共軌導讀
起動困難是發動機最常見的故障案例之一，相信很多維修師傅都維修過；關於起動困難需要排查的故障點有很多，本期小軌就帶給大家一個修了一個月都沒搞定的難起動案例。
案例詳解
關於發動機起動困難的故障，我們的排查方向如下：
l噴油器故障，如怠速點噴油量過小等；
l傳感器問題，如水溫傳感器和進氣溫度傳感器信號漂移，導致怠速噴油量過低等；
l進、排氣管路，如進、排氣堵塞導致發動機進氣不暢等；
l氣缸的密封性，如進、排氣門密封不嚴，缸內排氣制動故障，活塞環故障等；
l燃油管路問題，如燃油管路漏氣，導致高壓管路有空氣進入等；
l同步正時問題，如單轉速傳感器起動，同步信號有異常等；
l電腦板ECU問題，如數據異常，ECU電器老化。
以上是我們在遇到發動機啟動困難時，所要排查的故障點，下面給大家講一下本案例的故障排查步驟。
故障排查步驟如下：
01
使用解碼器讀取故障碼
解碼器顯示系統正常，沒有故障碼。
02
使用解碼器讀取數據流
從數據流上，沒有看到有異常，目標軌壓和實際軌壓相等，燃油計量單元數值正常，初步判斷油路沒有問題；同步數據流顯示為30，初步判定同步正時沒有問題。
故障碼沒有問題，數據流沒有問題，下一步我們把故障的排查方向放在氣缸的密封性上。
小貼士
當怠速時，看到燃油計量單元的數據流在較大範圍內來回跳動，基本可以判定燃油計量單元有卡滯。
03
使用缸壓表測量氣缸的密封性
使用缸壓表測量每一缸的缸壓，發現相差不大，說明氣缸的密封性良好，排除氣缸密封性問題。
氣缸的密封性沒有問題，數據流和故障碼也看不出問題，我們下一步將故障排查方向放在噴油器上。
04
拆下噴油器，檢查噴油器
拆下噴油器，使用臺架測量噴油器在各個點的噴油量，數據顯示噴油器的噴油量正常。
在我們以前講述的故障案例裡，出現同步數據流正常，但是問題還是同步問題，所以下一步使用示波器檢查同步波形。
05
使用示波器，採集同步波形
從採集的波形來看，發動機在正常運行時，同步正時沒有問題。
06
取出噴油器
經過前面的排查，並沒有找到發動機難起動原因，先將噴油器從發動機取出，在噴油器上加裝試燈，看噴油加電噴油情況是否正常。
觀察發現，打車起動前3s鍾基本不出油，但是噴油器試燈在閃爍，隨著時間增長慢慢出油，車輛起動。
當打車前3s鍾基本不出油，有可能是軌壓達不到造成的，因為軌壓不到200bar，噴油器不會加電，為了檢驗是不是軌壓上升慢導致的，外接一個機械噴嘴。
07
外接機械噴油嘴
外接機械噴油嘴，將其壓力調節到300bar，觀察其噴油時間是否還有延遲。
接上外接機械噴嘴後，發現機械噴嘴的噴油時間延遲消除。
機械噴嘴不用加電，當壓力達到後，就會開始噴油；而對於電磁式的噴油器，不但要求壓力高於200bar，還需要ECU對其加電才能噴油；
已經檢查過噴油器，噴油器沒有問題；現在故障點還剩下ECU程序問題和ECU硬件問題。
小貼士
使用校驗器可以調節機械式噴油器的起噴壓力。
08
解碼器刷寫
使用解碼器刷寫EDC17CV54的程序，刷寫完成後，故障依舊。
09
更換ECU
更換新的ECU，發動機不再出現起動困難的情況。
案例總結
在本案例中，我們按照常規思路排查了故障碼、數據流、同步、氣缸的密封性和軌壓，但都沒有找到故障發生的真正原因。
本案例的故障點比較難排查，由於ECU老化，導致對噴油器加電模塊出現時間延遲的問題，致使發動機出現起動困難。
知識拓展
在本案例中，我們使用了示波器來測量發動機的同步正時波形，但是我們在現實中很多師傅不會看波形圖，本次小軌就給大家總結出來比較典型的同步正時波形圖給大家。
01
東風EDC7正時波形圖
02
玉柴EDC17正時波形圖
03
玉柴EDC7正時波形圖
04
錫柴EDC17正時波形圖
05
濰柴EDC17正時波形圖
06
錫柴EDC7正時波形圖
07
錫柴電裝兩插頭正時波形圖
08
錫柴4DL1-20E3電裝五插正時波形圖
09
錫柴6DL1-32E3電裝五插正時波形圖
10
康明斯ISF CM2220正時波形圖
11
濰柴WP10 EDC7正時波形圖
12
玉柴 6J EDC7正時波形圖
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