毫无疑问，CC当得起最美大众的称号，CC和尚酷是我对大众改观最大的两部车。之前的大众车确实一般，没什么好看的，CC刚出来的时候，身形流线之优美确实颇吸引眼球。
CC最早是在2008年发布的，并于2010年进入中国市场由一汽大众负责生产销售，与帕萨特/迈腾同属一个平台底盘，类似于皇冠和锐志的关系。搭载EA888的1.8T和2.0T发动机，配合DSG双离合变速器，在当时这可是一个吹的神乎其神的高科技组合，只是后来DSG爆出来太多问题，神话破灭，这些都是后话了。
这款CC是2012年改款换代的车型，外观设计已经有严重的套娃现象，我觉得还是不如老款好看。
说到这台车，是右前侧事故，发动机舱的侧围都被撞歪了，发生了严重的变形。最直观的感受就是右前轮悬挂系统全部报废，下摆臂，减震器，转向节，平衡杆，半轴都报废，甚至进一步的变速器也已经损坏。
至于外观方面基本都无需多言了，保险杠，中网，大灯，头盖，叶子板都完全损毁。龙门架也已经变形，按正面碰撞来说，还算好，车头正面还算完好，主要就是右前侧伤害的太大。
驾驶室保存的还是比较完好，A柱没有塌陷，A柱往前的右侧撞击点伤的很厉害。车身后半部完好如初，没有什么大问题。尾巴特别性感，后尾箱盖向上翘的尾臀，太性感。
室内1情况，主副安全气囊都爆开了，而且侧气囊和座椅气囊也爆了，这算挺严重的事件。碰撞点不止一个地方，是整个侧面都受到了大规模的挤压，才会引爆几个气囊。
后排，基本没问题。也不凌乱，基本就是一个车头事故，奈何把侧边都撞歪了，导致的重大损失。
铭牌，大众车型的车架号我就不怎么会看了。开头的LFV到是好认，一汽大众的，后面的代表什么意思就不知道喽。铭牌上还有发动机的信息，1.8TSI，功率是118KW，换算成马力就是160匹。
关于EA888这款发动机，口碑可不算好。小毛病多，烧机油，油水分离器经常坏。关于这个油水分离器我就不推荐拆车的了，这类过滤功能性质的配件，是会脏的。它就像鲨鱼两边的腮一样，用于过滤杂质，时间一长都是残留物在里面，这样的拆车件是没有任何意义的。同样的道理，汽油滤芯也是这样。
我也问过搞大众的同行，一个油水分离器其实也不贵，也就300块钱的样子。当然，最烦人的是它老坏。
CC这款车，漂亮归漂亮，不过却不算太主流的车型。主要是二十几万的价格比帕萨特/迈腾可是贵多了，但是在特殊细分市场的话还算不错吧。在路上偶尔也能看到几台，由于很多底盘、电子配件和帕萨特/迈腾通用，所以也不会太难出手，钣金件可能还要压一压的，不过价格也相对较高，也没什么问题。
《汽配人的一天》，书写记录身边有意思的事，每两三天写一篇，不定期更新，谢谢！
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