相信一直關注咱解放軍裝備發展的親們都看得見，這幾年國家在海空軍這兩大塊上的投入是也來越大。海軍的瘋狂暴兵“下餃子”咱已經是司空見慣，當然，空軍這頭也是一刻也沒閒著，殲20、殲11B、殲16、還有殲10C等大批新型戰機不是正在抓緊時間設計定型，就是在開足馬力投入量產。中國已經一躍成為目前世界上同時研製、試飛和量產先進戰機型號最多的國家，當真是把咱的某些鄰居們給嚇到了。
從本世紀初開始，中國空軍的現代化戰機規模明顯增多。到2017年，中國的三代機數量已經突破了1000架，規模在全球排名第二，中國空軍也成為全球第二強的戰術打擊空軍。可咱們都知道，現代戰鬥機的製造是非常複雜的工程。一個國家如果能同一型號的戰機年出產20~30架，那就已經能稱得上是一個航空大國了。倘若整體工業基礎門類不夠齊全，底子不夠厚，怕是連造都未必能造出來。就算是想搞軍備競賽，也沒有那個“金剛鑽”。
中國在戰鬥機領域的進步可謂是全面性的，無論是整機研製、雷達電子、複合材料加工、零配件加工能力，還是飛機總裝、調試和生產裝配水平的進步都有目共睹。中國在2016年實現了約100架戰機的生產，從而一躍成為世界上戰鬥機產量最高的國家。
隨著殲20的正式服役，成飛在2017年可能會生產超過12架的殲-20戰鬥機。藉助於脈動生產線，沈飛在2017年的產能也可能超過60架。中國在2017年的戰鬥機產能有望突破115架，大幅度領先俄羅斯，也略高於美國110架的產量。雖說從整體質量上還和老美有不小的差距，但中國這令人驚掉下巴的技術進步，還有這獨步天下的工業製造能力，也還是足夠讓美國人輾轉反側的。
然而，我們能取得與美俄比肩的成就，恐怕註定要建立在某些雞……哦不，是鶴的痛苦之上。
最近日本航空自衛隊提出計劃，要求採購120架F-35A戰鬥機，這個消息證實了外界此前猜測，日本第五代戰鬥機研製計劃延緩甚至遇到重挫。實際上日本航空專家也含蓄承認此前心神隱身技術驗證機只是用於第五代戰鬥機早期技術準備，真正第五代戰鬥機實用要等到2040年，這個時間表比此前2030年又向後推移一大步，表明日本在發展第五代戰鬥機方面的確遇到了重大技術問題沒有攻克。
國產第五代戰鬥機遲遲不能問世，日本航空自衛隊現役戰鬥機卻和日本社會一樣迅速面臨“老齡化”。F-4EJ戰鬥機老舊不堪，戰術技術指標已經無法與中國空軍第四代戰鬥機對抗，需要更換，主力戰鬥機F-15J狀況也欠佳，最新的1架F-15J戰鬥機那還是在1998年服役的，而最老的一架早在1980年就已經裝備部隊，到現在服役期已經快40年。F-15J的飛行小時、結構壽命幾乎快被中俄的輪番“畫圈圈”消耗殆盡，急需要更新換代。此前美國波音公司曾經向日本推銷F-15C/2040這樣三代半改進方案，就連英國也曾向日本極力推銷過EF-2000“颱風”戰鬥機，但是日本航空自衛隊在對比過對美國空軍四代戰機，與三代、三代半戰鬥機模擬空戰結果後，還是最終排除了這些選項。因此，在美國拒絕出售F-22戰鬥機的前提下，航空自衛隊新一代戰鬥機除了F-35外，短期內也幾乎沒有別的選擇
然而，在中國殲-10、殲-11系列戰機業已成為航空兵裝備骨幹，殲-20已成為“當家花旦”的情勢下，F35落戶日本能有多少戲可唱，恐怕連日本人自己心裡也沒個B數。最讓日本人心焦的是，先進戰機在數量上拼不過也就算了，眼下恐怕連質量上也要被無情碾壓了。隨著“made in Japan”神話的破滅，日本產F35戰機的光環沒準也會隨之暗淡。所以，對於那些大驚小怪，還總愛拿軍備競賽來指責咱們的腳盆國人，本著“中日友好”的精神，咱懟回去的時候姑且照顧一下他們那“玻璃心”。
“啊，您說的沒錯，我們戰機造得其實沒那麼多，人均比你們少多了！”
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