最近消息！9月5日，丰田汽车宣布计划在全球范围内召回大约103万辆混动车，而召回的原因，是车辆线路出现短路可能，存在失火隐患
。这将是混动车迄今规模第二大的召回事件。
丰田方面表示，这次召回的车辆生产时间介于2015年6月至2018年5月，车型包括普锐斯、普锐斯插电式混合动力车和C-HR等。首款基于丰田新全球架构TNGA衍生的车型第四代普锐斯在2015年9月问世，因而召回车辆很有可能基本都是TNGA车型。
103万辆车型中，554,000辆在日本被召回，217,000辆在北美被召回，而219,000辆在欧洲被召回，其余4万辆位于其他市场。
最近获得的消息，这些车辆的电子线路存在缺陷，驾驶过程中或因抖振而出现磨损，有可能出现短路现象并产生热量。在最恶劣的设定下，存在车内失火的概率。丰田发言人表示，迄今日本市场尚无任何该故障导致的伤亡报告，并且很难得知已经发生了多少起事故以及会不会真的出现事故。
此外，TNGA架构下汽车零部件通用性得到强化，但倘若零部件出现故障，则波及的车辆数量将非常惊人。在2009年“踏板门”之后，丰田也遇到过几次大规模召回事件。例如2016年丰田曾在全球召回337万辆汽车，原因是气囊和燃油排放控制单元故障。
丰田从1997年开始销售普锐斯油电混合动力车，在全球范围内混动车累计销量在2017年跨过了1,000万辆大关，迄今超过了1,200万辆。不过随着混动车销量规模和保有量规模的提升，丰田出现大规模召回的情况也在增加。迄今规模最大的混动车召回事件，是2014年2月召回190万辆普锐斯。
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