長城汽車一直以來在中國的市場就有著很強的競爭力，發展到現如今在很多的汽車廠家都紛紛選擇要進行自主品牌的高端擴大的背景下。長城WEY就很快的出現在了消費者的視野之中，憑藉著高顏值的外形，俘獲了很多消費者的心。
長城汽車WEY旗下首款插電式混合動力SUV—P8正式發佈，新車的上市也標誌著長城汽車在新能源技術領域內的一大進步。WEY P8採用了長城專為新能源汽車研發的Pi4平臺打造，其外觀與內飾基本延續了WEY家族式的設計語言，而動力則使用了一臺2.0T發動機+法雷奧西門子BSG電機。WEY P8的前臉造型依然採用了家族式設計，不過小編認為蜂窩式的前格柵面積更大，看上去也更加立體，而狹長的前大燈與獠牙式的霧燈也讓前臉看上去更加兇悍。
在雙積分政策的壓力下，小編認為新能源汽車猶如雨後春筍般往上冒，很多車企甚至只是為了迎合政策騙取補貼，造出來一大堆"玩意"，還能叫車嗎？剛過去的北京車展上，長城WEY正式發佈了旗下首款插電式混動車型P8，官方29.28-31.28萬的指導價著實讓小編我震驚了，即使能夠享受政策優惠補貼，但補貼後的售價也還要25.98-27.98萬，比VV7貴了接近十萬。國產WEY終於爆發了！新車可以掛綠牌，比林肯還漂亮，還買啥Q5！
作為自主品牌的傑出代表之一，長城近些年來可謂是大放異彩，小編認為旗下的哈弗SUV車型更是接連創下令人難以置信的銷售佳績。WEY-P8的整車寬尺寸4765,1931,1655mm軸距2950mm從賬面參數來看該車相比唐二代（4870,1940,1720mm軸距2820mm）來看兩車的尺寸並沒有太大出入，在軸距參數上長城P8車型足足比唐二代的軸距加長了130mm小編相信在空間上P8加優勢。
P8與WEY的W系列一樣也都提供了多種的車身顏色，施華洛藍和馬爾斯紅是6種中我比較喜歡的顏色，小編認為看起來更年輕也加重了個性味道。P8的外觀繼續沿用了WEY的家族語言特徵，前衛、時尚但又不會太過於個性，這樣成功的設計也讓WEY的受眾群體非常之廣泛，所以你可以看見各年齡段的人都會開著VV7或者是VV5在路上。
純電續航里程官方給出的是50km，電量耗盡，純燃油狀態下實測油耗為10.5L/km，比VV7低了不少，小編相信對於體重2281kg的大塊頭來說，這個油耗還不錯。長城P8未來的銷售趨勢還是沒有太明朗，究竟這樣的混動車性能否取得老百姓的認可還需要市場的檢驗。
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