LNG罐箱物流一旦普及，有望對中國LNG行業形成顛覆，甚至破除巨頭壟斷的局面。
文 | 石油Link
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剛剛，中國油氣行業增加了一位特別的新成員。
9月25日，IDG能源投資有限公司（下簡稱“IDG能源”）發佈公告，與富士康科技集團唯一授權的供應鏈管理企業準時達國際供應鏈管理有限公司（“準時達”）及管理團隊成立合資公司——上海準時達能源供應鏈有限公司（“準時達能源”），從事LNG（液化天然氣）罐箱物流業務。
極為引人關注的是，目前中國國內的LNG罐箱物流還處於相當初級的階段，中國進口的LNG目前主要通過在接收站轉化成氣體再通過管道運輸。而LNG接收站大部分為中國三大石油公司所有，一定程度上限制了其他中小企業對LNG行業的參與。
所以LNG罐箱物流一旦普及，有望對中國LNG行業形成顛覆，甚至破除巨頭壟斷的局面。
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打破壟斷的LNG罐箱物流
在近兩年中，LNG可以說是全球油氣行業最火爆的領域。尤其在中國，受國家清潔能源轉型戰略的影響，LNG需求量出現超乎預期的大增。
為了滿足國內激增的天然氣需求量，中國近兩年大幅提高了LNG的進口量。不僅僅國有石油公司在加緊LNG進口，國家也在大力鼓勵民營企業參與LNG進口。
但LNG進口存在一個較大的難題，就是LNG的接卸運輸。目前中國進口LNG的接卸，主要通過LNG接收站，而這在很大程度上限制了LNG進口量的增加。
因為LNG接收站建設不僅需要上百億元的投資、3~6年的建設週期，而且選址也極為困難，運營管理需要極為專業的企業和人員。
這使得中小企業，很難參與到LNG進口行業中。即便是有資金實力的企業，修建LNG接收站也要承擔很大風險，投資決策也會十分謹慎。
而且即便有了LNG接收站，天然氣的輸送往往也需要通過三桶油的管道輸送。這同樣限制了中小企業對LNG的參與度。
不過LNG如果能夠通過罐箱運輸，可以直接利用一般的集裝箱碼頭卸貨，再通過鐵路或公路運輸，由此繞開了接收站和管道的問題。
目前，中國國內已有部分企業開展了LNG罐箱物流業務，但規模還不大。中石油旗下的崑崙能源大連LNG公司，在2017年試水了這一業務；2018年5月，中集安瑞科和中國天然氣也簽署了協議，計劃開展LNG罐式集裝箱方面的合作。
中石油崑崙能源的LNG罐箱
IDG能源與富士康此番合資成立的準時達能源，註冊資本為2億元，根據協議，IDG能源投資、準時達及管理層同意出資不超過人民幣5億元，將分別持有準時達能源39%、51%及10%的股權。
IDG能源作為近年來中國LNG行業的新玩家，開始佈局LNG罐箱物流，預示著中國LNG產業格局變化的加深。
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新一代LNG巨頭
IDG能源的主要股東為國內知名的投資者，曾投資過騰訊、百度等企業。近年來，IDG能源將其資產重心轉向了油氣領域。
在過去短短兩年時間中，IDG能源業務不斷擴張，迅速覆蓋了油氣上下游產業鏈。在LNG領域的佈局，尤其突出。
在2016年，IDG能源公司與美國Stonegate公司簽訂了協議，前者以2.78億美元價格，收購了後者一處位於美國得克薩斯州油氣資產45%的權益，由此進入了上游油氣投資領域。
在2017年7月，IDG能源又以1億元人民幣價格，認購了江西九豐能源的股份，踏足天然氣產業鏈。九豐能源是一家以清潔能源業務為主的公司，其下的九豐LNG接收站，是中國最早建成的民營LNG接收站。
隨著中國天然氣消費量的升溫，IDG能源在天然氣領域的佈局也在步步深入。
在2018年1月，IDG能源對外宣佈，通過決議，富士康將斥資14.85億港元（約合人民幣12.57億元）， 認購14.85億股IDG能源新股，佔IDG能源擴大後股本24.37%。富士康由此成為其第二大股東。
IDG能源表示，通過此次配股，可以為集團帶來更充裕的資金，預計會用於投資天然氣行業相關的價值鏈，包括液化天然氣站項目及相關業務等。
接下來，IDG能源又向LNG更上游的領域發起了進軍 。在2018年2月，IDG能源的全資附屬公司GoldenLibra Investment Limited完成了對合夥公司LNG Quebec Limited Partnership權益的收購，作價315萬美元。
LNG QuebecLimited Partnership公司正通過其全資附屬公司GNL Quebec Inc.，開發位於加拿大的LNG出口站，其額定液化容量最高達每年1100萬噸。該項目計劃於2020年第四季度開始施工，預期於2024年第四季度出口首批液化天然氣。
到2018年6月，IDG能源又斥資2820萬澳元（約合1.668億港元），收購了LNGL公司9.9%的股權，成為其第二大股東。
LNGL公司主要於美國及加拿大從事開發LNG出口站項目，其參與的美國Magnolia LNG項目被視為現今世界上最可行的新建LNG出口站項目之一。而Magnolia LNG項目，是一個年產能可達到800萬噸或更大規模的LNG出口站項目。
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LNG領域的新風口
IDG能源此番和富士康合作佈局LNG罐箱運輸產業，有望和其海外的LNG出口站、國內LNG接收站業務形成協同，強化其天然氣業務產業鏈。
據瞭解，就在準時達能源成立的同時，公司首批LNG罐式集裝箱已從加拿大出發，將於10月初抵達上海。第一批和第二批試水測試共運輸了16個罐箱，每個罐箱17.5噸。
目前業內專家普遍認為，LNG罐箱運輸可作為LNG接收站模式的有效補充。通過LNG罐箱運輸，不僅可彌補天然氣管網不足的問題，而且這種“一罐到底”的模式，可節省用戶建設LNG儲罐的成本。
2018年2月，國家發改委提出的《液化天然氣物流體系建設與創新發展研究》課題開題，業內專家指出，部分地區天然氣供應出現緊張，除了氣源因素外，在物流方面單純依賴管道也存在因素。所以，建設我國LNG綜合物流體系迫在眉睫。
如此趨勢之下，LNG罐箱運輸產業將迎來利好。據瞭解，LNG罐箱運輸目前在美國、歐洲等地區都已有應用，技術已達到一定程度的成熟，其推廣難度相對較低。
IDG能源和富士康聯手在天然氣領域的佈局，儼然已成為油氣行業一片獨到風景。儘管二者踏足能源領域的時間都不算長，但也有其特有優勢。
從過去兩年的成長路徑看，IDG能源具備一定的跨國資產併購能力，這正好是對全球化能力要求極高的油氣行業所需要的。而富士康作為全球500強企業之一，在資金、市場方面擁有巨大力量。
對於急需創新和轉型的油氣行業而言，這些全新參與者的加入，無疑帶來了新的活力。
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