国产车随着时间的推移发展得越来越快，对比以前八九十年代确实突飞猛进，无论在质量还是造工方面都达到前所未有的标准，虽然国产车的现状较为不错的，但是在品牌底蕴与口碑依然未能符合国人的需求，许多人说国产跟不上的问题始终还是汽车核心“三大件”，的确如此，但只是原因之一，现在买车的消费者不单单看质量看颜值，更多会考虑品牌和车标的问题。
就如众泰的SR9，即使完全把保时捷macan抄袭过来，刚推出的时候确实有三分钟热度，随后到了折旧卖到二手车商都不要的困境，众泰SR9如今卖不动的主要是质量问题。而这款素有国产“埃尔法”美誉的华颂7反而因车标太烂被市场抛弃。
华颂是华晨开发的高端子品牌，而华颂7作为华晨首款MPV，自然在它身上花了很大的功夫，并且投入26亿巨资与宝马联手合作打造而成，当年上市备受关注，毕竟华颂7是国内MPV领域少有的精品之作，那时候就开始铺天盖地打广告，不过却很少人听说过华颂这个品牌，认为车标太烂了，根本就是长安和讴歌的结合体，所以很多消费者如期观望也不愿做白老鼠，导致上市3年的华颂7销量共计只卖出1万多台，可谓实在惨淡。
华颂7虽然在销量上一败涂地，但是并不代表它是劣质产物。外形是由宝马设计公司亲自操刀，因此整体的造型有种德系车的感觉，车身长达5米，轴距达到了2米99，尺寸方面基本达到了MPV上流水准，外观大气简洁，搭有光导式LED大灯，而且两边还配备电动侧滑门，如此高逼格的造型和功能在当时被堪称为国产的“埃尔法”。虽然有点夸张，但是华颂7作为国产车首款高端MPV，确实打开了高端国产7人座的先河。
虽然拥有如此大气不羁的外形，但是内饰的设计未免太过于普通。中间的竖立屏幕很大，但看上去整体的感觉不符合当今设计的趋向，显得较为老气，这点也成为了华颂7卖不动的原因之一。虽然内饰设计强差人意，但是用料方面的确采用了最高规格来打造，中控以及门档都铺砌大量的软质皮革，摸起来还算细腻，不过对比外形来说，可谓相差甚远。
其实华颂7最重要的卖点就是搭载了宝马提供的2.0T涡轮增压发动机，曾获得世界十佳发动机称号，在性能和可靠性方面就毋庸置疑，而且最大可爆发出218马力，大大超越同级竞品，而传动方面同样匹配来自宝马的ZF6速波箱，底盘也是经过宝马公司亲自调校，无论动力还是操控方面都让人感到很满意。
虽然华颂7各方面的表现都达到了高端国产车的标准，尤其是核心“三大件”可以说得上无可挑剔，但是售价高达23-28万之间，这样的价格让人望而止步，而且还要面对同级的别克GL8等等，看来华颂7的确非常自信。要知道很多在市场有一番造诣的国产品牌都不敢向高端领域进发，不仅要看市场口碑而且车标还要符合国人的口味，而初出茅庐的华颂7未免太过于高估自己了吧。
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