從1769年法國人N·J·居紐製造出世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車“卡布奧雷”至今，汽車已經經過了200多年漫長的發展史。在這部厚重的歷史教科書中，最為顯著的就是汽車外形上的快速蛻變，經歷了最初的馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車到後來的船型汽車、魚型汽車和楔形汽車以及現在百家爭鳴的造型。
可以說，消費者的審美和價值取向都在不斷地推動著汽車造型的演變，除了使汽車性能得以提升，同時也是汽車美學的發展。而且不可否認的是，這種衍變往往在每經過一段穩定期的沉澱之後必然迎來全新的蛻變，進而外型將越來越向著高性能、美觀的方向革新。眼下，全新的汽車美學設計趨勢已經顯露頭角。
溜背式造型——在市場消費者趨於年輕化的推動下煥然新生。作為一種新潮的兼容式設計，尤其是對於SUV而言，除了增加顏值指數外，更符合國內市場的高通過性的需求，同時符合空氣動力學的溜背曲線能夠降低風阻係數，增強輪胎抓地力和穩定性，進一步降低油耗。此外溜背SUV前後配重比的變化，比傳統SUV更接近50:50“黃金比例”，從而車輛操控性加成也會顯著優於傳統SUV，進而兼具SUV、跑車和轎車的優點。
在溜背式造型成為汽車美學進化趨勢的初期，國外的部分品牌轎車開始進行了初步的嘗試，在得到了市場的認可之後，漸漸的在SUV車型中開始推陳出新，尤其是在一些豪華品牌的帶動下成為了一種潮流風尚，得到了年輕群體的青睞。在這樣的市場環境下，自主品牌陸續推出了緊湊型、中型跨界車，唯獨在中大型跨界SUV這一領域缺席。
好在自主品牌的這一市場空白即將被填補，作為自主品牌的新銳車企，比速汽車日前發佈了一款具有明顯跨界風格且設計創新的中大型跨界SUV——比速T7，其軸距達到2815mm，而且匹配了一臺2.0T渦輪增壓發動機，而且這款車即將與國內消費者正式親密接觸。其造型顯然更加符合國內新生消費主流群體大膽、前衛的審美取向。
在外觀方面，比速T7側身黃金分割線的流暢線條，搭配底部黑色包圍，與進化式的家族前臉交融統一，將科技與未來的感官體驗推向極致。從目前發佈的新車效果圖來看，比速T7集時尚與動感於一身，雕琢流暢的線條，塑造矯健迅猛的身姿，光滑流暢的型面，讓野性與時尚的張力盡情釋放，為跨界潮流帶來新的詮釋。
此外，比速T7外觀設計的另一大亮點就在於“變通”，與目前市面上的幾款轎跑SUV緊湊的尾部不同，比速T7雖然同樣也是溜背式的設計風格，但它的前後排車頂基本保持了平直的設計，一直到C柱才開始採用溜背設計。更長的車身和尾部後懸，筆者對後排座椅和後備箱的表現充滿期待，可以肯定說，這樣的設計更符合了國內市場的苛刻要求。
可以說，自主品牌的發展需要不斷創新和嘗試，才能緊跟潮流和趨勢。作為自主品牌新銳，比速汽車能夠在眾多自主品牌中率先“染指”溜背式設計，需要過人的魄力和膽識，同時這對比速汽車而言也是一個里程碑式的產品，在品牌口碑層面帶來顯著的提升。而對於整個自主品牌陣營，比速T7將不僅成為中大型跨界SUV這片藍海的舵手，還將引領自主品牌設計邁上新高度。
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