相比起爆胎、扎胎，越來越少廠家提供這項配置，更讓人難受
對於每一個開車的人來說，平時最擔心的是什麼？爆胎、輪胎被扎肯定是其中之一。最難受的當屬在高速行車時，輪胎被扎漏氣，這個時候，備胎無疑就成為了最關鍵的存在。
現在的汽車，其備胎真的是越做越小，備胎大小整整比原汽車輪胎小了一圈，甚至在一些車上已經取消了備胎這項配置。根據相關數據，十年前只有5%的新車不配置備用輪胎；如今卻有著多達36%在售新車並沒有配置備胎，取而代之的則是補胎液等一套補胎工具。
為什麼備胎被廠家“嫌棄”？
讓人意外的是，目前比較多放棄備胎的反而是豪華品牌，像奔馳、寶馬的一些車型都已經捨棄了車輛備胎，在車輛設計過程中，就沒有預留備胎存放位置。
而之所以捨棄備胎，一方面是因為技術進步，比如受追捧的“防爆胎”盛行，如果車輛在高速行駛，突然發生爆胎或輪胎沒氣情況，防爆輪胎依然可以支撐車輛以80公里/小時的車速行駛250公里左右（理論上）。
另一方面廠家則是出於油耗的考慮，為了應付越來越嚴苛的環保政策，輕量化無疑是最為關鍵的方向之一，而減掉備胎的選項，不僅能夠提供更大的後備廂空間，縮減成本，而且還能減掉十幾斤的重量，降低油耗，對於廠家來說，何樂而不為呢。
非全尺寸備胎比補胎工具更加實用靠譜
當然，相比起備胎，補胎工具其實並不能算是一個完美的選擇。首先是因為自己動手補胎和充氣，首先並不比更換備胎要簡單；其次是購買工具包和充氣機的花費，也比車主去補胎一次貴10倍以上。
除此之外，工具包也有保質期，通常是4至8年，車主可能不會隨時注意到這個問題；最關鍵的是，如果遭遇胎壁或其它較嚴重的損傷，備胎完全可以整個替換過來，而一套工具包其實是無能為力的。
目前來看，非全尺寸備胎會是個不錯的選擇，市面上絕大多數車型也是這樣做的。相比起補胎工具，非全尺寸備胎能夠幫助車主短暫性脫困，輔助車主把車輛開到維修店，車主及時維修自己車輛的輪胎，維修之後，把輪胎更換到車輛上即可，非全尺寸備胎是不被允許長期安裝到車上駕駛的。
另一方面，相比於全尺寸備胎，非全尺寸備胎重量和體積更小，一定程度上也滿足了廠家對於輕量化的要求，而且成本相對低一些。畢竟絕大多數時候，備胎都是安安靜靜地躺在後備廂裡，非全尺寸無疑更加划算。尺寸變小還有諸多好處，車主更換輪胎會比較便捷，畢竟備胎尺寸越小重量越輕，車主更容易更換。
綜合來看，對於車主來說，備胎依然是現階段比較實用的裝備之一，取消了備胎，會給車主帶來許多麻煩。
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