带着勇敢 带着思索 我们走进春天
带着沸腾 还着炼钢炉中的火焰
带着喜悦 带着农家丰收的鼓点
带着勇敢 带着边关送来的平安
带着思索 带着科学城里的灯盏
噢，我们走进春天
……
一曲《走进春天》，带来了更美好的期盼。航运的春天，何时才到来呢？航海家罗罗，一名从事水上工作十多年的航海人，一起和你聊聊航运春天的故事。
一 、长江内河航运业还能变好吗？
能。
航运，主要包括海运和江运（内河运输）。国际贸易总量的三分之二货物运输靠航运完成，我国绝大部分进出口货物是选择船舶运输方式。
宏观层面，我们看看数据：
根据《中国航运企业景气状况分析与预测（2017年第三季度）》，显示中国航运企业延续强势复苏态势，中国航运企业景气指数为118.72点，处在相对景气区间；中国航运企业信心指数为143.31点，较上季度大幅上升21.66点，处在较为景气区间，中国航运企业家对市场预期信心大涨。船舶运输企业、港口企业和航运服务企业经营状况继续好转，各类港航企业景气指数都处于景气线之上。
这是宏观层面，也就是我们常说的大趋势。船舶运输是刚需，在未来的日子里，不存在很快就会被替代的现象。所以，这是大势所驱，也是我说能变好的原因之一。
二 、长江内河航运业还能好吗？
不能。
一个问题，为什么出现了两种不同的答案。
上面谈到了宏观，我们再来说说微观。也许大家有点疑问，不是说了能变好，怎么又说不能呢？各位听我慢端详啊？
有好的趋势，就能一定赚钱吗？我想，这个问题大家心里都有答案。
近年来，航运业同样在大洗牌，重庆一家规律还比较大的航运公司因为资金链断裂，老板跳楼，老婆跳江，这可是血淋淋的现实啊。相比之下，沿江的一些船厂，却同样新船订单不断。有的公司倒台而有的公司却还在大力发展，冰火两重天啊。
我想，这就是人的因素。
我在第二点的答案是“不能”基于第一点提到的“能”，这不是出耳反耳，更不是混淆视听。这仅是我个人的观点，我认为一个行业的发展和一个国家的发展是紧紧相连的。都存在一个起伏的直势线路，而不是所谓的一直好或者一直不好。我这里所指的“不能”，可以理解为行业的“不景气”。
世界在发展，社会在前进，对各个行业的要求更会“水涨船高”，顺着昌，逆者亡，这是时代的潮流。
人是这个时代最大的因素。
噢,我们走进春天，我们走进春天
带着希望 带着微笑 我们走进春天
噢,我们走进春天，我们走进春天
带着希望，带着向往，我们走进春天，
我们走进春天。
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