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自从6月1日起，郑东新区CBD的便民公交已经运行了三个多月。
CBD环路开公交这件事，大概是很多小伙伴的梦想吧。
在黑川纪章的郑东新区规划里，环形CBD的外环与内环，是两条重要的交通轴线。
CBD要想能完美成长成规划中的样子，就一定需要让人口沿着这两条轴线流动。
一直以来，郑东新区CBD只有一个地铁站，环路沿线的上班族们想坐地铁就得先通过26路摆渡到会展中心。
而随着两条便民公交的开通，这一问题终于解决了。
车一般，但是不要钱啊
郑州公交的优秀，大家已经从有趣君以往的很多文章中有所见识。
60路全景天窗公交车，已经成为有趣君心目中的郑州公交标杆，而今天将要探访的便民公交，虽没有60路那样高大上，但看在不要钱的份儿上，水平依然不低。
△商务外环商务西八街公交站
有趣君来到会展中心地铁站旁边的公交站，这个车站名叫商务外环商务西八街。
车站等车的人不多，等车的几分钟里，不断有其他公交车到达，乘客也都各自上了车。
△空荡荡的车厢
车到了，只有有趣君一名乘客上车。
上车时，包含有趣君在内，车上一共7名乘客。人人有座，爽歪歪。
△和普通公交没啥区别
便民公交内部和其他公交车没有太大区别，只是车身稍微短了一点。
车内采用了普通公交常见的银灰色天花板，扶手等设施也都是常规设计。
△郑州公交，空调最为良心
虽然已经入秋，但是公交车司机还是打开着空调，给乘客制造了一个合适的乘车温度。
值得注意的是，目前郑州公交很多车辆出于种种考虑都拆除了窗帘，但是目前有趣君乘坐的所有CBD便民公交，都没有这样做。
△报站设备升级液晶屏
车内的报站设备也直接装了最新的液晶屏，相较于老旧的LED灯报站，液晶屏的显示信息不会错位，对外地人就很友好。
△观察完了这台车，接下来就上路吧
公交车中的战斗机
都说是战斗机了，那肯定是跟平稳无缘了。
CBD便民公交在外环和内环一圈的全程运行时间不超过17分钟，对于公交车来说，这是一个非常快的速度。
由于使用了纯电动车，起步异常迅猛，加上沿途站点众多，一起一停之间，就能感觉到车辆在以极快的节奏前进。
△有趣君乘车经过内环如意河，车快到路灯都拍歪了
△阴雨天气中的郑东新区风景还算秀丽
曾经有趣君一度认为双层26路是郑州最佳观景公交车线路，但如今26路论观景恐怕难敌这两条便民公交线路。
△外环线上，违规停车非常常见，公交车只能在一堆小车里挤进车站
有的车站实在无法接近站台，只能停在中间车道，等待乘客穿过一条车道才能上车。
外侧车道除了违停的私家车外，还不时有电动车经过，乘客穿越车道确实有点危险。
△外环线人人有座，倒是不用担心战斗机开得太猛
不过内环线上乘客明显增多，有的乘客刚上车，司机便一脚地板油往前冲，不少乘客有点反应不及。
据司机介绍，便民公交的单圈运行时间比较紧，节奏很快，要求司机快起快停，尽量压缩停车时间。
△站牌有点不一样，除了正面的站名，背面还有地图
有趣君在会展中心等车时故意放过去了两辆车，想看看车辆运行间隔时间到底是多少。
虽然两条线路只用了14辆车，并且非高峰时段并没有全部上线，但是乘客在车站等车时间也能基本控制在2-5分钟之间。
路程短+快节奏，便民公交仗着自己拉的全是年轻人，还真是能飙。
免费公交的专用站牌
和其他公交车不同，便民公交的内环线使用了商务内环的公交专用道，还设置了专用的简易站牌。
这条公交专用道也是借着便民公交的开通刚刚启用，由于距离人行道更近，还缩短了乘客上车穿越马路的距离。
△内环线上的公交站牌全都搭配了CBD的地图
运行时间和相关站点都十分明确，两条便民公交早班车均为07:00，末班车也均为20:00，因为线路本身就是单向运行，首末班车也自然就是单向发车。
△商务外环的便民公交借用了现有车站
而商务外环由于没有规划专门的公交车专用道，其他公交线路分布也不是很密集，就直接沿用了现有的车站。
另外值得注意的一点是，和B1、B3等大环线不同，这两条线路在运行时，并没有实际的首末站。
在车辆抵达会展中心时，乘客无须下车就能继续乘坐。既然这么良心，有趣君已经决定下一个夏天来这里坐上一天车避暑了。
便民公交，一举多得
不知道是不是最初就想好的，便民公交开通后，虽是无心插柳，但结果实际上不仅方便了CBD上班族的出行，还顺带治好了内环路上的几个顽疾。
△曾经的商务内环路公交专用道
因为没有公交车实际使用这条车道，一度沦为停车场和非机动车道。
在便民公交开通后，公交车的强势进驻，使得这里的非机动车终于老老实实回归了非机动车道。
△非机动车离开后，机动车更是不敢堵路
曾经占道停车，最多也就是贴个条。
如今要是堵了公交车，那可就直接拖车伺候了。
△不过在有趣君乘车时，还是碰到了一起机动车违停阻挡公交车的事件
一辆私家车停在公交专用道上打开后备箱似乎在装着什么东西，公交车开到其后便无法前进。
司机一脸不好意思地赶紧催促家人搬东西上车，大概过了一分钟，私家车驶离，公交车才得以继续前进。
△商务内环的公交车专用道得到了解救，但是外环的车站违停依然难以根治
有趣君拍违停车向来不打马赛克，真希望评论区有交警叔叔默默把这车牌记下来。
将环线交通进行到底
CBD建成多年后，环线公共交通这一欠账才得以补上。
不过在建的龙湖金融岛显然是从一开始就打上了环线交通的主意。
而且，还升级成了轻轨。
△龙湖金融岛整体规划和目前的郑东新区CBD如出一辙
同样是环形道路和环形建筑带，只是这一次，在最初的效果图里，环线轻轨便赫然在列。
△在近几年的各种规划和媒体报道中，龙湖金融岛轻轨已经不止一次出现
根据目前已知的各种信息，这一轨道交通系统不仅会覆盖金融岛，未来还将沿着如意河延伸到CBD。
到那时，便民公交也许就会和我们说再见了吧。
△内环线公交经过大玉米
早在几年前有趣君第一次体验到CBD内部交通接驳的不便时，就梦想过是否能开通一条只绕着商务内环转圈的公交。
没想到几年后真的成为了现实。
从开便民公交补短板，到在建的金融岛提前规划环线轻轨；从亡羊补牢，到未雨绸缪。
有趣君想，大概这就是郑州的进步。
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