前兩天，小郭接到奶奶的電話，千叮嚀萬囑咐小郭要照顧好萍萍，尤其是不要讓萍萍孤身乘坐滴滴順風車。
那一刻，小郭倍感重任——“安全出行，從我做起”。
（2017年，有2千多萬人通過滴滴平臺獲得收入）
6年前，懷著“移動互聯網讓出行更美好”的初心，滴滴對出行領域進行互聯網變革；6年後，滴滴成長為估值高達560億美元的超級獨角獸。6年時間裡，出行的便利與出行的安全“如影隨形”，如何保障乘客安全一直是輿論關注的焦點。
而3個月兩起命案的發生，讓滴滴的安全問題暴露無遺，隨著事態發展，更發酵為全民關注的互聯網公司大型惡性事故，事件發生後輿論一邊倒聲討滴滴。
（8月27日，滴滴順風車在全國範圍內下線順風）
人們不禁要問，這輛高速疾馳的滴滴車，是不是該踩踩剎車，重新審視自身的“安全”？
（調查組入駐滴滴）
9月5日，交通運輸部牽頭，聯合相關部門和地方部門及有關專家，開始對全國主要網約車、順風車平臺公司開展安全專項檢查，系統排查平臺公司存在的重大安全生產隱患、影響公共安全和乘客人身安全的問題。
至此，網約車“安全出行”問題得到前所未有的關注。而9月開學季學生“安全出行”亦不容忽視。
近日，公安部交通管理局下發通知，部署各地紮實做好中小學生新學期交通安全管理工作，全力保護學生交通安全。
公安部交管局呼籲公眾關心關愛學生交通安全，社會車輛要禮讓、避讓校車，學生家長、監護人要主動了解交通安全知識，切實履行監護人責任，不租用不合格車輛接送學生上下學，廣大學生不乘坐超員、非法客運和貨運車輛，校車駕駛人自覺遵法守規、文明駕駛，協力為學生出行創造良好通行環境。
（浙江省關注兒童安全出行大型公益行動）
而在一些特殊群體中，“安全出行”似乎還未得到廣泛重視。
電動輪椅作為行動不便的老年人不可缺少的代步工具，有著嚴格的國家標準。但某報記者日前對電動輪椅市場進行調查發現，電動輪椅不僅隨意改裝，存在不少安全隱患，而且銷售混亂，甚至一些未取得相關許可證的電動輪椅也在公然售賣。
國家康復輔具研究中心、國家康復輔具質量監督檢驗中心等單位起草的GB/T 12996-2012《電動輪椅車》規定了室內、室外、道路三種類型電動輪椅車限速分別低於4.5千米/時、6千米/時和15千米/時，三種類型電動輪椅車水平路面制動分別少於1米、1.5米和3.5米。
據瞭解，改裝過的電動輪椅輕鬆跑到每小時12公里。
改裝電動輪椅雖然得到了速度，但卻失去了部分爬坡和駐坡的能力，無形之中增加了一份潛在的危險。如果輪椅自重太輕，速度太快，遇到地面不平、碾壓上小石子和轉彎時很容易造成傾覆事故。電動輪椅的前輪是萬向輪，無論遇到什麼障礙物都很難越過，前邊也沒有防護措施，一旦摔倒側翻很容易就會傷到人。
我國交通法規中沒有對電動輪椅車有專門說明，《道路交通安全法》中只提到電動自行車、殘疾人機動輪椅車和其他應當登記的非機動車，並未單獨提到電動輪椅車。電動輪椅車一般按照非機動車管理，因此也會執行限速15千米/時等規定，但考慮到老年人身心狀況，對老年人駕駛電動輪椅車管理也會寬鬆一些，主要以勸阻為主。
因此，行動不便的老年人選購電動輪椅，務必以安全、合規作為首要條件考慮。
斯維馳輪椅來自以精工著稱的德國，是歐美地區熱銷輪椅品牌。在電動輪椅的安全、質量、續航上有著自主完善的解決方案。
（斯維馳SW6000）
此外，斯維馳更因需打造“飛機款電動輪椅”（SW6000-007為飛機款），電動輪椅車淨重僅19KG，符合航空公司對電動輪椅尺寸、電池、重量要求。
小郭溫情提示：購買電動輪椅務必選擇正規品牌。有需即刻聯繫！
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