车型研发投入资金巨大，且强调技术沉淀，品牌意图主打高端细分市场的战略昭然。
虽然各自的市场定位及市场份额差异颇大，但从头条指数看，在资讯领域，进口品牌和自主品牌的存在感平分秋水。
限购令更严格的城市对新能源车的关注度逐步攀升
头条指数数据显示，最近三年车辆限购限行规定更为严格的地区用户对于新能源车的关注度越来越高。
上图列出的都是对于新能源车的关注度高于整体用户的地区。
其中，2015年-2016年海南、广西、河南的用户对新能源车的兴趣最高，彼时，广东上海等地的用户对于新能源的关注度甚至落于他们之后。
但随着限购限行政策的持续扩大，利好了一二线城市的新能源汽车市场。最明显的变化就是，“北上广”三城在上图的榜单上位置越来越高了。
与此同时也有专家指出，当非限购城市的消费者开始消费新能源电动车时，自愿购买行为更多时，新能源汽车的市场才是真正打开了。
新能源汽车从时尚icon变身科技icon？
一个有趣的问题，当人们讨论新能源汽车时在讨论什么？
头条指数通过查询不同时间段“新能源汽车“关键词出现的内容板块发现，2015-2016年，新能源汽车的相关资讯更多地出现在新闻、时尚、设计的内容中，但最近几年，新能源车汽车在财经和科技板块中出现的比例升高，这体现出了新能源汽车越来越在资本市场搞出了动静。
以蔚来汽车、小鹏汽车、威马为代表的“造车新势力”是资本关注的所在。但所谓的“新势力”何时才能异军突起也成为了一个普遍的“迷思”。即使是有着十多年历史的国外造车品牌“特斯拉”依然不能避免量产等问题带来的质疑和负面猜测。
从头条指数的特斯拉和蔚来汽车搜索量可以看出，除了2017年底蔚来汽车的首届NIO day发布会带来的一波重点关注外，其他时间段用户对于特斯拉和蔚来汽车的关注度浮动情况基本一致，也难怪媒体普遍称蔚来汽车为“中国的特斯拉”。
新兴产业的发展总是伴随着猛烈急促的变化。
对于新能源汽车来说，“不确定性”一面来自政策密集调整与产业调整灵活度灵活间的矛盾，另一面来自消费者灵敏嗅觉及从众效应带来的消费端的不易把控。
而关于新能源汽车的未来，各车企纷纷将2020年作为新能源发展规划的节点，而相关产业的发展动态，尤其是电池成本可预期的降低，也让专家普遍认为2020年新能源汽车将迎来有意义的拐点。
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