今天網上很多媒體，自媒體都在在稱讚機組在極端艱難的情況下挽救了旅客的生命，又一個英雄機組。。。
專業看點
320機組在左側發動機失效、通訊故障、起落架故障的情況下，完成備降深圳，通場檢查，在失去前輪的情況下安全緊急著陸，最後組織旅客安全撤離，以專業的角度來看，確實可圈可點。無論飛行機組和客艙機組都體現了較高的專業水平。
但是對於在澳門機場是否遭遇嚴重風切變？是否遭遇海豚跳？尚無任何官方可靠信息報道，做出這樣的結論還為時尚早。
官方發佈
民航局的官方信息，僅僅通報了在澳門機場落地未成功，並未報告在澳門未成功降落的原因。
嚴重風切變，微下擊氣流？
澳門機場當時的天氣實況為：
在最接近首都航空飛機落地時間（11:15）前後報文顯示：0300Z（北京時間11點整），機場200度4節，短時（TEMPO）不定風15節陣風25節，能見度2500米，中雷雨。
0330Z（北京時間11點30分），機場風向風速是220度17節，短時（TEMPO）：200度風20節陣風30節，有中雷雨。
飛行圈航空氣象專業人士說：
TEMPO後面內容是預報員對未來兩小時天氣要素的預報，不是實際。實際情況要看前面報文，希望不要引起誤解。
目前沒有收到澳門機場當時發佈的風切變和其他警告信息。在320飛機落地之前4分鐘即11:11，之後4分鐘即11:19分別有兩架飛機正常安全落地。
飛機是否遭遇很多非專業媒體所說的嚴重風切變，微下擊氣流Microburst進而造成飛機重著陸，都屬於個人猜測，並沒有直接的官方發佈的信息。
海豚跳？
一則未經核實的飛機飛行數據流傳在媒體和自媒體中，顯示飛機遭遇兩次跳躍之後，落地過載達到3.4G，有人懷疑是飛機著陸發生了跳躍，進而發生“海豚跳”。
什麼是著陸跳躍？
- Small angle of attack 小迎角
- Decreasing angle of attack 迎角減小
- Rapid increase in angle of attack 迎角突然增加
- Normal angle of attack 正常迎角
當飛機由於不恰當的姿態或過大的下沉率而劇烈撞向地面時，會有被彈起的趨勢。雖然飛機的輪胎和減震支柱會提供一些彈簧作用，但飛機不會像橡皮球似得彈起，而是會由於機翼迎角的突然增大進而造成升力的突然增加使飛機反彈回空中。
迎角的突然改變是由於飛機主輪撞地時的慣性讓機尾瞬間下沉所造成的。跳起的程度取決於接地時的空速以及迎角或俯仰姿態的增加量。
未獲得恰當接地姿態前接地會導致飛機跳起，因此跳起總會伴隨過多的向後升降舵壓力。這通常是因為飛行員過晚地意識到飛機還未獲得恰當的姿態並試圖在第二次接地時建立接地姿態。
跳起的修正動作與鼓起一樣，也同樣取決於其嚴重程度。對於輕微並且沒有嚴重俯仰姿態變化的跳起，可以柔和調整俯仰至恰當的接地姿態並加足夠的油門以緩衝接地。
側風條件下如果飛機輕微跳起，下一次接地時必須保持對側風的修正。記住，因為隨後的接地速度會更小，必須進一步壓低上風側機翼以抵消漂移。
任何時候發生跳起都必須非常小心和警惕，特別是在有側風的時候。缺乏經驗的飛行員幾乎總會放鬆對側風的修正。當一側主輪撞地後，另一側主輪隨後也立即接地，機翼隨之改平。若隨後飛機跳起且沒有側風修正，飛機會隨風滾轉，使更多的飛機表面暴露於側風，飛機因此會更急劇地漂移。
當跳起非常嚴重時，最安全的程序是立即執行復飛，不要試圖挽救。加滿油門，同時保持好方向控制並放低機頭至安全爬升姿態。復飛程序一旦開始就要繼續下去，即使飛機可能下降並再次跳起。當飛機嚴重跳起時試圖繼續著陸是非常不恰當的，因為空速在大姿態時消逝得非常快，並且可能在下次接地之前失速。
以上摘自飛行圈推薦精品《飛機飛行手冊》（待出版中）
什麼是海豚跳？
在一個沒能恰當改出的接地跳起中，飛機會機頭朝下引起一系列像海豚似得跳起與俯衝的動作。【圖8-37】這個問題出在接地時不恰當的飛機姿態，有時是因為飛行員注意力被分散，不知道地面在哪裡，也可能是由於不正確的配平，或者是強行把飛機按到跑道上造成的。
- Decreasing angle of attack 迎角減小
- Rapid increase in angle of attack 迎角突然增加
- Normal angle of attack 正常迎角
地面效應降低了升降舵操縱效應使得抬高機頭更加費勁。升降舵或安定面配平不足會造成飛機低頭接地從而引起海豚跳。
海豚跳還有可能是不恰當的空速控制造成的。通常，如果進近過快，飛機會平漂，飛行員在飛機仍舊想飛的情況下試圖把飛機強按到跑道上。這時一陣風、道面上的一個凸起，甚至是輕微帶杆都會讓飛機再次升空。
以上摘自飛行圈推薦精品《飛機飛行手冊》（待出版中）
個人觀點
對於該320飛機在澳門機場是否遭遇“嚴重風切變”，是否發生了“海豚跳”，需要以民航局公佈當時的數據記錄證實後為準。
對於飛機復飛後的機組操作，緊急撤離的實施，深圳機場、深圳監管局的協同配合，都表現了民航較高的專業水準。
我們期待民航局更進一步的正式的信息，會對多方原因進行解讀之後再做分析，希望能夠預防同類型的事件再次發生。
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