frank1997919

程維說的不假，滴滴的確比出租車發案率低，但是這並不是程維開脫自己為了規模而不重視安全的理由，對於使用滴滴的用戶來說，從踏上滴滴那一刻開始，用戶的安全就交給了滴滴了。所以滴滴必須重視安全。

出租車的安全事件非常多，到底有多多呢？數據顯示2010年深圳一個城市有5000起出租車案件，其中非常多的是滴滴司機被乘客搶劫殺害，同樣也有很多乘客被司機強姦殺害的事件。即使到現在出租車司機殺害乘客仍然非常多但出租車司機更危險），大家可以百度搜索“出租車司機殺人”以及“出租車殺人”兩個關鍵詞看看。

而滴滴程維在100天內兩起惡性殺人強姦事件後，說出了“滴滴案發率遠低於出租車”的言論，本質上是大實話，因為滴滴內部數據顯示，滴滴出事率為百萬分之一。但是，滴滴2017年有70億次的出行，意味著滴滴2017年滴滴至少有7000人次的人身傷害案例（包括司機車禍，或者司機乘客鬥毆等等），在龐大的訂單量的基礎上，沒人希望自己是這百萬分之一。

程維說這種話無疑說明在目前滴滴也無力改變順風車出事率的事情，甚至快車也會出事。那對滴滴來說，這就是一個雷。對用戶來說呢？到底什麼交通工具才是最安全的。

從9月8日到9月15日，晚上23點到凌晨5點滴滴停運。你覺得是什麼原因，是滴滴故意讓用戶覺得離不開，還是真的整改？

毛琳Michael

程維稱滴滴發案率遠低於出租車，我就直接說了吧，這就是忽悠。

首先，沒有數據能夠證明滴滴更安全。

就算在治理嚴謹的國外，都沒有出租車發案率的數據，理由是根本就沒有這項統計，那麼請問，程維所說的滴滴發案率遠低於出租車，數據從哪裡來？

從中國裁判文書網搜索發現，滴滴6年發展之路與案子如影隨形，輸入關鍵詞“滴滴打車”有1677份裁判文書，其中刑事案由636份，民事案由694份。

當然，搜索並不精確，很多和滴滴可能並沒有直接關係，這只是模糊搜索。

對標美國Uber，過去4年至少有103名Uber司機被指控性侵或凌辱乘客。

這個數字，還是在網約車比中國監管更嚴格的環境下發生的。

美國的情況是，只有紐約對Uber司機進行強制性的聯邦系統指紋比對調查，其他城市，則是通過第三方對司機在性犯罪數據庫，恐怖分子數據庫進行比對調查，這雖然在舊金山檢察官眼裡“根本沒用”，但是也比滴滴所做的多得多了。

而出租車的數據呢，在美國，出租車司機上崗前需要進過強制性指紋比對調查。美國警察部門也沒有關於出租車司機犯罪的專門數據。

其次，這個跟大多數人的感受不同。

和國外一樣，網約車和傳統出租車監管方面是一樣的，都是相當鬆散的。中國大多數人其實也知道，傳統出租車更安全，但是隻是由於網約車的便利性，才讓人選擇了便捷。

有媒體採訪出租車司機，的哥們一致認為，網約車並沒有傳統出租車安全。

最後，程維這個，公關屬性更強。

綜上所述，程維的這個言論沒有論據，純粹的危機公關。

還是要有點誠意，立足本心吧。

趙冰峰

可能事實確實如此！但在這個風口浪尖上，滴滴如此發言，無疑不有推卸責任之嫌！

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通城戶外

從河南空姐到溫州女孩遇害案，僅僅三個月，兩個正處於青春靚麗的女孩生命消失在滴滴順風車司機手裡，在事件發生之後，全網都在譴責滴滴快車不安全的時候，程維終於開口了。

但是他說的是滴滴快車發案率遠遠低於出租車。

我們沒有數字來證明他說的是真是假，我們關注的是他此時說這話的心理和態度。

根據媒體的說法，滴滴出事死的都是乘客，出租車出事死的都是司機，不管媒體出於什麼動機，不知道他對此是怎麼想的，出租車司機的安全需要政府去保護，而你的司機造成的乘客身亡，難道你能脫得了干係？

再說你的平臺有安全漏洞，就應該好好整頓，應該納入國家監管，你把出租車扯出來，意欲何為，是不是想轉移話題，讓你繼續恣意妄為呢？

到現在不肯和國家併入監管，如果併入監管會退出大部分沒有網約車證的，你就沒有盈利，你還做嗎？

不從平臺本身找問題，不清退不合格的對乘客有危險的車輛，國家都已國民生命安全和財產安全為首要，你呢，你好意思嗎？

這樣的平臺要你何用程維，你的確需要回答我問你的幾個問題了！

煮茶聞書香

近日，滴滴創始人程維在發內部信時說到：“滴滴發案率遠低於出租車”。這一言論被爆料後引發了網友們的熱議和質疑。

要我說，程維說這句話最起碼可以反映出他的這樣幾種心態：

第一、盲目攀比的心態。沒錯，出租車和滴滴快車都是交通運輸工具，但是在發案率上不能去做比較，如果用另一家單位的事故來比較本單位的事故，這純粹是盲目攀比的表現。

第二、推卸責任的心態。程維能在網上說這樣的說，無非是想說明“出租車的發案率遠比滴滴高，滴滴出這麼少的事故案件算不了什麼”。這純粹是有推卸責任之嫌。

第三、整改畏難的心態。前些日子，滴滴司機發生“樂清殺人案”以後，交通運輸部和公安部等相關部門約談了滴滴負責人，要求滴滴公司立即整改，確保滴滴出行安全。可是，在這種時候，程維說出這麼一句話，顯然是在整改上露出了很畏難情緒。這也讓網友們質疑滴滴下一步的整改落實到位。

潤友

滴滴打破出租車壟斷，給出行帶來方便，這是事實。三個月接連出現兩次惡性事件，需要整改。

滴滴給出行帶來方便

經常出行的人，誰沒有被出租車拒載過？誰沒有被宰過？起碼被拒載概率100%以上。

筆者曾經，3個小時沒有坐上出租車。被10多輛車拒載。一個原因是交接班。另一個原因是擁堵地段司機一般不願意去。

出租車宰客，10多公里，最多司機拉我多跑過40多公里。最後給理由是我說錯地方，他不熟悉路。

過去，包括現在，許多車站或者節假日，出租車，不打表。專門宰外地人，本地人不拉。毆打，威脅威脅乘客。這樣事情，滴滴以前，全國各地相當普遍。

至於出租車失物不歸，出租車司機態度惡劣，深夜調戲婦女，也不是個案。

滴滴打破壟斷，確實給出行帶來方便。起碼價格公道，不拒載，隨叫隨到，異地拼車省錢，解決許多年輕人就業，這些也是鐵事實。

出租車為什麼抵制滴滴？客戶為什麼喜歡滴滴？原因大家都明白。

滴滴需要整改

滴滴是互聯網時代產物，屬於新生事物。許多問題，是必然，和孩子成長一樣，會出現很多問題，三個月，鄭州空姐被害，崑山事件，絕非偶然。

有人統計滴滴共出現過55次，調戲婦女，包括傷害案。這些足以引起滴滴注意。但是可惜是，滴滴這個安全漏洞，一直沒有引起滴滴重視。程維以滴滴出事概率低，說事也欠妥。死人少，能說明滴滴沒有責任或者責任少嗎？

特別是滴滴在本次事件中態度，讓人心寒。當出事女子朋友要司機聯繫方式時候，滴滴拒絕，包括最後警察問詢時候，滴滴依然拒絕。人命關天，滴滴對於生命漠然，以至於耽誤了許多救命時間。如果滴滴親人生命處於危險中，滴滴也這樣漠然嗎？企業規則大於生命，大於法律？

滴滴需要整改！

不能一關了之

滴滴確實有許多問題，但是不能一關了之。

中國有句俗話：“因噎廢食”。

凡事不可因故忘始。高速路死亡lu高，不能一關了之。

汽車，飛機也不能因為事故廢除。

企業有汙染，火車晚點，景區自殺，，，，都不能簡單以廢了之。

滴滴雖然問題很多，但是畢竟打破出租車壟斷，給出行帶來方便，也不能一關了之。應該整改。

這一點滴滴態度還算誠懇，除道歉外，做出了許多整改措施，值得稱讚！

石軒木屋7

表明觀點：滴滴的說法我相信是真實的，但是在安全方面我個人的想法是不能因為出租車的發案率高於滴滴，就可以成為滴滴對顧客安全放鬆的理由。我認為最關鍵的因素在於如果你有能力做到更好，而沒有去做，那麼這本身就已經不是和出租車比較的問題了，而是企業社會責任感不強的體現。

客觀的說，滴滴現如今的採取的相應措施，足以說明滴滴是有能力，有條件，有財力做好乘客出行安全的，但是為何遲遲直到今日才讓這些安全措施落地？所以由此可見在樂清事件之前，滴滴確實過於浮躁，將增長率擺在了第一位，卻將乘客的安全放在了第二位。這一點，我想連滴滴創始人都不得不承認。

其次案件的本質不是和出租車去對比，而是應當和自己去對比。如果論起發案率，我相信出租車遠高於滴滴順風車，但是如果因為以低於出租車為目標，而鬆懈自己的安全措施，那麼這樣的企業本身就並不值得讚揚。因為你在有能力做的更好的情況下，卻不去做，不將乘客的安全放在第一位，又談何“滴滴一下，美好出行？”

就好比你明明有能力考到100分，卻非要和倒數第一的人去比，然後對方考了59，你考了60就沾沾自喜？這樣的思維方法，我認為並不妥當。因為生命安全是無價的，滴滴開創的初衷不就是美好出行？如果連安全都保障不了，談什麼美好？

所以說相較於出租車，滴滴較低的案發率並不值得讚揚，相反有能力做得更好而不去做的行為，更應該值得批評。當然我個人現在依舊在使用滴滴，也衷心的希望滴滴能夠將企業口號“美好出行”貫徹到底！

麋鹿說法

五十步笑百步不知道大家聽沒聽過這個成語，沒聽過的話，再舉個上學時候的例子，倒數第二名拿著2分的試卷取笑倒數第一名，說:“看，我的成績比倒數第一強多了”。我想說的是，這種邏輯是強者應有的邏輯嗎？這是你蠻橫無理，固步自封的理由嗎？

以滴滴現在的市值來看，無論是在國內還是在國外，絕對是巨頭一樣的存在，作為一家有著巨大影響力，關乎最廣大乘客利益的公司，你最應該做的不是由內而外，不停的鞭策自己，做更好的自己嗎？但是，實際情況是什麼樣那？現在的滴滴就是一個活生生的賺取資本的工具，沒有一點人情味，在出現接二連三的事故之後，更應該做的不是應該去反思自己的不足嗎？現在怎麼總是去跟那些落後的體制和公司做比較，你是以一個挑戰者和改革者的思維從一眾出行公司裡脫穎而出的，現在你又去跟自己的手下敗將去比較，這是一種倒退，一種鴕鳥思維。

沒有任何一個公司是完美的，只要是一個體制，你總會從各種方向發現他的漏洞，作為公司管理者，你應該是去協調各個部門去修改體制漏洞，儘量用最小的代價去實現最好的市場效果，但是，現在是兩條活生生的人命，然後你來告訴曾經那麼相信你的民眾，我們最起碼比出租車安全，你的舒適、安全、快捷和高質量的服務不就是你打敗出租車的致勝點嗎？這個是你的標配，好嗎？這不應該成為你誇誇其談的資本，而是你的根本。

希望未來的滴滴能夠吸取教訓，不要在總是去推脫責任，否則你就是下一個出租車！

發現裝

我是在三亞開出租車的，我來給你們分析：有滴滴出行和出租車在社會上良性競爭是好事，起碼可以促進交通運輸的進步，就拿滴滴私家車和出租車比運營收入和消耗成本咱們來算一筆賬。第一：開滴滴首先要買一輛10幾萬的車，出租車不需要，交押金即可，合同到期可以退還，第二：滴滴燒的是油，出租車燒的是氣，看似少不了幾個錢，一年甚至多年算一筆賬就相差不少，第三：滴滴完全靠網絡派單，出租可以路邊攬客也可以接滴滴出行單，划算我就搶，不划算就不搶，第四：人一天工作只能就10個小時，再長就透支了，長年累月就知道你對身體不好，身體也會找你算賬的，出租車是兩個人開，合理分配，車輛維修也是生活中很大一部分，出租車可以兩人分擔，而你只能一人抗，第五：私家車的保險是個人買，出租車保險是公司買，而且出租車買的是很高的全險，第六：每天都會有各種不同的乘客，有談情說愛的，有一上車玩遊戲的，有上車拖鞋臭腳放在車前的，有一上車就吵架的，有摳鼻子瞪眼睛的，有喝酒一上車就吐的，因為是你自己的私家車，你的承受能力有多強？出租車早已習慣了這些，因為不是自己的車，第七：我跑了有幾年的出租車了，也有很多滴滴朋友，他每天的營業額大部分都沒我開出租車多，那還談什麼掙錢？如果滴滴那麼好，我們怎麼不去開滴滴？第八：近幾年的確是有很多人喜歡湊熱鬧跑滴滴，真正跑滴滴堅持三年，還能掙錢的寥寥無幾，都是一年半載的就放棄了，第九：也是最關鍵的，滴滴縷縷出事，近期在整改，不管整改的結果如何，對滴滴來說只有更嚴更苛刻更不好乾，第十：幾年後你的私家車也成了破銅亂鐵，而出租車面臨報廢換新車，毫無影響，最後：雖然我開出租車，不是個好職業，但奉勸大家不要全職跑滴滴，這更不是一個好職業

有錢就講究點

事件大略：

滴滴順風車在僅僅三個月時間裡，發生兩起強姦殺人案，在強大的輿論譴責下，在有關部門的要求下，全部下線停業整頓，而且很可能永遠不會再上線。

在這種形勢下，在輿論剛剛轉移到其它熱點時，程維卻在內部發公開信說，滴滴順風車‘’遠低於傳統出租車行業的發案率‘’，看到了100/%的破案率。

這也許的確是事實，然而，這種言論在這個時候說出來，先不說他說這話的目的是什麼，至少從情商上講，愚蠢至極。

至少你程維應該知道滴滴公司並非沒有事了，應該還在公關之中，這個時候應該老老實實低頭認罪，不要有絲毫為自己辯解的念頭，認認真真反省，不要虛頭巴腦，紮紮實實整頓，至少你還有滴滴專車和快車，順風車估計已經上不了線了，總要保護好滴滴快車和滴滴專車吧？

說什麼發案率低，破案率高，難道發案率低能成為你法發案的理由？破案率高能成為你犯罪的擋箭牌？這是什麼邏輯，荒謬至極！

到現在了，作為滴滴網約車的創始人，還似乎不知道自己錯在哪，還想為自己尋找辯解的理由推脫責任，這隻能讓廣大網友更加譴責你！

不難看出，滴滴創始人之一程維說這句話的目的就是想推脫責任。但是，還推脫得了嗎？只有低頭認罪，徹底反省，認真整改，才是唯一出路。

謝謝您的關注，期待您的看法！

關鍵字: 發案率 滴滴 汽車