這幾天，大家一定有一個深刻感受：滴滴給你發的短信，比過去一年還要多！其打折幅度之誇張，彷彿回到了曾經滴滴、快的和Uber燒錢大戰的“美好時光”。
美團、高德攜重兵臨城下，昔日霸主滴滴，終於慌了。
就在這時，歐洲傳來一個重磅消息！兩大巨頭奔馳、寶馬突然聯手移動出行服務！3月28日，寶馬集團宣佈正式與戴姆勒集團宣佈，其將把各自下屬的共享汽車品牌DriveNow和Car2Go等共享出行業務進行整合。
據悉，整合後的新公司將成為全球規模最大的共享出行服務商之一，在全球範圍內擁有2萬輛共享汽車、約14萬叫車軟件司機和1300萬用戶以及超過14.3萬個充電樁。而全球31個主要城推出2萬輛共享汽車將是其打響的第一仗。
滴滴創始人程維曾撂下的那句狠話“爾要戰，便戰。”現在還有底氣嗎？
“上半場”價格大戰難以為繼，“下半場”的體驗競爭開局
目前中國市場已成為移動出行服務的必爭之地。雖然寶馬中國表示，此次寶馬聯手戴姆勒是“全球統一動作”，由於“剛剛簽署協議，還在等待竟業管理部門批覆”，所以目前中國市場“還沒有更進一步的消息”。但值得注意的是，寶馬的DriveNow和戴姆勒的Car2Go在歐洲都有著強大的影響力。合作雙方均表示，他們的目標是為客戶提供一套智能的、無縫連接的移動出行服務系統，而且可以在全球範圍內迅速擴張。
“寶馬集團正在塑造未來出行，並朝著新方向前進。我們的全新第一戰略數字化和綠色環保的未來出行提供了藍圖。”寶馬集團董事長科魯格(Harald Krüger)表示。
“我們希望結合專業技能和經驗，為城市出行開發一個獨特的、可持續的生態系統，”戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士(Dieter Zetsche)表示。
可見，隨著消費者對於出行服務的要求越來越高，“出行體驗”正成為未來全球共享出行的關鍵詞，在消費極速升級中的中國，更是如此。
在滴滴合併優步中國之後，中國網約車市場一直以滴滴一家獨大。近期，美團上線打車服務以及高德地圖上線順風車服務，打破了沉寂。美團打車以高額補貼迅速搶佔了滴滴在上海市場的份額，這讓網約車價格戰再次燃起，然而，單純依靠價格戰並不是長久之計，要贏得市場顯然需要依靠優質的服務，提供良好的用戶體驗。
業內人士表示，國內網約車的野蠻成長時期已經過了，正在走向法治化運營。從車輛、平臺和司機的審核資質，到運營、維護、資金安全等問題，都將有明確的法規規範。
3月24日，上海市交通委、市價檢局、市公安局以美團打車“打價格戰擾亂市場”“秒接單卻久久上不了車”為由，約談了美團打車所屬的公司，並要求美團打車進行多項整改，其中就包括不得為了排擠競爭對手或者獨佔市場，而以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序。
對於美團打車此前廣告中出現的“一元錢出發”“低價出發”等涉嫌違反《廣告法》的宣傳廣告，現在也被要求一律撤下。
滴滴出行以前走過的路，現在恐怕無法走得通了。
而3月28日，滴滴出行正式對外發布其安全保障服務品牌“關懷寶”，稱今年將投入10億元專項資金，確保車主與乘客的安全保障服務體驗。
相信滴滴做夢也沒想到的是，原本為他提供服務的夥伴、無關聯的“外行”，一夜之間都成為了他的最大對手。
如果說，國內美團、滴滴的殺入只是開胃小菜的話，那麼，全球範圍內的傳統汽車巨頭的即將入局，才是真正戰役的剛剛開！
事實上，當下的全球汽車市場正在經歷一場大變革。
通用推出汽車共享業務Maven，福特推出Ford2GO並開發了打車APP，大眾成立專注於共享出行的Moria品牌，豐田也在今年CES上宣佈轉型為出行服務商。德國、日本多家汽車巨頭紛紛表態，將按計劃完成從傳統汽車製造商到移動出行服務商的轉型。一旦集體落地，將對以滴滴、Uber為代表的移動出行服務商造成強力衝擊，該領域的市場格局有望被重新改寫。
除了傳統車企的轉型，近兩年，自動駕駛成為了汽車行業的一個新風口，吸引了大量科技巨頭湧入。
谷歌旗下的無人駕駛部門Waymo 3月27日宣佈，已與印度塔塔汽車旗下的英國汽車製造商捷豹路虎達成為期八年的合作協議（2026年到期），計劃購入2萬輛捷豹I-Pace純電動化SUV，作為其今年晚些時候推出的自動駕駛打車服務主力車型。
更早時候，The Information的報道稱，通用汽車旗下無人駕駛部門Cruise正與Uber接觸，希望2018年在舊金山推出全自動駕駛汽車。但這一消息並未得到雙方的確認。
可以預見的是，全球汽車巨頭在共享汽車市場領域的大動作，即將掀起中國共享汽車市場更慘烈的洗牌。
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