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自從6月1日起，鄭東新區CBD的便民公交已經運行了三個多月。
CBD環路開公交這件事，大概是很多小夥伴的夢想吧。
在黑川紀章的鄭東新區規劃裡，環形CBD的外環與內環，是兩條重要的交通軸線。
CBD要想能完美成長成規劃中的樣子，就一定需要讓人口沿著這兩條軸線流動。
一直以來，鄭東新區CBD只有一個地鐵站，環路沿線的上班族們想坐地鐵就得先通過26路擺渡到會展中心。
而隨著兩條便民公交的開通，這一問題終於解決了。
車一般，但是不要錢啊
鄭州公交的優秀，大家已經從有趣君以往的很多文章中有所見識。
60路全景天窗公交車，已經成為有趣君心目中的鄭州公交標杆，而今天將要探訪的便民公交，雖沒有60路那樣高大上，但看在不要錢的份兒上，水平依然不低。
△商務外環商務西八街公交站
有趣君來到會展中心地鐵站旁邊的公交站，這個車站名叫商務外環商務西八街。
車站等車的人不多，等車的幾分鐘裡，不斷有其他公交車到達，乘客也都各自上了車。
△空蕩蕩的車廂
車到了，只有有趣君一名乘客上車。
上車時，包含有趣君在內，車上一共7名乘客。人人有座，爽歪歪。
△和普通公交沒啥區別
便民公交內部和其他公交車沒有太大區別，只是車身稍微短了一點。
車內採用了普通公交常見的銀灰色天花板，扶手等設施也都是常規設計。
△鄭州公交，空調最為良心
雖然已經入秋，但是公交車司機還是打開著空調，給乘客製造了一個合適的乘車溫度。
值得注意的是，目前鄭州公交很多車輛出於種種考慮都拆除了窗簾，但是目前有趣君乘坐的所有CBD便民公交，都沒有這樣做。
△報站設備升級液晶屏
車內的報站設備也直接裝了最新的液晶屏，相較於老舊的LED燈報站，液晶屏的顯示信息不會錯位，對外地人就很友好。
△觀察完了這臺車，接下來就上路吧
公交車中的戰鬥機
都說是戰鬥機了，那肯定是跟平穩無緣了。
CBD便民公交在外環和內環一圈的全程運行時間不超過17分鐘，對於公交車來說，這是一個非常快的速度。
由於使用了純電動車，起步異常迅猛，加上沿途站點眾多，一起一停之間，就能感覺到車輛在以極快的節奏前進。
△有趣君乘車經過內環如意河，車快到路燈都拍歪了
△陰雨天氣中的鄭東新區風景還算秀麗
曾經有趣君一度認為雙層26路是鄭州最佳觀景公交車線路，但如今26路論觀景恐怕難敵這兩條便民公交線路。
△外環線上，違規停車非常常見，公交車只能在一堆小車裡擠進車站
有的車站實在無法接近站臺，只能停在中間車道，等待乘客穿過一條車道才能上車。
外側車道除了違停的私家車外，還不時有電動車經過，乘客穿越車道確實有點危險。
△外環線人人有座，倒是不用擔心戰鬥機開得太猛
不過內環線上乘客明顯增多，有的乘客剛上車，司機便一腳地板油往前衝，不少乘客有點反應不及。
據司機介紹，便民公交的單圈運行時間比較緊，節奏很快，要求司機快起快停，儘量壓縮停車時間。
△站牌有點不一樣，除了正面的站名，背面還有地圖
有趣君在會展中心等車時故意放過去了兩輛車，想看看車輛運行間隔時間到底是多少。
雖然兩條線路只用了14輛車，並且非高峰時段並沒有全部上線，但是乘客在車站等車時間也能基本控制在2-5分鐘之間。
路程短+快節奏，便民公交仗著自己拉的全是年輕人，還真是能飆。
免費公交的專用站牌
和其他公交車不同，便民公交的內環線使用了商務內環的公交專用道，還設置了專用的簡易站牌。
這條公交專用道也是藉著便民公交的開通剛剛啟用，由於距離人行道更近，還縮短了乘客上車穿越馬路的距離。
△內環線上的公交站牌全都搭配了CBD的地圖
運行時間和相關站點都十分明確，兩條便民公交早班車均為07:00，末班車也均為20:00，因為線路本身就是單向運行，首末班車也自然就是單向發車。
△商務外環的便民公交借用了現有車站
而商務外環由於沒有規劃專門的公交車專用道，其他公交線路分佈也不是很密集，就直接沿用了現有的車站。
另外值得注意的一點是，和B1、B3等大環線不同，這兩條線路在運行時，並沒有實際的首末站。
在車輛抵達會展中心時，乘客無須下車就能繼續乘坐。既然這麼良心，有趣君已經決定下一個夏天來這裡坐上一天車避暑了。
便民公交，一舉多得
不知道是不是最初就想好的，便民公交開通後，雖是無心插柳，但結果實際上不僅方便了CBD上班族的出行，還順帶治好了內環路上的幾個頑疾。
△曾經的商務內環路公交專用道
因為沒有公交車實際使用這條車道，一度淪為停車場和非機動車道。
在便民公交開通後，公交車的強勢進駐，使得這裡的非機動車終於老老實實迴歸了非機動車道。
△非機動車離開後，機動車更是不敢堵路
曾經佔道停車，最多也就是貼個條。
如今要是堵了公交車，那可就直接拖車伺候了。
△不過在有趣君乘車時，還是碰到了一起機動車違停阻擋公交車的事件
一輛私家車停在公交專用道上打開後備箱似乎在裝著什麼東西，公交車開到其後便無法前進。
司機一臉不好意思地趕緊催促家人搬東西上車，大概過了一分鐘，私家車駛離，公交車才得以繼續前進。
△商務內環的公交車專用道得到了解救，但是外環的車站違停依然難以根治
有趣君拍違停車向來不打馬賽克，真希望評論區有交警叔叔默默把這車牌記下來。
將環線交通進行到底
CBD建成多年後，環線公共交通這一欠賬才得以補上。
不過在建的龍湖金融島顯然是從一開始就打上了環線交通的主意。
而且，還升級成了輕軌。
△龍湖金融島整體規劃和目前的鄭東新區CBD如出一轍
同樣是環形道路和環形建築帶，只是這一次，在最初的效果圖裡，環線輕軌便赫然在列。
△在近幾年的各種規劃和媒體報道中，龍湖金融島輕軌已經不止一次出現
根據目前已知的各種信息，這一軌道交通系統不僅會覆蓋金融島，未來還將沿著如意河延伸到CBD。
到那時，便民公交也許就會和我們說再見了吧。
△內環線公交經過大玉米
早在幾年前有趣君第一次體驗到CBD內部交通接駁的不便時，就夢想過是否能開通一條只繞著商務內環轉圈的公交。
沒想到幾年後真的成為了現實。
從開便民公交補短板，到在建的金融島提前規劃環線輕軌；從亡羊補牢，到未雨綢繆。
有趣君想，大概這就是鄭州的進步。
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