寶馬3系，麻煩你快點換代了，多少車迷流了滿地口水了。而且，公佈照片和車型細節，都像擠牙膏似的，能爽快一點嗎？近日，又公佈了一組新照片，還有針對車身、懸掛、底盤有更多的消息披露，簡單地說，全新一代寶馬3系更好玩，甚至更容易漂移。國產後能傳承下來嗎？
什麼外觀內飾就不重複說了，小花裙都沒掀開多少。重點在於，全新一代3系也是基於CLAR平臺打造，這一代的底盤代號為G20，為了更有樂趣，用上了更多的鋁合金材質，車身成功減肥55KG，依然保持50:50的前後配重。同時還得把車身重心輕微下降10mm，對於喜歡開車的朋友來講，把重心下降10mm可值錢了，連改裝錢都能省一大筆。
這還不夠的，因為G20是一個全新設計的底盤，所以懸掛設計，避震的結構和彈簧的韌度都有所不同。雖然還看不到，但官方聲稱車身強度能提升25%，懸掛的強度也要提升50%，硬度提高12%。
調硬避震在坊間改裝店都可以做到，但核心意義更在於新懸掛不管在任何狀態下，讓前輪胎更大程度上垂直地面實現更大的抓地面積，別小看這一點，這是發揮好一輪後驅車表現的最重要環節。這一點和阿爾法羅密歐的虛擬轉向柱技術也有異曲同工之妙。前輪抓地好有利於後輪的滑動，如果願意買高配車型，還有M Power的電控LSD限滑差速器，不是很多買3系的車友想學華麗的漂移嗎？這下就更容易了。
估計，全新一代寶馬3系可算得上今年年底大家最希望看到的一款新車了。現在只靠價格便宜企圖保住份額，只會陷入價格泥坑當中。3系也是寶馬的靈魂車型，真心希望新一代3系的樂趣能夠讓車迷發自內心的叫好。當然，講到最後，國產後又會變成怎樣呢？各種對駕駛樂趣和信仰和追求能不能被繼承下來？真心希望給我們一個滿意的答案。
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