据外媒报道，虽然美国国家公路交通安全局(NHTSA)最新发布的交通报告带来了一些积极的东西：2017年死于车祸的人数有所减少，但仍有大量的统计数据显示出美国整个公共道路的严峻情况。据统计，2017年，共有37133人死于车祸，同比16年减少了1.8%。
然而考虑到16年、15年的车祸致死人数都出现了上升，比例分别为6.5%和8.4%，所以整体看起来17年的致死车祸情况仍不乐观。但至少有一点值得庆幸的是，该数据正在趋于平稳，除了大型卡车和SUV的撞车事故外，几乎其他类型的车祸致死人数都有所下降。
在这份报告中一个值得注意的数字是每英里的交通死亡人数。如果人们开的路程越长那么交通事故（然后是致死）发生的数量也会增加——前提是保持技术和行为方式不变的情况下。尽管车辆行驶里程(VWT)在2017年增长了1.2%，但每1亿VMT的死亡率却下降了2.5%。这是一个好迹象。
2018年上半年的趋势看起来更好。今年上半年，估计死于交通事故的人数在17120人左右——比17年上半年减少了3.1%。2018年上半年的死亡率也在下降，每1亿VMT的死亡率为1.08，而17年上半年还有1.12。这同样令人鼓舞。
另外数据显示，城市中越来越多的人死于车祸，自行车和行人被汽车撞死的人数达到近20年来最高水平。这很有可能跟城市社区VMT的增长有关。而在2015年之前，农村死亡的人数高于城市。由此可见，情况发生了逆转，这意味着美国生活的一个根本性转变。
意料之内的是，SUV仍在道路上“横行霸道”。美国最喜欢的汽车同时也是最致命的。2017年，驾驶或乘坐SUV死亡的人数增加了3%。自2010年以来，SUV和跨界车在美国的销量增长了一倍多，去年分别增加了5%和7%，这还是在美国整个汽车行业销量下降了2%的情况下。据悉，SUV和轻型卡车现占美国每年购买汽车的60%以上。
今年早些时候，美国公路安全保险协会的一份报告显示，在过去10年时间里，涉及SUV的车祸致死人数飙升了81%。
这主要跟SUV的设计方式有关：更大的车身和更高的车厢意味着行人更容易遭到致命的身体撞击。而更高的净离地间隙意味着受害者更有可能被困在超速越野车底下。此外，速度也是一个因素，因为SUV通常情况下会拥有比普通轿车更多的马力。USA Today和Detroit Free Press最近进行的一项调查发现，越野车的日益普及是行人死亡人数惊人上升的原因。
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