往事如风137695522
在回答问题之前我们先来看看丰田和本田的混动是个什么样子的
丰田混动
丰田混动简称THS(Toyota hybrid system，THS)该系统采用行星齿轮机构通过可测的电机转矩直接计算发动机转矩，利用电动机转矩对发动机转矩进行动态调整，解决了不同动力源间的动态协调控制问题。结构如下图 1所示，动力系统主要由发动机、电机、动力偶合机构和减速齿轮等组成。动力耦合机构的太阳轮、齿圈和行星架分别与电机、发动机相连接，同时齿圈还与减速齿轮啮合。丰田混合动力系统解决了动态协调的控制问题，其关键在于行星齿轮机构为两自由度机构，只要太阳轮，齿圈和行星架的扭矩转速其中两者确定，则第三者也随之确定。由于发电机扭矩易于测量，且与发动机扭矩成一固定比例，所以可根据测得的发电机扭矩计算出发动机输出的实时扭矩，再通过驾驶员需求扭矩实时计算出电动机所需提供的扭矩，保证输出扭矩时刻跟随需求扭矩，使得模式切换过程平滑，没有转矩波动。
THS的特点就是它没有传统的变速器，速度的变化依靠行星排的转速来决定，THS的优点就是结构紧凑，能使发动机长时间处于经济区间，对电机的要求也不高。缺点就是，制造工艺困难，制造成本高。
本田混动
本田混合动力技术来自于自己的IMA平台，IMA,采用发动机和电动机扭矩叠加方式进行动力混合,结构如图2所示。发动机输出轴通过离合器与电动机的转子轴直接相连,电池组通过控制器作用于电动机定子,两者的动力叠加是在输出轴处实现,变速器仍为单轴输人。该动力系统以发动机作为主要动力,电动机作为辅助动力,是一种等速的功率叠加系统,属于并联式HEV中的单轴联合式结构。该系统结构简单、紧凑,提高了系统的综合效率,但一些元件和电机的控制系统需特殊设计。
本田的混合动力经过20年的发展，现在走在了混动的前沿，现在10代雅阁混合上已经取消了变速器。这样做的优点就是使底盘结构更简单，越简单的结构其故障率也就越低，但缺点就是对电机的要求就要比丰台的THS高了。
总结
这两者的发展路线是不同的，丰田走的混动路线是转速耦合，利用发动机和电机协同合作提升动力性和经济性。本田走的混动路线是转矩耦合，利用发动机发电为电机供能，在高速情况下发动机也介入到传动中提升整车的动力性。总之两个混合动力技术各有千秋。简单一点：丰田混合就像一个乖学生稳扎稳打，本田混动就像江湖浪子放荡不羁。
