建1971
這就是傳說中的熱衰了，可能是機油不好趕緊換了，機油如果太稀了，或者機油乳化變質了，潤滑不理想，齒輪磨損厲害能耗高，可以換粘度高點的機油試試，不過也不宜太高了，太高會引起冷車啟動困難。發衝是因為汽油沒有正常燃燒，在壓縮過程中阻力變大，而排氣過程中阻力減少，所以速度突快突慢了，請關注
：容濟點火器
如果機油沒有問題，可以重點檢查點火系統，比如高壓包和火花塞漏電，火花塞磨蝕了，點火器某個元件受熱不穩定，高壓帽老化，線路熱絕緣變差等，都會引起溫度高了，點火過弱甚至斷火，引起發衝。常見發動機溫度高和車子發衝的原因如下：
1、油箱設計有問題或者油管堵塞，下油不順暢，這時候可以試試利用副油箱，如果正常，說明就是這個問題。
2、混合比不正常，一般過稀了容易發熱，太濃太稀都可能燃燒不好發衝。
3、火花塞質量不行，或者火花塞上邊有積碳，或者間隙過大了。
4、高壓縮比的發動機，對汽油的標號要求比較高，如果加了低標號的汽油，可能會有爆震發生。
5、剛換了套缸，或者新買的摩托車，沒有磨合好，盲目飈高速，拉傷了。
6、離合器打滑引起
7、真空膜化油器節氣門髒了，空濾器和化油器連接環節存在漏氣，特別留意秋冬溫度低了橡膠件老化引起的結合不好。
8、天氣轉冷，主油變稀了，化油器應該按照季節氣溫調節，主要調主油針和怠速螺絲。當然也可以不用那麼麻煩，只要按冬季氣溫調成富油狀態，就能應付一整年，只是犧牲了油耗，或者乾脆把主油針調高一格。判斷油氣濃度，單單火花塞顏色是不夠的，還需要考慮其他方面的因素，例如發動機在不同轉速時對油門的反應。
9、一般正常情況2萬公里以上需要調整氣門， 可以仔細聽一下氣門是否聲音大，因為凸輪和搖臂有磨損，間隙變大，所以開始短時間一般不會有問題。
10、氣門間隙太小也不行，要根據發動機來調整，如果氣門間隙太小，氣門反而關閉不嚴，燃燒時間過長引起發動機溫度高，氣門間隙不合理，會影響三成的功率。
11、發動機裝配有問題，比如零件之間間隙配合不理想，或者不同心引起偏磨高溫。
12、排氣管裡邊有異物或者積碳造成堵塞，引起排氣不順暢。
13、點火提前角太大了。
14、全密閉式的外包圍，遮擋了發動機氣流流動，如果有散熱風扇，或者是水冷的，不排除是冷卻系統出了問題。如果常在泥濘路段跑車，不排除散熱片上有泥巴或者雜物，造成散熱不合理。
15、機油泵有問題，或者油管裡邊有空氣，這樣機油潤滑系統工作不理想引起
16、曲軸箱的廢氣管被堵死了，這樣曲軸箱的溫度高引起一系列問題。
17、電噴車的缸頭蓋上會有個溫度傳感器，如果測量溫度高，會讓ECU控制噴嘴噴油量減少，要檢查是不是溫度傳感器壞了，或者移到離合器這邊安裝試試。
18、發動機往下竄的氣量太大了造成發熱。
19、整流器輸出電壓不穩定，或者磁電機輸出功率過小造成用一段時間後，電瓶電量不足，引起點火或者噴油工作不正常。
20、如果變速箱的檔位齒沒有徹底分離，這樣互相會牽扯，可以換不同檔位來判斷，如果齒輪問題，需要馬上修理。
21、缸壓不足引起，比如溫度高了，氣缸缸頭都可能變形引起漏氣。
容濟點火器
摩托車跑熱發衝，出現頓挫感，那麼如果發動機使用年限已長，最好看一下機油泵及驅動油泵的傳動部份是否正常，配氣機構是否正常，氣門是否髮卡，另外一個就是電路的連接是否鬆動或氧化造成接觸不良，觸發線圈和點火系統是否有問題，磁電機固定銷鍵是否切鍵松曠引起點火不正時，平時使用優質機油很重要，再就是看一下空濾芯是否有過多的灰塵堵塞，特別是紙質濾芯，堵塞了會使混合氣過濃，耗油不算也會引起行駛中發衝，……
以上回答僅供參考，對症下藥很重要，不足之處請海涵！
水中望月29821826
摩托車跑熱發衝是什麼原因？摩托車跑熱發衝的主要原因是點火系統出現問題了。點火正時不對了，點火不正時。也就是觸發線圈有問題了。觸發線圈發熱後斷火，導致摩托車發衝或息火，等會又能啟動。正常的觸發線圈阻值在130——170歐母之間。冷車發衝是點火器斷火。點火線圈斷火不好啟動。
