作為北京汽車中高端發展戰略的首款落地產品，同時也是北京汽車2.0時代的首款SUV車型，紳寶智行以7.99萬元-11.99萬元正式上市。
對於北京汽車而言，這款車型不同於2009年剛收購薩博不久推出的減配薩博，也不同於領克那樣用吉利與沃爾沃打造的CMA平臺全方位加持。
紳寶智行把看似新奇但並不成熟的AI作為了產品的主賣點。北汽紳寶的腦洞如此清奇，顯然紳寶智行想討好年輕人市場。
如此，價格與戰略之間的矛盾就變得不可調和。
高不成低不就的品牌地位很難改觀
作為薩博資產的接盤者，北汽在2009年花大價錢收購了薩博的三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權，由此開闢中國汽車產業的全新格局。但儘管北汽拿到了必要的圖紙、設計規範、標準和流程，但正如myauto當年在《從張欣到李洪爐 北汽式薩博需要世爵的藥?》、《青年龐大薩博案：誰是誰的誰的誰?》、《薩博龐大聯合設局中國“傻大木”需要三大特質》等一文章中分析那樣，從圖紙到落地會有許多的障礙，這其中的有些障礙，對於北汽來說難以逾越。
因此，儘管北汽拿到了最為寶貴的“Know How”體系，但對於品牌而言，畢竟紳寶≠薩博，這是事實。從後續產品來看，儘管有些車型用上了一星半點的薩博技術，但紳寶的所有產品都算不上薩博的血脈延續。
相比之下，同樣作為北汽海外收購計劃的一部分，寶沃即便是最便宜的車型，其官指價格都比紳寶智行更高。可以預見的是，像這樣的情況在未來一段時期之內不會發生根本的變化。
紳寶智行起步價看似良心但真心不低
從高仿到原創，需要許多的時間和過程，但對於品牌來說，堅守初心同樣十分重要。正因為北汽紳寶推出的車型越來越爛，價格越來越低，以至於像紳寶X25這樣的車型已經將官指價格推進到了5.58-7.58萬價格區間。
如此低端的價格，體現了北汽紳寶對市場的極度渴望。與之相似，紳寶X35、紳寶D50也都把價格定得比較低。難道，堂堂的瑞典高端貨到了中國人手裡就沒留下個看起來比較有貴族氣息的後代嗎？
其實是有的，只是賣不動。
從銷量來看，八月份紳寶D80銷量為零，紳寶D70銷量為3，紳寶CC銷量為0，紳寶X65銷量為0。如果把時間軸拉長一點的話，你會發現紳寶旗下許多車型銷量很亂。有的車型忽然從月銷幾千臺直接跌到個位數，有的車型從個位數轉眼就能賣個一千多輛，紳寶在銷量方面的種種神奇表現，可能跟守門大爺在報表指導方面不太走心有關，但更重要的在貴車型完全產生不了銷量的情況下，北汽紳寶只有向市場妥協妥協再妥協才能在低端貨色的數字上找到絲毫的存在感。
如此，紳寶智行看似高不成低不就的定價，其實紳寶已經使出了洪荒之力。
畢竟麼，對於紳寶這樣的品牌來說，他們在十萬元以上價格區間毫無競爭力。而其主銷車型，無論D50、X35還是X25，其主流價格區間也就是6~8萬元的樣子。紳寶智行以7.99萬元起步，其起步價格看似良心，但真心不低呀。
AI科技的繡花枕頭 頂配你買嗎？
好在，紳寶智行擁有比其他小夥伴們更炫的產品賣點，這就是所謂的“AI智行系統”。
從紳寶智行“AI智行系統”功能上看，該智能系統整合了AI行車顧問、AI語音助手、AI安全衛士三大AI技術。
這其中，AI行車顧問主要通過對車輛狀態的實時分析來減少新手忘了加油之類的煩憂，這項功能對於車主的體驗來說好像沒什麼卵用。AI語音助手可以精準識別OTA在線升級和228項全車智能語音控制，搭載了科大訊飛或者斑馬智行的早就這樣幹了。
至於AI安全衛士涵蓋的360°隨動全景影像、ADAS 高級駕駛輔助、BSD盲區監測、LDW車道偏離預警、MOD低速物體動態識別功能，雖然很多本土品牌也在列裝，但技術成熟度還是有待考驗。
對於年輕人來說，這些配置代表著汽車的科技水平，是品質和逼格的具體表現。廠家們拿這些東西大吹特吹本也無可厚非，但你這紳寶智行這麼大吹特吹，最後只有11.99萬元的頂配車型才配置，這不是逗我玩嘛？！
文末：
儘管紳寶智行定價看起來比較便宜，但受制於品牌、產品和配置等諸多因素，北汽紳寶表現出來的誠意十分有限。各位看官不妨再等幾個月，等便宜個兩三萬出手不遲！
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