輪胎扎孔其實很常見，在日常生活中輪胎是汽車與路面接觸最多的位置 ，而輪胎在行駛過程中承擔了汽車所有的車體重量，如果遇到一個尖銳的物體並且角度合適的情況下，輪胎相對來說還是比較脆弱的，一個不小心就容易被各種物體穿刺扎透留下傷痕，一般輪胎扎漏以後，開往修理店修補一下就可以了，但是下面這幾種情況的穿刺建議更換全新的輪胎。
胎側拉傷型扎孔
胎側是輪胎的薄弱點，由於胎側的的材質保護層較少，並且胎側為了設定柔韌性，所以並沒有加入鋼絲等材質，不然輪胎的舒適性會降低，種種原因導致胎側成為了一個最為薄弱的位置，而只有橡膠和簾布以及一個內側橡膠圈作為支撐的胎側，一旦出現問題就是爆胎隱患，而上圖當中的破損就是達到更換要求的輪胎，不僅側面扎孔，並且還進行了一定的拉伸，導致輪胎側面高強度創傷。
胎側鼓包
胎側鼓包通常出現都是因為駕駛者的疏忽或者失誤導致的輪胎高速行駛過程中產生了邊緣性的撞擊，導致內部氣壓擠壓從而產生了橡膠的變形產生了鼓包，而鼓包並不是因為側面受到了撞擊，因為胎側的橡膠層較薄，如果輪胎底部在高速當中撞擊到一些堅硬物體過度壓縮，輪胎密閉性極好內部氣壓在輪胎擠壓過程中會受力到側面薄弱位置，這樣就會鼓包。
胎面與側面中間部位穿透
上述圖片中的穿孔是很模糊的，很多用戶覺得補一補就沒事了，但其實不然，這種穿孔跟通常的穿孔不一樣的地方在於他接近於胎側，而且這種穿孔傷及的其實並不是輪胎底部，而是在側面進行一個內部穿孔，如果位置對了的情況下，甚至不會造成漏氣，而是直接深入到了胎側位置從中間部位傷害胎側，這種傷口隱蔽性極強，很容易被忽略。
輪胎簾布層漏出
輪胎的構造當中，簾布層主要的功能就是防止了輪胎的撕裂，在橡膠層當中加入一層簾布，這樣能夠大幅度加強輪胎的韌性，這樣在高速行駛過程中才能夠有更好的耐力去抵抗那種高速帶來的拉扯力，而簾布層本身是非常脆弱的，只要在和橡膠融合才能夠發揮出幾何倍的力，兒不論是輪胎的任何位置出現了簾布層漏出或者簾布層破損的情況這條輪胎都是廢輪胎，連二次加工的可能性都不存在了。
胎面胎側雙層扎孔
雙層穿孔其實指的就是一個尖銳物體同時造成兩側穿孔，這種穿孔之所以不能夠修補的主要原因是在穿孔過程中，對於輪胎內部的造成了損傷 ，比如一些輪胎在扎孔以後如果只是單一的扎孔其實並沒有什麼太大的問題，如果是上圖的扎孔就是胎側損傷，這樣麻煩的就是胎側內外層都有了損傷，並且傷口較大，是斜如式的傷口修補過後也有極大的安全隱患。
胎側尖銳物體穿透
胎側在被穿刺以後，是堅決不能夠修補的，因為胎側沒有過多的保護，而且類似於這種螺絲釘的釘子在穿刺的過程中造成的不是一個平滑的入口，而是一個被不平整的螺絲紋路給強行擠開的一個大口，就如同軍刺一樣，都會設置三菱刃的原因就是傷口更難癒合，這種螺絲釘的傷口要比普通平滑鐵釘的傷口大很多，建議不要修補。
小邦總結
輪胎扎孔修補是常態，但是如果碰到胎側破損、簾布層漏出、胎面被不規則物體穿刺等多種情況下，建議車主還是更換全新的輪胎，汽車本身就是一個消耗品，在不斷的行駛過程中多多少少都會有一些問題，而正確和小心的駕駛方式才是省錢的最好辦法，如果碰見問題選擇省錢的修理方式，那麼對於車主和其他的生命安全是不負責任的。
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