導語：
日產在我們的印象中往往是做工精細，故障率少，耐開。但其中也不乏有不少在越野愛好者中的翹楚車型，如道奇、路虎等。
日產系列
日產途樂(NISSAN Patrol)
1.1 日產途樂 MQ(160)(1980-1987)
1980 年，產品代號為 160 的第三代途樂代替了 60 系列的第二代途樂，第三代車型無論是外形、底盤還 是動力系統都是全新的。第三代途樂可以根據需要切換高速四驅和低速四驅。懸掛系統則配備了多片式 鋼板彈簧，增強了強度和抗衝擊性。此外，在北美推出的途樂車型中增加了配備限滑差速鎖的車型，以 提高通過能力。
1.2 日產途樂 GQ(Y60)(1987-1997)
第三代途樂僅僅推出 7 年後，日產就推出了第四代車型。從外觀上說第四代車型應該算是第三代車型的 強化升級版，因為這款車的外形與第三代車型很像。 雖然外觀創新不多，但是日產賦予了第四代車型 內部更大的變化，首先，螺旋彈簧替代了鋼板彈簧有效提高了舒適性，此外，後懸掛改為 5 連桿設計。 另外更多的車型開始配備 LSD 限滑差速器，手動後橋差速鎖也出現在新車配置表中。這一系列的改進都 使途樂擁有了更好的舒適性和越野性能。
1.3 日產途樂 GU(Y61)(1997-2004)(2004-- )
代號 Y61 的第五代途樂於 1997 年面世，前後硬軸的設計使途樂成為日本唯一使用前後硬軸的大型越野 車。傳統梯形大梁設計，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛。動力方面，除一款 4.5L V8 汽油發動機外，第五代 途樂配備了多達 5 款直六式柴油發動機，排量範圍從 2.8L 至 4.2L，配備五前一後手排或四前速電子自 動變速箱。分動箱除了附高低擋外同樣保留了半時四驅。 2004 年，日產推出了改款的第五代途樂,併為 途樂增加了代號為 TD48DE 的全新直列 6 缸 4.8L 汽油發動機，最大功率 245 馬力，最大扭矩 400N·m， 匹配了新一代五前速電子變速器(附+-擋，不設離合器)，這使得途樂的汽油版車型擁有更強的動力。第 五代車型於 2010 年被第六代車型替代，但是在一些國家，第五代車型依然在生產。
1.4 日產途樂 Y62(2010--)
2010 年第六代途樂登場，更加符合潮流的外觀設計取代原來的方正死板造型。進氣格柵的面積更大，前 大燈近乎菱形，全黑的蜂窩網狀格柵與精美的鍍鉻裝飾協調配合，寬大的頭燈與前臉中網融為一體，發 動機蓋設計則十分扁平，尾燈組採用了白色底的 LED 光源。動力系統方面，新途樂搭載了 5.6L 的 V8 汽 油發動機，取代了老款的六缸 4.8L 引擎。這款發動機還配備了日產 VVEL 可變氣門正時和升程系統以及 DIG 汽油直噴系統，最大功率 400 馬力，最大扭矩 550N.m，與之匹配的是 7 速自動變速箱。全新途樂採 用非承載式車身，前後都採用雙叉臂式獨立懸架。
日產帕拉丁(NISSAN Paladin)
2.1 日產帕拉丁(2003--)
2003 年，鄭州日產推出一款新車--帕拉丁，它以日產在美國生產的埃斯特拉為原型，被稱為“真正的 SUV”。帕拉丁的外形較為樸實，沒有過多的裝飾，著重實用功能和現代感。突出的輪拱及粗大的保險槓 都有著非常實際的用途，腳踏板也同時對車身側面進行防護。後視鏡託做成了閃亮的鍍鉻表面，前後保 險槓也與車身同色。機艙蓋前沿上的白色亮條，使進氣格柵變得更加大氣。帕拉丁的外形特任何 SUV 都 不一樣，它的車頂不是一個平滑的面，而呈前低後高的階梯狀。帕拉丁採用非承載式車身設計，前後懸 掛為雙叉杆獨立式+鋼板彈簧式非獨立懸架。動力方面，共有兩款發動機，一款是 2.4L 直列 4 缸發動機， 最大功率 110Kw，最大扭矩 208N.m，匹配 5 檔手動變數箱;另一款是 3.3L V6 發動機，最大功率 125Kw， 最大扭矩為 265N.m，匹配 4 檔自動變速箱。
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道奇系列
1 道奇公羊(Dodge Ram)
6.1.1 道奇公羊 RAM1500/2500/3500(1998-2002)
1981 年，第一代道奇系列皮卡問世，並用英文 Ram(公羊)作為這款皮卡的名稱。儘管第一代車型受到 了好評，但是銷售卻不能和福特 F 系列和通用 C/K 系列皮卡相比。道奇於 1994 年推出了擁有全新外觀 設計的第二代 Ram。這一代 Ram 看起來更大更彪悍。動力方面，第二代車型沿用了一代車型上搭載的 3.9L V6、5.2L V8 和 5.9L V8 汽油發動機，還提供了一臺 5.9L 直列 6 缸柴油發動機。除此之外，一款排量 高達 8.0L 的 V10 發動機也出現在第二代車上。道奇根據不同的載重量使用數字方式來區分不同款的 Ram， Ram 1500 核定載重量 0.5 噸、Ram 2500 核定載重量 0.75 噸、Ram 3500 核定載重量 1 噸。為了保證足夠 的載重能力，道奇為 Ram 3500 配備了後輪四車輪設計，左右各有兩隻車輪以分擔重量。
1.2 道奇公羊 RAM1500/2500/3500(2003-2005)
2002 年道奇發佈了第三代 Ram，先期僅僅推出了 Ram 1500，並於 2003 年推出了第三代 Ram 2500 和 Ram 3500 車型。第三代車型基於全新的平臺打造，擁有全新的車架、懸掛系統、動力系統和內飾設計。出於 舒適性的考慮 Ram 1500 採用了獨立式的前懸掛，而 Ram 2500 和 Ram 3500 車型依然採用傳統的整體式 車橋以保證足夠的強度和耐用性。
1.3 道奇公羊 RAM1500/2500/3500(2006-2013)
2006 年，第三代改款車型亮相，除了外形部分的改動外，道奇為 Ram 配備了 5.7L Hemi V8 發動機，這 款發動機的最大功率 345 馬力,最大扭矩 508N.m。2008 年，兩款更加強悍的車型發佈了，分別是 Ram 4500 和 Ram 5500，這兩款車的載重量分別達到了 7.5 噸和 8.8 噸，與一輛標準中型卡車無異。2009 年，新 一代改款車亮相，搭載有 3.7L、4.7L、5.7L 三款汽油發動機和一款 6.7L 柴油發動機。其中 5.7L 發動 機是克萊斯勒最新的 HEMI V8 發動機，最大功率比老款 HEMI 發動機增加了 45 馬力，達到了 390 馬力， 燃油消耗也減少了 4%。懸掛方面，道奇用彈簧懸掛替代了之前的鋼板彈簧以改善 Ram 的乘坐舒適性。在 這一代車型上依然保持了多樣的車型選擇，除了常見的 1500、2500、3500 外，上代車型出現的大載重 量的 4500/5500 車型也延續了下來。安全性方面，這一代 Ram 全系標配四輪碟剎，側面安全氣簾、ESP 電子穩定系統等安全系統都出現在了 Ram 上。此外，在美國國家公路交通安全管理局碰撞試驗中，這一 代 Ram 取得了前部碰撞 5 星的最高成績。
1.4 道奇公羊 RAM1500/2500/3500(2014-- )
2014 款道奇公羊改動主要在於前臉部分，重新設計的進氣格柵造型顯得十分兇悍。新車前臉變化比較明 顯，兇悍霸氣的進氣格柵中還隱藏有前方泊車輔助系統，能夠偵察出前方 1.2 米遠的障礙物。車身尺寸 和現款一樣保持不變。其中新款道奇 Ram 1500 首次搭載了一臺 3.0L 的 EcoDiesel 柴油發動機，其最大 輸出功率可達到 240 馬力，峰值扭矩為 568N.m;除這臺全新的小排量柴油發動機之外，新款道奇 Ram 1500 還提供 3.6L V6 和 5.7L V8 兩臺汽油發動機選擇，而這三款發動機傳動部分均升級為 8 速自動變速箱。 另外除動力系統升級之外，新款道奇 Ram 1500 還對配置進行調整，增加前泊車雷達輔助系統、新的溼 度傳感器、可變容積壓縮機(提高空調效率)等。
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路虎系列
路虎衛士(LAND ROVER Defender)
1.1 路虎衛士(1983-2008)
1983 年 3 月，路虎在伊斯特納推出了路虎 110 車型。而後一年，路虎又發佈了短軸距的路虎 90 車型。 後來路虎又推出了超長版的路虎 130 車型。而真正使用路虎衛士(Defender)來命名這系車型是在 1990 年。動力方面採用L5 2.5L發動機，最大功率91Kw，最大扭矩200N.m，與之匹配的是5檔手動變速 箱。懸掛方面，前懸掛為雙橫臂螺旋彈簧+橫向穩定杆，後懸掛為雙阻尼螺旋彈簧。
1.2 路虎衛士(2009-- )
2008 年，為紀念路虎誕生 60 週年，發佈了路虎衛士限量版 SVX，車身有短軸距敞篷車和 7 座長軸距兩 種形式。新款路虎衛士搭載了 2.4L 共軌柴油發動機，最大功率 122 馬力，最大扭矩 360N.m。路虎衛士 的雙速分動箱系統能有效控制發動機的動力分配，提供給駕駛者 12 個前進檔位和 2 個後退的檔位選擇， 採用 6 速手動變速箱，最高一檔的速比提升了衛士在路面狂飆的性能;而更低的最低一檔位速比降能更 好的利用發動機扭矩，使拖拽車、船等大物時能提供更大強大的牽引力。路虎衛士採用機械全時四驅系 統。懸掛不變，前懸掛為雙橫臂螺旋彈簧+橫向穩定杆，後懸掛為雙阻尼螺旋彈簧。
路虎發現(LAND ROVER Discovery)
2.1 路虎發現 1(1989-1998)
1989 年，路虎發佈了第一代發現車型，最初路虎只推出了三門版發現，第二年，路虎推出了五門版車型。 發現車型基於攬勝的底盤和動力系統打造。動力方面，發現最初搭載 2.5L 渦輪增壓柴油發動機和使用 雙 SU 化油器的 3.5L V8 汽油發動機，與之匹配的是一款 5 速手動變速箱。四驅系統控制方面採用的是 LT230T 雙速傳動箱。1990 年，路虎為汽油車型換裝了全新電噴 V8 發動機。1992 年，4 速自動變速箱首 先被用來匹配 V8 車型，1993 年，這款變速箱被用到了 TDI 車型上。1993 年路虎又推出一款搭載 2.0L MPI 汽油發動機的車型，搭載來自羅孚的 T16 2.0L 四缸發動機。1994 年，路虎推出了改款車型，在外觀和 內飾設計以及配置方面都做了全面提升，增加了 ABS 防抱死剎車系統，前後兩隻防傾杆以及新的 300TDI 柴油發動機、新的 5 速手動變速箱。1995 年，路虎用 4.0L V8 發動機替代了之前的 3.9L 發動機，路虎 對這臺 4.0L 發動機進行很多優化，原有的 Lucas 14CUX 發動機電噴管理系統也更換為 Generic 發動機 管理系統，以提供更精確的噴射。
2.2 路虎發現 2(1999-2002)(2003-2005)
第二代發現於 1998 年上市，第二代發現的尾部有了很明顯的加長，這項改進有效增加了發現的行李箱 空間。創新主動式懸掛系統--主動轉彎輔助系統(ACE)。ACE 結合了自動升降懸掛系統(SLS)使新發現進 入了另一個層次。SLS 使用空氣彈簧產生了非凡的駕駛舒適性，同時對各種載重條件都能夠進行控制。 動力方面，採用新型 TD5 柴油發動機和改進型 V8 發動機。這款新型的柴油機最大功率達到了 101Kw，最 大扭矩達到 315N.m。汽油發動機是性能可靠的 4.0L V8 發動機的改進型，功率和扭矩均有改進。兩種 V8 發動機都配置了新型雙模式智能電控四速自動傳動系統。2002 年，路虎推出了改款第二代發現，並 且為第二代發現配備了新動力總成系統，包括四輪電子牽引控制(ETC)、電子制動力分配系統(EBD)和陡 坡緩降系統(HDC)，配合中央差速鎖使發現 2 的越野能力大幅提升。2003 年，路虎推出發現 2 頂級車型， 在這款車上搭載了來自攬勝的 4.6L V8 發動機。
2.3 路虎發現 3(2005-2009)
2004 年，路虎正式發佈了第三代發現，這一代車型外觀徹底的改變了，與攬勝相似的家族式前臉配合雄 壯的車身使發現看起來充滿力量。此外，發現 3 最大的改進是使用了名為車身整合式底盤機構，這套結 構使發現 3 在使用承載式車身的同時保留了堅固的梯形車架，在提高舒適性的同時保證了車身的堅固。 發現 3 配備了可調節高度的全獨立空氣懸掛系統，這套系統也應用在路虎第三代攬勝身上。全新的底盤 和懸掛系統使發現 3 在不損失越野性能的同時大幅提升了舒適性。發現 3 還配備了路虎的專利技術全地 形反饋系統，這套系統可以通過駕駛者根據路況進行行駛模式選擇，全地形反饋系統就可以根據路況針 車輛的電子控制與輔助牽引自動選擇最合適的設定，這其中包括駕駛高度、發動機扭矩反應、下坡控制、 電子牽引控制、傳動設定等。這套系統使發現 3 擁有了極好的越野能力。動力方面，發現 3 搭載兩款汽 油發動機，分別是來自福特的最大功率 216 馬力的 4.0L V6 發動機，以及最大功率 300 馬力產自捷豹的 4.4L V8 發動機。還為歐洲市場準備了最大功率 2.7L 的柴油發動機。
2.4 路虎發現 4(2009-- )
2009 年路虎發佈了第四代發現，車型上並未做太大的改動，前臉使用了全新的設計風格，與攬勝的形狀 如出一轍。車身側面鰓孔開口更大以便輸入更多空氣，同時視覺效果非常明顯。第四代發現搭載的 3.0 TDV6 HSE 的柴油發動機採用了共軌直噴系統，最大功率 180kw，最大扭矩 600N.m。在汽油動力方面，第 四代發現提供 4.0L V6 和 5.0L V8 兩種選擇。4.0L V6 發動機已經在發現 3 上服役，5.0L V8 自然吸氣 發動機則是新款發動機，應用了缸內直噴、可變氣門正時和可變進氣歧管技術，最大功率 372 馬力，最 大扭矩 510N.m。所有車型都配備 6 檔手自一體變速箱。懸掛方面，第四代車型前後懸掛都採用空氣懸掛。 路虎發現 4 還配備了全地形反饋系統，EAS 空氣懸掛、中央電子差速鎖、HDC 緩坡陡降等屬於全系車型 標準配置，5.0L V8 HSE 則標配主動後橋電子差速鎖(3.0 TDV6 HSE 和 4.0 V6 HSE 車型可選裝)。2014 款發現 4 採用 3.0L V6 機械增壓引擎與 8AT 變速箱的動力組合。
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