自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大？

野鵝自駕

自駕去西藏或新疆並不存在著對車有損害的情況，基本上都屬於正常磨損！

目前，西藏或新疆的道路鋪裝率比較高，只要不深入人跡罕至的地區，國道已經全面覆蓋了，因此，實際上即使開個轎車也能夠進藏，但是，考慮到個別地方的修路等情況，一個高底盤、離地間隙高的SUV還是不錯的選擇！雖然普拉多、帕傑羅、酷路澤這些越野車更加可靠，不過，考慮到油耗，我個人並不推薦這些車！

高原含氧量低，一般情況下，汽車發動機動力都會有比較明顯的衰減，自然吸氣發動機的動力衰減比較明顯，渦輪增壓發動機由於有渦輪的加持，動力衰減相對小一些，因此，選擇渦輪增壓發動機車型進藏還是不錯的。

至於說西藏的油品問題，一般不用太過擔心，基本上中石油、中石化已經覆蓋絕大多數的國道了，只要你不離開國道，基本上不用擔心油品，不過有些偏遠地區不提供95號汽油是可能的，因此，推薦你選擇可以加92號汽油的渦輪增壓發動機車型進藏！

眾口說車

有問：自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大？

我冒然大膽說一句：個人以為，沒有多大損害。

（作者夫妻自駕遊在珠峰大本營 圖片由作者提供）

（愛車行走在西藏林芝 圖片由作者提供）

這個題目約為嚴肅了些，自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大是一個兩難的答題。

你不可以答覆為有，或者沒有。特別是“多大”這個量詞，是這一問的詭妙之處。如果說沒有損害，畢竟公里數在那裡，去這兩個地方，不是一萬公里內可以解決的。如果一定要說對車有怎麼大的影響，也不合適，因為，實際上去過這兩地的車輛，並不是每輛都有多大的損害。

我的車是哈弗六，1.5T運動版，手動。我將其改成了“床”車。就是車上可以燒飯、睡覺那種。

我和哈弗六經歷了，去西藏11000公里，環新疆自駕18000公里，其他如環海南、走貴州、或者其他什麼地方，總之一直在各地自駕遊。它載著我走過無數大山，數不清的城市。

那麼，我的車怎麼樣了呢，是不是如朋友所問，“損害有多大”，哪兒出毛病了，或者安然無恙，一點兒事都沒有，彷彿如新車一般？這裡，我作一些小介紹，不一定正確，如能對廣大車主有幫助，便就有功德了。

（作者和愛車在西藏 圖片由作者提供）

（愛車在去梅里雪山路上破胎 圖片由作者提供）

說實話，1.5T排量的手動車，爬西藏72拐、業拉山等等，它動力是弱了一些，但完全可以用，這個沒有問題。我們知道，小排量的神車五菱在藏地大山到處可以看到，諸如威馳、QQ進藏也多有見到，不是新鮮事兒。關鍵問題在我們操作者怎樣使用愛車。這是問題精要所在。

我是怎樣使用車輛自駕的呢？上面說到我的哈弗六“床”車，它肩負了除開運載任務以外，還具有睡覺功能，還要燒飯。兼具如此多任務，作為駕駛者，必須要對車格外關注，合理使用。

有人說，車不就是拿來開的，怎麼來了個“合理使用”？

合理使用在我這裡是指，我們操作者在行駛過程中一些需要知道的規矩，我歸納為三個應該必須做到：

1，應該知道你的車性能，

2，應該關心你的車聲響，

3，應該不讓車累到。

（限於篇幅，我們這裡不舉例，只說大概。）

如果我們不知道自己車的性能，而強行操作它進行它的不能，便容易出現危險。我們從眾多訊息上見到過車子失控，就是這個問題。

如果我們不能關心車的聲響，它吼它叫它出抖音，它跑冒滴漏，我們視為正常，不當回事，必然出問題。

（愛車在西藏茫康4500米紅拉山留影 圖片由作者提供）

（愛車在青海湖露營 圖片由作者提供）

又有人說，上面兩個我們都做到了，只是搞不懂你說的“3，應該不讓它累到。”難道車子也會和人一樣或者和牛馬一樣知道累？

對，車子是會累的！比如炸胎。炸胎的危險不言而喻，為什麼會炸胎？高速上有尖銳物品？為什麼那麼多車馳過沒事？仔細想想。

（新疆霍爾果斯口岸 圖片由作者提供）

（新疆314國道去 紅其拉甫路上 圖片由作者提供）

（慕士塔格峰位於新疆阿克陶縣帕米爾高原 圖片由作者提供）

我有一位朋友，今年6月從浙江回江西，開江齡皮卡，一路上達3小時沒有停歇，在接近江西省界的一個地方以160碼速度炸胎，汽車在公路上翻滾，車上4人，幸運的是車上人員全部受傷，沒有出人命，朋友重傷，現在還住在醫院裡，善後，還得等待交警判定，賠償可能還要開庭。

高速上有一說，“逢3必停”。什麼意思？就是過服務區一個可以不停，二個勉強不停，第三個一定要停。這是有道理的。我常常聽到有人說，人歇車不歇，輪換開多少多少公里，等等等等。聽了叫人後怕，車是要歇的。天氣溫度，輪胎髮熱，這些我們在車裡，空調供著，感覺不到，危險卻在悄悄靠近。

還有自燃，還有機械故障等等等等，在教科書裡說操作不當，書裡也寫不盡路面萬千變化，我們開車之人，生命責任之重千萬要小心。什麼是“小心”？就是要敏感細緻起來。

（作者和愛車在新疆賽里木湖 圖片由作者提供）

（在新疆賽里木湖露營 圖片由作者提供）

我說幾條意見，供參考：

1，特別注意天氣。（每逢天氣變化，路面上事故就多）

2，保養，（出長途先保養，不要計較保養時間到否）

3，不要累了車，（人要歇，車也要歇，要給車休息時間）

4，出長途，一天打算走多少公里要事先預案。

（愛車在新疆天山 圖片由作者提供）

（愛車在新疆獨庫公路休息 圖片由作者提供）

（作者在祖國最西北新疆喀納斯 圖片由作者提供）

我走長途一般遵守上面所說這些大概：按法規來，不超速，不開夜車，不開中午飯後車，利用一天三餐開飯休息，高速逢3必停，國省道百公里內即歇，走走看看，調整自己。（一般每天不超過300公里）如是，愛車除開在西藏有過扎破後右胎外，沒有出過任何故障，甚至4個輪胎凹痕都很清晰，基本沒有更換零部件。

回答朋友：自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大？不一定準確，僅供參考，謝謝題主。

稀夫文字

一個哥們在看到西藏的美景以後，決定要自己去自駕，於是買了下面這兩越野車，準備大幹一場。

出發之前塞滿了各種吃的，喝的，整裝待發。

在進藏區之前，一切都很順利，也很愉快。

可是不幸從這裡開始，剛一進藏區，沒注意到路邊的路有一個坑，直接就從坑上面翻了過去。

直接變成了底朝天！所幸自己沒有受傷，只是擦破了點皮。

他只好叫來拖車，把車從“溝裡”拽出來，於是車就從全新變成了現在這樣，們也癟了，車窗也碎了，不過為了能完成夢想，繼續上路，他去修理站簡單修了一下。

由於車的後面實在損傷過大，沒有辦法修，於是用了一塊破塑料布給他蓋了起來。這樣至少樣子上看起來還是一輛車。

車的前面也摔爛了，但是現在顧不了那麼多了，只要能上路，其他什麼都不重要。

前車窗摔破了一大片，只能整塊玻璃換下來，但是因為太貴了，他就用膠條把車窗活生生給“粘好了”！雖然樣子慘了點，但是至少可以擋風嘛，而且也不影響看路，足夠了！

你看，遠看的話還像模像樣的，車整個的框架還有輪胎都還在，甚至連車燈都是完整的，恩，很滿意了！

從另外一個角度看，車門上面的玻璃也全沒了，但是膠條完美地代替了玻璃。（注意看地上的路牌，和這哥們太搭了！）

開到後來，車後面的架子也整個塌了，四方形活生生變成了三角形！不過人家備胎還能扛得住啊！你後面形狀嚇點人不要緊，車的功能全部都在啊！而且，自駕西藏最大的成就感在於哪兒？當然是開過布達拉宮的那一刻啊！你看，這哥們實現了！“完美”地實現了！

沒錯，就是這個哥們！怎樣，勵志嗎？！

環球旅行達人宋歌

西藏自駕遊沒有那麼難，可以說是車就能去，前提是別是故障車就行。16年拿駕照兩月，買了輛15款2.0T漢蘭達四驅頂配至尊版的，7月初一家三口就跑了趟新藏，60天跑了兩萬五千多公里，走了11個省。渦輪增壓海拔高會也高反，動力下降，不過渦輪一介入動力立刻澎湃起來，影響不大隻是會延遲些，只要大腳給油就行了！

說說感受：

去後發現網上進藏攻略多數都是忽悠人的，把進藏描述的多麼多麼的難，顯得自己多麼的不容易技術多麼的高。現在進藏自家的人漸漸的多了，這些不實的傳聞、攻略慢慢的也都被揭露。我是攝影愛好者（業餘的）選的路都是非旅遊線路，所以多數的路不是很好走，西藏的幾個最險的路我基本都走了，說白了都是誤闖的。正常旅遊線路都很好走，318、川藏路等。加油不用擔心，加油站很多一點也不缺油，中石油中石化到處都是，我從沒加到過爛油，都是中石化和中石油正規加油站加的。沿途吃飯、購物、買藥都不是問題，不必備太多東西。就是水果會貴些，建議多帶點耐放的水果。不去無人區沒必要考慮脫困問題，西藏各景點之間的路非常好走。

1、首先做好進藏工作就是計劃，你要去哪裡大概有個目標，具體的到了西藏可以根據情況臨時更改！

2、缺氧是進藏最大問題，紅景天、酥油茶啥說白了都是傳說，進藏有些人高反有些人不高反，這是因人而異。運動量大的人容易高反，老人和小孩會少些。所以有些人吃了紅景天去了沒高反，說紅景天如何的好使，其實不是紅景天的作用，這類人不吃也沒事。

3、為何高反？就是因為缺氧，那麼便攜氧氣罐是必備的，有些人說千萬別一難受就吸，容易產生依賴。簡直一派胡言，人本身就是靠氧氣活著，離開氧氣肯定完蛋。所以我一進藏海拔到了3500以後，我就留意開始吸氧。特別過海拔高的山口時就提前吸上幾口。否則缺氧會讓大腦反應遲鈍，萬一出事再去吸就晚了。一路上吸了幾次到了拉薩我們就已經適應了，去珠峰大本營幹脆都沒吸，每人備了三瓶結果都只用了兩瓶！有的人看了網上偽攻略，怕吸氧產生依賴，就硬挺著結果最後去了醫院，還耽誤了遊玩。我在珠峰大本營遇見一對臺灣來的老夫婦，都七十了老大爺還做了心臟搭橋手術，起初擔心結果啥事都沒有，沒有一點不適感覺！利害了老人家！

4、加油問題，這個現在根本不用愁，正規加油站到處都是，只要路上勤加油就行，因為有些地方經常停電會加不上油！我都是在正規加油站加的油，每去一個地方提前百度下，就能列出整個縣、市的加油站！

5、吃住、購物、買藥不用擔心，路上到處都是，和各省都一樣，吃的以川味居多，不用擔心吃不慣問題！24小時買藥的藥店也不少！旅遊季節人多時，可以提前根據行程時間，下站大概到哪裡休息，可以網上提前預約，這樣到了就能入住免得到處亂找！

6、外出旅遊要的就是放鬆心情，所以路上不要開鬥氣車，別人愛咋滴咋滴不去理他。安全第一，西藏坡道、彎道比較多，該減速地方一定減速，不要認為自己技術有多高，自己的車有多牛，這都沒用，在事故面前都是渣，啥都代替不了生命，所以要珍惜生命安全第一。

7、雨季行車注意塌方，由於西藏幾億年前是海洋，所以山體巨型鵝軟石很多，一下雨沖刷就容易暴露出來，容易滾落下來！

8、不要亂拍藏民，注意尊重少數民族風俗，否則容易惹到麻煩。不要在路上隨意停車拍照，不能任性否則會很危險。停車時看看有沒有危險，會不會給他人造成不便。尤其彎道處千萬不要任性停車，事故往往發生在僥倖心理！路過村子一定要慢，有時候會衝出家畜，碰上就讓你賠的懷疑人生，為啥你懂的！所以改慢就慢就不會出事！

9、帶好衣物注意防寒、西藏四季總是存在！防嗮是首選，女士護好自己的皮膚，不過不用過於緊張。我們就是正常穿戴，戴的魔術圍巾，基本沒受啥影響！

10、在西藏行走要緩慢，不宜過快，尤其下蹲會嚴重缺氧，所以注意自己的行為，不能看到漂亮景點就興奮亂跑！

11、聊下交通工具，去西藏一路的車來車往給我的感覺就是，是車就能去。因為在珠峰大本營看到藏民開的多是麵包車，五菱宏光和寶駿麵包不少。沿途進藏朝拜的藏民開的都是機動三輪車車，就是在農村看到那種小型代步、賣菜的小三輪，這東西都能在西藏亂跑，我想其他車還有啥懼怕的？只要你不去無人區，沒啥可擔心的，網上那些大忽悠太害人了，不誠實太誤導別人！

12、去西藏有多種方式，飛機、火車、自駕、騎行、步行。飛機進藏快高反也快，因為短時間內人難以適應，火車好些，以此類推越往後的方式適應越強！

13、如果有時間可以再去新疆，疆南疆北的風景真的很美，很獨特。順便說下那裡很安全不必擔心治安問題，新疆少數民族還是比較熱情的！

上幾張我的照片

這是雀兒山，西藏第一險，無意間走到這了。現在隧道打通了，翻山不再危險了！還有艾拉山，我也是貪圖拍照結果天黑了，無處停車只能夜翻艾拉山，非常險要的一座山。這些地方都不是旅遊線路，好景都在偏僻處，我是專門找的這樣地方！正常旅遊線路道路非常好走，雨季會遇到塌方，會有道路被破壞的地方，其他季節根本不用擔心！

下邊是部分照片和視頻給各位朋友分享下！

上幾張行車記錄儀的視頻

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國人團結振興中華

新疆我不太瞭解，西藏我比較熟，來說說西藏自駕的問題吧。

先說題目中的兩個問題，

1、劣質汽油

擱十多年前這是個大問題，但是現在，中石油、中石化的加油點在藏區到處都是，很多地方別說92，95都能加到。

也別擔心加油站離得太遠，現在藏區基本每隔一兩百公里就有加油站，加油非常方便！

可能會有人擔心因為運輸問題，藏區的油品和內地的油品不一樣，在這裡我想說的是，目前318已經實現全程柏油公路。很多地方到了淡季都要翻修一遍公路，旺季時，318的路況甚至比很多內地公路的路況還要好！

所以不用擔心劣質汽油的問題。

當然如果你要自駕阿里、羌塘之類的無人區，那就另當別論！

2、氧氣不足

對於汽油車，基本不是問題。我進藏這麼多年，只遇到過汽油車因為本身動力就不行（重點強調，本身動力就不行！）加上載的人比較多，爬坡比較費力。但是還從來沒遇到過因為氧氣不足，車子熄火、拋錨之類的問題！

氧氣不足對於柴油車的影響比較大，柴油車在藏區經常要冒黑煙！

——分割線——

如果只是公路旅行（比如走318），非越野的話，就是正常磨損，沒什麼額外的損傷。

如果是非公路旅行的話，比如要去越個野之類的，那對汽車發動機、變速箱、底盤會有額外的損傷。不過這個也要分具體路況。

最適合藏區的車型，三菱或者豐田的SUV或者越野車，比如帕傑羅、霸道、陸巡之類的。

這幾個車，在西藏的保有量非常大，配件隨處可見，甚至一個小村子裡的修車鋪都能修。根本不用怕車子在半路出問題，無法維修！

再次一點的就是神車，五菱宏光。。。。這車在高原上的性能屌炸天！而且也是到處都可以修！

我是不會告訴你們，之前我們做一個藏區哥們的五菱宏光，上坡時連超了一個X5、凱宴，我們都在山下吃完飯了，才看見被我們超的X5和凱宴開到半山腰。。。。

triplus

這個問題問的有點兒大，新疆、西藏我都去過，我來回答一下:

首先要區分輕度遊和深度遊，輕度遊的話，一些著名的景點，道路都修得非常好，一般的車輛都可以去，當然suv最好，國道上中石化中石油都有，實在擔心油品的話，可以帶幾罐紅線添加劑，不但有清潔油路的作用，還有提升辛烷值的作用，也就是說可以提高汽油的標號，出發前全車檢查，務必換新輪胎和新剎車片，萬一遇到油品不好，儀表盤會出現發動機故障燈，那個表示廢氣超標，可以繼續行駛對車影響不大，輕度油，對車的損害不大的，可以放心大膽去，去西藏真正擔心的不是車，而是人，有些人高反會很嚴重的!

深度遊對車輛的要求就非常高了，搓板路，砂石路，爆胎，找不到油站，這些都是一些老司機去玩的，霸道、陸巡是不二的選擇，還要有副油箱，一定是高可靠性的車輛才能進，高大上的路虎也是很危險的，深度遊對車輛的損壞當然比較大，霸道，陸巡都是幹粗活，不挑食的典範車，希望我的回答，對大家有所幫助!

車友會群主，老司機，以回答車方面的問題為主，覺得有用的話，請關注，多謝

車問診

九月份我和朋友一起自駕西藏，當時通過多種途徑瞭解到自駕進西藏的路況，朋友比較大無畏，說人家騎著自行車就上西藏了，走路都能走過去，咱還怕啥。那個時候覺得咱特帥。

去西藏有三條路線，川藏線、滇藏線、青藏線。三條線路相對而言是青藏線比較好走一點，拉薩到那曲那一段還比較爛，過了 那曲就好多了。而滇藏線跟川藏線相比，雖然滇藏線要安全一點，但是相對而言，滇藏線的景色沒有川藏線那麼美，而且到了芒康那裡之後滇藏線跟川藏線已經重合了。而我們同行的幾個人都是第一次去西藏，初生牛犢不怕虎，於是覺定川進青出。

第一天從成都到康定，這一段都蠻好走的，一路上風景也還不錯，到了第二天同行的隊友開始有點高反了，吃了紅景天也就好了。

巴塘到芒康這段路是最難走的，我們開的車是寶馬320，按道理小車是不適合開川藏線的，因為很多小坑都不容易過去，一路上顛簸的厲害，而且我們在城市裡都是加97的汽油，但是這邊大都是93的，害怕帶不動在高原上，所以一直很難受。按道理自駕川藏線，比較合適的是普拉多、陸地巡洋艦，猛禽等等，每次看到這些車在可以超車的地方超越我們的時候，心裡特別尷尬，真想衝上去，但是無奈車實在是在這個地方不爭氣。後來我們在走林芝到拉薩的最後一段路的時候，四個車胎全部失壓，提示我們還有八十公里可以開了，而我們還有大概將近兩百公里，還好中間在墨竹有車輛維修店，修好車，加好油我們才繼續出發的。

青藏線就好走多了，拉薩到那曲那天晚上還下雪了，據說那邊六月飛雪是常態。一會大太陽曬得不要不要的，一個來個大雪冷得不要不要的。

哈哈，祝願每一個去西藏的朋友都能玩得開心呢哈。

陽光男孩魯力

其實如今自駕西藏，有太多種選擇，路也再不是過去的那種路了，雖然常會遇到修路堵車，但一般車型都是沒有問題的，在雨季，家用轎車在過一些涉水路面時會有些難度，但還是不影響通過！

行說說景觀大道“川藏線”，也就是318國道，起點上海的人民廣場0公里，西至中尼邊境的樟木鎮，全程5476公里，些路段上海到四川雅安已全程高速，對車輛的通過性沒有要求，從二郎山隧道開始現在修路，一般選擇從石棉方向或四姑娘山方向通行到達新都橋鎮，重新走回318國道，到達金沙江之邊的巴塘縣，一，路路況良好，加油方便，但為保證油品，請選擇“中國石油”加油站！

從巴塘通過金沙江大橋後，你就正式進入西藏界，這時候需要你提供全體乘車人的身份證和車輛證件，嚴格按照限速行駛，從竹巴龍檢查站開始到芒康縣有多處水毀路面，轎車通行記得防託底，從芒康到拉薩一路車輛通行沒有問題，但記得每到縣城，選擇中國石油加油站加滿油箱！

“滇藏公路”，又稱214國道，起點青海西寧，終點雲南西雙版納，，從雲南大理出發，一路高速及二級公路，通行對車輛沒有要求，從雲南香格里拉經梅里雪山進入西藏鹽井縣，到芒康縣後匯入318國道。一路加油非常方便，後面進藏線路跟318國道要求相同。

川藏北線，即317國道，東起四川成都，西至西藏那曲，全程2030公里，四川境已全線修通，所有車輛可以通行，但從德格進入西藏昌都後，路況較差，見意駕駛越野車，但一般轎車也能勉強通過，愛護車的請放棄通行，到達，那曲後轉入青藏線到達拉薩！一路記得有中國石油及時加油！

騎著犛牛去Lhasa

去年8月份全家四口開車去新疆自駕遊了45天，本人是吉林省長春市的。

我的車輛是豐田的rav4的兩驅，排量2.0的。通過這次長途旅行說說心得，先說車輛選擇肯定是排量大的，自吸2.4以上的，高原地區車動力會下降很多。車型當然是suv了，底盤離地間隙最低190毫米，四驅最好，輪胎最好是用全地形輪胎at胎。再說車輛損害是輪胎會很大磨損，剎車片，車輛軸承，發動機的積碳問題，放心車輛拖地等等。

樂遊山水

首先，“自駕去西藏和新疆對車的損害有多大”這本身就是一個偽命題！

去西藏所要面對的是什麼，無非就是高原氣候，崎嶇的路況，還有就是長時間開車對車輛的一個正常損耗，最重要的是沒有足夠的補給，也就是當車輛某零件在無人區發生問題，找不到地方維修這才是大家最談之色變的。

所以總結你提的問題，自駕不管你去哪裡，西藏還是雲南，長時間駕車對車輛並沒有什麼影響，和你每天開車上下班並無區別，畢竟車就是用來開的，就算你不開，把它整天停在家裡當祖宗供著，它依舊會禁不起時間給它帶來的損害。

好！又回到原來的問題。給你的答案是：自駕去西藏對車沒影響，前提是你車輛及時保養得當，路上不發生事故，不然不光是車有損害，人也會有損害。

第二，一般哪種車型好？

當然是越野能力越強的車越好！這一點不用我廢話，相信你也知道。其實如今中國大部分能通車輛的道路，路況其實都還過得去，完全不用擔心自己的車會不爭氣的把自己甩在路邊，而且偷偷告訴你，西藏的麵包車非常多，通常是一車7個人，啥路都難不倒它們。所以不管你開的是什麼車，開到西藏都沒問題，只是車輛底盤不高的話，越野撒歡就別想了，老老實實開國道就是了。

所以自駕去西藏或者新疆，並不一定需要像牧馬人那樣的硬派越野車，你的家用小轎車也照樣夠用。

自駕注意事項：提前保養好車輛，火花塞，機油，最好備用一套，拖車工具，拖車繩索必不可少，全尺寸備胎要準備一個，電瓶正負極搭鐵線準備好，防止蓄電池沒電，能靠它向周邊車輛求救。

到了最後，正式回答你的問題：在高原地區由於氧氣稀薄，1.車輛發動機的氧傳感器發生故障的幾率比較大。2.如果你開的是普通家用車，不是硬派越野車，那麼在過坑坑坎坎的時候對汽車的懸架損害很大，因為它們大多主打舒適，懸架運動行程太柔和，所以很容易彈簧運動行程壓到底。而硬派越野車不同，它們的懸架彈簧非常的硬朗，在面對一般溝溝坎坎的路面，對它的影響不大。

而開什麼車好，前面也回答了，當然是越野能力越強的車越好，因為這樣你能去的地方也越多，有條件的最好開，霸道，陸地巡洋艦。因為西藏，新疆它們的聲影最多，維修也方便，比較冷門的，一旦出現問題，配件是個問題。

如果沒有霸道，陸巡之流，那麼你的家用轎車，也是能勝任的。

所以有夢想，就去做吧，一旦上路，所有的問題都迎刃而解！