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中国中车市值远不如茅台是因为中国中车的盈利并不出色，中国中车比贵州茅台的市盈率还要高，市场对它的估值已经很慷慨了。贵州茅台的经营一直都非常好，每年都在增长，但中国中车没有做到，可以看到，2015年到2017年，净利润基本没有什么变化。
股票市场不光是看名声，要看真正的实力如何，并非名气大这公司就很值钱。中国石油上市号称亚洲最赚钱的公司，结果如何呢？10多年破发状态。中国石油从最赚钱的公司变成2016年差点就亏损了，2016年如果没有补贴，中国石油要亏很多钱。这是个严重问题。中国中车合并上市的时候，股价暴跌，与中石油相似，所以总有人担心，哪天中国中车也亏损呢？虽然是新“四大发明”，可是称号不代表为股东盈利的能力。
西格玛的化学
新四大发明：高铁、移动支付、网络购物、共享单车。中国中车，就是高铁的重要代表，高铁也是我们领先全球的一张名片，速度和质量都已经超过德国和日本。
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我是雄风投资，20年投资实战经验的老司机，在中信证券工作期间，曾获腾讯2012中国最佳投资顾问。
一，中国中车的市值和贵州茅台的市值。
目前中国中车的股票市值是2884亿元。
目前贵州茅台的股票市值是8587亿元。
3，一个贵州茅台市值等于接近四个中国中车，贵州茅台市值8000多亿，中国中车市值2000多亿。这个差距，确实会让一些股民，感到非常纳闷。
二，中国中车与贵州茅台，为什么会有这么大的差距呢？
1，利润的区别。
贵州茅台的2017年利润是200多亿元，中国中车是112亿元，利润有很大的差距，所以贵州茅台的市值比中国中车更高。
2，行业的区别。
贵州茅台是白酒行业，属于消费品行业，估值定位更高。中国中车是制造业，属于机械设备行业，估值更低。不同的估值，获得不同的市盈率，导致股票市值区别很大。
3，行业增长的区别。
贵州茅台的消费品行业，增长具有确定性。中国中车的制造业，增长性没有贵州茅台那么确定。所以，贵州茅台的市值更大。
4，稀缺性不同。
贵州茅台，非常稀缺，供不应求，利润率很高。中国中车，还是有很多国外的竞争对手，公司利润率不高。
以上四个区别，导致中国中车与贵州茅台的市值差距。
三，不同与人生。
在股票市场里面，股票由于自身的情况原因，不同的股票之间，估值和市值还是有很大的差距。就算是同一个行业的公司，它们的股票市值之间，也是有很大的区别，比如：贵州茅台市值大于五粮液。
人生也是如此，同一个学校，大家都是同学，未来的命运也不同。同一个村子，各自命运也不同。有的人，飞黄腾达，有的人，普普通通。同一个世界，不同的命运。
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雄风投资
中国中车堂堂央企，世界500强第318位，2017年营收887亿，利润36.7亿，市值约2500亿，确只有茅台市值1/3？（比不过很多私企就有点夸张了）
说到这可能很多小伙伴一方面要感叹茅台牛掰，一方面要嘲讽中车一番，但实际上并不尽然
央企只是部分资产上市
现在97家央企，都只是部分上市，为了上市，一般会成立一家股份公司作为上市实体 ，比如中国中铁股份有限公司，母公司是中国铁路工程总公司。
在央企内部，习惯把上市实体叫股份公司，把母公司叫集团，也就是总部。
有的央企业务广泛，还会将旗下不同的业务单元分别设立股份公司上市，比如中国航天科工集团的上市企业就有航天信息、航天通信、航天晨光、航天长峰、航天电器等8家上市实体
为啥只有部分上市
首先很多央企压根就不缺钱，没必要上市，比如保利集团，人家主业是军工，上市的保利地产只是人家副业。
第二是国有资本上市流通需要一个过程，集团一般控制上市实体总股本的50%以上，而由于盘子太大或者流通限制等原因，其他股东很少持股比例超过10%，超过的也是社保基金、证金汇金等国家队，然后就是公募基金和银行，其他就是小散。
三是要保持国有资产不流失，去年混改的联通，只是联通股份，联通集团对股份的控股下降到百分之三十几，在央企里面已经算很低了，联通集团还是国资委100%控股。要是全部上市或全部流通，QFII全给你买了还不成外企了。
中车的股权结构
在A股上市的中车股份总股本286亿，中车集团 控股53%，中车的治理机构如下图。
最后说一个恐怖的事情，A股上市的贵州茅台酒股份有限公司，也是中国贵州茅台酒厂有限责任公司持股的上市实体，茅台也是部分上市，就问你怕不怕。
悠云掩月
身为中车人，就不说原因了。
小小小哥2018
新四大发明其实是个伪命题，都不是中国的原创发明，高铁靠市场换技术，核心部件还是要靠进口，移动支付和网购，国外早就有了，只是中国的应用推广搞得比别人要好，而且是中国独特的国情所造就的，共享单车只是一个商业模式而已，没有原创性 。后三者如果没有软件芯片的支持，也是无法实现的，所以新四大发明只是国人的意淫而已，不值得吹嘘。
