2018年伊始至今，中國的油價已經連續上漲11次。最新的一次調價，按照50L油箱的私家車來算，加滿一箱油將多花5.5元。於此同時北京小汽車搖號更是兩千人搶一個，有人調侃說，“166年都搖不到號”。
油價的不斷上漲，加上搖號難度的增加，傳統燃油車市場被壓縮，但這恰巧又給新能源汽車一個機會。
2017年，長安發起“香格里拉計劃” ，並宣佈“2025年不再生產燃油車”，這成為長安汽車在新能源領域步入全新階段的重要標誌。
作為“香格里拉計劃”下的重磅新品，逸動EV460主打智能時尚與純電經濟實用性，目的是滿足更多用戶對於電動汽車產品的需求。
在今年6月30日的第五屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽上，長安第二代逸動EV拿下包括最佳快充能力獎、最佳續航能力獎等多個重量級獎項。
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9月27日，逸動EV460再次選擇香格里拉，挑戰高海拔試駕，同時開啟全國預售，國步+地補後11.99萬起。這不僅是對於產品實力的自信，更是呼應“香格里拉計劃”的戰略落地，也是長安新能源戰略發展所取得的重大成果的展示。
從酒店出發，沿途經過城市道路、國道、盤山公路等，在這高原、高寒、無鋪裝路的環境下，逸動EV460續航能力依舊不減。
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“三合一電驅”系統是電動車行業的核心技術，長安汽車現已掌握。該系統的電機、減速器、電機控制器高度集成，輕量化明顯，具備“強勁動力”、“穩健可靠”、“極致靜謐”、“高效節能”四大極致性能，可以讓每一度電都能釋放動力，實現同等電量下更長續航的可能。國標NEDC工況續航里程實測達到430km，路試實測續航里程達到460km，60km/h等速工況續航里程實測高達550km，單程從成都到重慶是沒有問題的。
根據國標NEDC工況續航實測，逸動EV460最低百公里耗電9.4KWH，如果一度電按照0.5元來算，摺合下來百公里只需4.7元。以成都為例，按城市白領平均每天出行半徑15公里來算，全年出行成本僅為約一臺家用豆漿機的價格。
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除了續航里程讓人驚喜之外，逸動EV460的快充表現也很優異。用戶可以通過APP自主設定車輛開始以及結束充電的時間，根據實際情況合理安排充電。30分鐘就能實現30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電也僅需50分鐘。喝一杯咖啡的時間，就可以讓這輛車再續航225公里。搭載的6.6kw車載慢充系統，整車充滿僅需8小時，下班回家後充上電，不耽誤早上出門。
目前市面上的電動車都採用了雙踏板模式，而逸動EV460在行業內首創了單踏板駕駛模式，即在ECO模式下，只通過油門的踩下和抬起兩個單腳動作就可以控制車輛的前行和剎車。
作為長安新能源的顏值擔當，逸動EV460也是遵循了“生命動感”的設計理念。雙螺旋格柵配上蝶翼式家族前臉，激流式LED大燈等等。智能配置上，in call3.0車載互聯繫統不能少。10英寸高清大屏，三指飛屏。APP遠程掌握，實時洞悉充電狀態。車載互聯繫統自帶全時在線 4G 網絡，集合倒車影像、藍牙、wifi、GPS導航、語音控制、手機互聯等多項功能。
時代浪潮前，汽車的“四化”趨勢正在重塑行業生態。變革當前，長安汽車早已佈局深遠，正加速從傳統汽車向新能源和智能網聯汽車轉型，由傳統汽車製造企業向智能出行科技公司轉型。逸動EV460的出現是長安新能源化和智能化發展階段性成果的最好展示，以先鋒實力全面實現里程升級、品質升級、安全升級和體驗升級，成為純電新能源市場的“先鋒代表”。
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