離國慶節只剩一天，本該是歡愉的時候，但公司小李的一句話，把大家即將放假的好心情打到了冰點：“今晚記得去加油啊，凌晨0點油價又要漲了！”這是本月內的第二次油價上漲，同時也是年內第12次上調。即便之前國際油價140美元/桶時，國內油價也沒有現在高。
一直以來想買車的老朱也表示打消了想法，他說除開汽車消費以外，房貸、天然氣，水電費，生活用品，孩子的教育，父母的養老，全家的醫療，隨便拎出一項就已經夠嗆，面對連續上漲的油費，更是買不起。
為了全面激發消費活力，滿足居民追求美好生活的需要。9月20日，中共中央、國務院發佈《關於完善促進消費體制機制 進一步激發居民消費潛力的若干意見》（以下簡稱《意見》），意在更好地發揮消費對經濟的拉動作用。《意見》發佈後，汽車股盤中異動走強，一汽夏利直接拉昇漲停，長城汽車大漲8%，長安汽車、比亞迪、東風汽車、安凱客車等多股跟漲。
汽車股票大漲的同時，反觀2018中國市場經濟，1-7月份，城鎮固定資產投資同比增長5.5%，創下19年來的新低。消費增速不及預期，7月份社會消費品零售總額增長8.8%，不及前值和預期。就在5月份，社消品增速僅有8.5%，創下15年來新低。居民可支配收入增長幅度不僅跑輸6.7%的GDP增速，更跑輸15.3%的稅收增速。
對於汽車行業而言，本就受到整體行業增速放緩的影響，再加上購置稅減免政策取消、新能源車型補貼政策調整、中美貿易戰升溫等一系列利空政策的影響，無疑更是雪上加霜，自3月份起，汽車市場連續多月負增長。
在這個整體購買力下降，宏觀經濟低迷的時刻，消費者拿什麼來響應國家“消費升級”的號召？
一方面，儘管目前中國居民的儲蓄願望相對消費仍顯更加強烈，但只要有好的消費形式，廣大居民仍然能夠產生比較強烈的消費慾望的。特別是年輕一代，會成為新型消費的主力軍，關鍵問題在於如何讓他們有能力和條件去消費？
所謂 “手中有糧心中不慌”，有能力消費的主要前提當然是要有錢！然而錢能不能多起來，就業是關鍵。而就業的關鍵，在於實體經濟的發展，只有實體經濟發展蓬勃，才能提供更多福利待遇良好的就業機會，才能促進消費升級。
但眼下除了市場原因之外，負擔沉重是主因。所以，減稅讓利、減輕企業負擔，尤其是融資負擔，就成了重中之重。這方面，應當有更多的政策和措施。
另一方面，住房消費已經佔據居民消費很大比重的情況下，居民儲蓄仍高達近70萬億，決不是消費型國家所具有的特徵。此外廣大居民對未來支出的擔憂較多，如醫療、教育、養老等，這些方面佔據了居民部分消費支出，是促進消費升級的一大弊端。
需要消除這一大弊端，就必須有效增加財政對教育、醫療的支持力度，減輕廣大居民負擔，降低社保費費率、給企業減稅等，如果這些短板拉長了，居民的消費動力才會上升到一個新的平臺。
《意見》在政策端的積極拉動毫無疑問是一個利好的消息，但拉昇消費也絕不是一蹴而就的事情，只有實體經濟得以蓬勃發展，居民收入或者預期收入持續增長，消費升級才能真正成為普遍現象。
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