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私家車強制報廢時間由12年變更為60萬公里期限，僅限私家車，運營車輛不包含在內。汽車的故障率其實符合早期故障期、使用壽命期、耗損期，汽車在使用壽命期之後賣掉最划算。
曾經聽過一個真實的事情，一個朋友新提的某品牌SUV新車，出4S店門口，不足200米隔壁就是二手車行，恰好遇到二手車行的朋友，（想開玩笑）問剛提的新車賣給你們值多少錢？老朋友笑著說，原價打8折！聽到這可能很多人覺得不可思議，現實情況真是如此。
因此網上瘋傳的梗：新車落地打8折不是玩笑話，準新車（剛買不久）貶值率最大，其實不是新車有問題，而本意是“二手”，不管國產車、合資車、豪華車一概如此，當然豪華車在所有車類型中貶值率最快。
說完以上例子，下面分析車為什麼在使用壽命期之後賣掉最划算？
新車在1-2年內屬於早期故障期，大家所說的新車，偶發性零件故障，對汽車整體沒什麼影響；2-5年內屬於零件的壽命期，汽車僅需正常保養，正常使用即可，汽車零件基本不會達到疲勞階段；5年後汽車零件開始進入耗損期，本質是零件金屬疲勞，汽車故障進入爆發期，各種故障越來越頻繁。
因此汽車行駛1-2年，汽車各種工況磨合良好，汽車故障率最低，當作二手車賣掉，二手販子出的價格比價值低（低很多），此階段賣掉比較吃虧；在2-3年內汽車剛好在汽車保質期的臨界點，機械零件也在正常使用壽命內，正常保養即可，此階段不建議賣掉，容易吃虧。
在3-5年汽車故障率不高，但是會慢慢積累故障（不爆發），然而此階段賣掉其實價格與汽車價值相差不遠，比較划算；在5年後汽車進入耗損期，故障越來越多，此階段賣掉最划算。
如果著急換車，行駛超過3年的車賣掉也是不虧大；汽車正常代步使用，不著急換車，5年後再賣掉更划算，因為5年後汽車零件故障屬於爆發期，維修頻率越來越快。
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車早茶
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
汽車到底能開多久呢？原本國家規定私家車使用年限為15年，後來修改為60萬公里，那麼車開多久賣掉最划算呢？下面小編來為您分析一下。
開1-2年的車不可以賣，因為這段時間，車輛還在質保期內，各項車況也都非常好，基本上屬於準新車級別的，新車到手就算你才開了10公里也會貶值，明明是新車，但到你手裡就是二手車，二手車就要貶值，1-2年的車也是這個道理。
3-4年的車同樣不建議賣，因為3-4年的車如果按時保養的話，也正當頭，而且這個時候賣車的話，二手車商給你的價格會遠低於您的車的實際價值，但是沒有辦法，不合算。
5-6年的車，如果有換車的打算基本上就可以賣了，基本上家用車一年一萬公里沒有問題，5萬公里是汽車的一個分界線，超過5萬公里，各種毛病就開始出來了，而且5萬公里後汽車各項性能開始下降，這個時候出手最合適。
綜上所述，基本上一輛車如果要賣的話，開5年最合算，低於或高於這個車齡賣了就是虧，要麼開到報廢，要麼開個五六年就賣掉。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
新車到手，總會慢慢開成老車、老友，總會有不捨得分開，可車子終究會有賣掉的那一天。那麼我們正常家用汽車，開多久賣掉才能保證物盡其用，既利用了汽車的所有價值，又在最適合的時候賣掉呢？今天小V就幫大家算算，車子開多久賣掉才最划算。
法規上，車子到底能開多久？
過去汽車使用，有固定年限限制，私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。但是2013年5月1號起，國家取消了使用年限的限制，但以下幾種情況下，私家車會強制報廢。
▲經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
▲經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
▲在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
小型的私家車上限60萬公里
新規對於不同車種的公里數上限還是有嚴格規定的，私家車的公里數上限是60萬公里。按照2萬公里一年的家用情況，一輛私家車的理論報廢期可能在30年。
但在實際使用中，我們往往開上10年車子就老化嚴重，不得不賣掉，那麼車子實際上能開多久呢？
實際能開多久？
國家排放標準升級
最重要的就是國家排放標準對車輛使用年限的限制，只要車子環保不通過變成黃標車，就有可能報廢。即便不報廢，限制進入市區，對於大多數人來說也等同於報廢了。
排放標準，升級速度不斷加快：04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，2020年國六。
近幾年來，幾乎是3年升級一次國標，參照北京國五標準下，國二屬於黃標車；那麼2020年，國三車可能會變為黃標。按照目前標準的升級，北京這種特大型城市9-12年新車就會變為黃標，而中等城市則會達到12-15年；至於鄉下就不在這個討論範疇了。
一旦車輛變成黃標車再轉手，是會影響二手賣出價格的，所以小V下面的內容都將基於12年為淘汰期限進行討論。但實際當中，新車開多久賣掉才最划算呢，我們還要從保值率等方面入手？
車子開到第幾年再賣比較划算？
從排放標準來看，10-15年是汽車的黃標貶值期，可是實際當中，車輛老化的維護費用還是很高的，我們大多承受不了車子頻繁的壞損和高昂的維修價格，選擇把車子賣掉，買輛新的車子。下面詳細談談新車幾年賣才合適呢！
車子貶值率參考
車子的保值率通常第一年掉的最快，按照最理想的狀態，第一年會掉25%（算上購置稅），隨後的2-5年，每年掉5-7%左右。
可見最不划算的是買到手就在第一年賣掉，五年後，通常車子通常僅剩50%的二手價值。3-5年是車輛的質保期，5年後10萬元的車僅剩4.5-5萬元價值，如果還有非常常見的重大問題（後懸架、變速箱、發動機等車型口碑問題），脫離質保後，維修價格都將在萬元以上，這時就是一個極好的賣出點，趁著可預見的大問題沒集中爆發，趕緊賣了吧親。
小V推薦的第一個賣出節就是——新車第五年。
貶值率橫盤現象
貶值率的拋物線並不會隨著車輛價格直降為0，車輛一旦超過8年，8-12年基本會維持在原車價的25-30%波動。
比如，10年的老捷達，你開上兩年基本上還能平價再賣出去。8年以上的二手車價格討價還價的空間就極為狹窄了，通常的爭議都是2000元。
但是這時要參考自己車輛的狀態，5-8年如果出現了大量維修情況，應該儘快賣掉。如果是有口皆碑的耐用車，可以考慮在8年時賣掉，即便12年價格降得不多，但是大修一次都已經抵得上半臺車錢。
很多豪華品牌，10年後老車的維修價格一年都在2萬元左右，所以你開上幾年老豪華車維修費都抵得上一臺新車了。
小V推薦的經濟型第二個賣出節點是——
新車第八年。小V想說：賣車考慮的是性價比，而對於那些想買車的朋友，從二手殘值率來看，第一年二手新車簡直太划算，不過需要帶上懂車的朋友，別被坑到。可能的話，第三年的準新車也是很好的入手階段，3年車價格在60%，再開上五年掉一半價也是蠻划算的。
V服愛車
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一般車子最好在5年左右出手，理由主要是兩個方面，一方面，五年左右的車子在賣出時，保值率還算不錯；另一方面，一部車使用超過五年以後，維修費用會大幅上升。不過，啟乘名車廣場的資深評估師也說了，這一觀點只是在假設的基礎上，沒有相關數據的支持，也缺乏實際用車經驗的實證，但私家車多者一年行駛兩萬公里，少者一萬公里都跑不到，五年的車子，行駛里程也就幾萬公里，離故障大爆發的時候還遠著呢。一般來說，車齡在5年左右的二手車，只要行駛里程在10萬公里以內，沒有發生重大事故的都很值得購買。而車齡在5年-10年之間的二手車價格大幅度降低，但容易出現小毛病，不少小零件也都需要再次更換，而且還需要提前機油的更換週期。而10年以上的二手車，價格往往已經變得非常低廉，但這類車輛行駛里程過長，主要零部件的磨損情況較為嚴重，需要定期進修理廠全面檢查。
一般車子最好在5年左右出手，理由主要是兩個方面，一方面，五年左右的車子在賣出時，保值率還算不錯；另一方面，一部車使用超過五年以後，維修費用會大幅上升。不過，啟乘名車廣場的資深評估師也說了，這一觀點只是在假設的基礎上，沒有相關數據的支持，也缺乏實際用車經驗的實證，但私家車多者一年行駛兩萬公里，少者一萬公里都跑不到，五年的車子，行駛里程也就幾萬公里，離故障大爆發的時候還遠著呢。一般來說，車齡在5年左右的二手車，只要行駛里程在10萬公里以內，沒有發生重大事故的都很值得購買。而車齡在5年-10年之間的二手車價格大幅度降低，但容易出現小毛病，不少小零件也都需要再次更換，而且還需要提前機油的更換週期。而10年以上的二手車，價格往往已經變得非常低廉，但這類車輛行駛里程過長，主要零部件的磨損情況較為嚴重，需要定期進修理廠全面檢查。 印度的中國人
有車的人都知道，雖然較之於電動車自行車來說，汽車能給保持的使用時間遠遠高於它們，但也是有一定期限的。那麼到底有一輛汽車的最佳使用期限是多久呢？有的人說是5年，也有的人說是10年，那麼今天我們就一起來了解一下吧：
首先關於汽車可以無休止的用到報廢的言論肯定是不正確的。之前我國對此有著專門的規定，說是私家車行駛達到60萬公里就要強制報廢，不過這個規定已經取消了，看到這種現狀，自然開始有車主認為汽車的使用年限制的了。不過事實上，哪怕是沒有了強制性的規定，汽車依舊達不到無限期的使用，因為經過一定的年限之後，汽車的性能就會大打折扣，甚至影響了車子的正常使用。
而除了上面提到的開到報廢的說法之外，生活中還有另外一種人，對於他們來說時不時的換新車才是生活的常態，所以一般情況下開個3、5年就會換新車。不過不管是開到報廢還是開滿5年，這輛車都不能再轉手賣個好價錢了。那麼在二市場上，到底怎麼樣的車子受歡迎呢？
根據汽車行業內普遍通用的“十年折舊法”計算可以知道，使用到第三年和第六年就出手的汽車最有市場行情，對於車主來說也是最划算的。此外，黃標和綠標的不同對價格也有一定的影響，所以如果你的車子是黃標的話記得不要急著出手，因為向政府申請提前淘汰說不定還能拿到2萬元的額外補貼呢！
萬通汽車杭州
這問題問的，開到報廢最划算。有異議嗎？
神馬怪物
車子可以說是很普遍了，不過對於很多一般家庭來說買車養車還是一筆不小的費用，所以當然希望車子能夠物盡其用，那麼問題就來了，我們的車子到底可以開多久呢？今天就跟你分享一下。
一輛車子到底可以開多久？
先來講以前，以前使用年限有固定標準的，我們這種私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。
小型的私家車上限60萬公里
2013年5月1號開始有新的標準出來了，小型的我們這種私家車沒有任何的使用年限限制，只是在公里數上面設置上限是60萬公里。
按每年2萬公里算能開30年
也就是說現在買的車子最多可以開60萬公里，如果按每年跑2萬公里來算的話呢，30年。
那麼實際使用過程中有其他因素是會影響我們這個使用的時間長度的。
哪些因素會影響車子使用的時間長度？
國家排放標準升級
首先第一個重要的就是國家排放標準升級了，這個車子環保不通過變成黃標車了就有可能報廢，你哪怕不報廢，你整個城區開不來，這個車子沒法用，那等於說也是變向的報廢掉了。
國家執行這個排放標準更新或者年限它不是固定的，04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，那國二到國五是用了13年的時間。
變成黃標車之後就算是沒到60萬公里，反正各種不能開嘛，等於說也是逼著我們自己主動去報廢的。從買車到黃標車禁止上路大概十年左右
現在買的車子是國五，2020年升國六，之後呢是國七國八，按照目前的這個排放標準升級速度來算。
從買車到黃標車禁止上路這個時間，實際壽命大概是十年左右，你現在在北京開，以後拿到鄉下去開我們就不算了。
維修經濟成本上升
前面說的這些都比較偏向於國家政策法規、環保這種，還有個就是我們的經濟成本的問題。
就是車子用是可以用，但用的時候你要修，修修的錢都已經超過我們去買一輛新的車的這個錢的時候，我們大多數夥伴都會選擇把車子賣掉，買輛新的車子對吧。10萬的車要修7萬以上不如報廢換新車
這個判斷點基本上在哪裡呢？基本上就是我價值10萬塊錢的車，修修要7萬塊錢或者更多的時候，那基本上我們還是放棄這個車子報廢掉，買臺新的好了。
這個參考是哪裡來的呢？保險公司，你保險公司有可能就是剛才那種情況。
他就直接說，我賠你錢算了車子你不要修了，我把錢賠給你，車子這個屍體拿走了，這個作為一個參考。10萬塊錢的車修7萬或者更多，算了換新車吧。車子貶值率參考
那麼這個就和車子它本身值多少錢很有關係了，不然剛才那個判斷也沒法來算對吧。
車子的貶值率基本上平均的算的話呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是說10萬塊錢的車子大概五年就貶值到5萬塊錢左右的那個樣子。
剛才這是一個參考了，那大致上的情況就是，五年10萬塊錢的車子貶值下來是3到5萬塊錢左右這麼個情況。
如果碰到什麼發動機車架大修要花個三四萬的話，等於說是重新造了個車了，還不如就讓它去吧，賣賣掉報報廢買個新的會比較好了。通常十年就要換車
所以說按照國家的報廢標準來說，我們是可以開30年的。
但是政策也好，維修費用什麼角度來說，我們撐死了十年就要換車子了，這是很現實的一個問題。
車子開到第幾年再賣比較划算？
十年的車難賣而且不划算
那麼開到幾年我們把它賣掉是相對比較划算的呢？那就是算賬了，十年基本上非常難賣。
買去就報廢了，誰買？價格肯定非常便宜，說不定按鐵稱斤來賣了，肯定是不划算。
六年或三年的車比較划算
那麼六年如果沒有出過大事故的車子，相對價錢已經比較低了，然後又可以再用個四年，買的朋友也不少，這個基本上也是比較好的一個時間點。
如果我這個六年嫌太長的話，再前面的一個時間點是三年，三年的時候車子還是比較新的，車況也比較好。相對來說和新車比這個價格已經開始有點拉開了，買家願意出手，你賣掉的時候也不至於虧得一塌糊塗。
所以說新車買來開到三年，或者開到六年出手是一個比較划算的出手時機，不同的車子有可能多半年少半年，這個都有可能，給你做一個參考。
柒月私人定製簽名
就像問你有多少錢才是有錢人一樣。偽命題。我的車都開了十多年幾十萬公里了還是沒啥毛病，但有的車開了幾年就毛病纏身了。你說誰該換車了。有錢人一年換幾輛車的不算。車和車還不一定耐久性就一樣吧。
馬建民17
汽車雖然已經是走進了千家萬戶，但是對大多數的老百姓而言，汽車依舊是一個家庭中最大的資金支出之一，因此，對於有車一族，很多人都要算個經濟賬，車子怎麼用才最省，車子開多久才最划算等，這是人之常情，畢竟這年頭生活不易，誰的錢也不是大風颳來的。
而且，目前以國內的政策來看，私家車已經取消了報廢年限，改成60萬公里才會強制報廢，對於私家車來講是一個非常好的消息。既然花錢買了車，很多人就想著要換回本錢，以為車子開得越久就越好，把車一直開到報廢再換才夠本，事情真是這樣嗎？非也。
要了解車子用多久才划算，我們需要知道，一輛車在其整個“生命週期”當中，其自身價值的變化，注意：評估是在“正常使用”狀況下進行的，事故、泡水、火燒等使車輛受到嚴重損壞的情況除外。
在使用1-2年時，車輛處於其生命中的成長期，相當於人的青春期，“精力充沛”，車況最好，這一時段只要平時注意駕駛習慣，正常保養，車子基本不會出什麼問題。
在使用2-4年時，車輛進入“壯年”期，但此時車輛不再生龍活虎，偶爾會出現精力不足的情況，需要細心照料維護保養。
在使用4-6年時，車輛便會升級到“成熟大叔”的級別，如果平常注重保養，外表仍然擁有當年的風範。所以車主便趁這個時期開始換車，也能賣上好價錢，找到好主人，也是避免因出現問題帶來的金錢和時間上的損耗。
在使用6-10年時，汽車開始進入“老年人”的生活，平時活動經絡外出行走，都要注意不要磕磕碰碰，不然就容易出現各種故障。這個時候，最需要注意的就是保養，定期維護，多檢查車況，而且年檢也會越加頻繁，長途駕駛也是提心吊膽。
在使用10-15年時，這時候的車輛，外觀經受10年的風吹雨打後，外表的傷痕，“斑點”也就逐漸變大。動力匹配也是不見得比以前機靈，總是慢半拍。零件老化，路上隨時都有拋錨的危險。
以上這幾點，從二手車市場也可以印證以上幾點。很多二手車消費者更偏愛3-5年的車，公里數不超過10萬公里。因為超過5年的車，後期維修保養費用會大大增加，繼續持有成本會比較高。那對於賣車者來說，這是最好的賣車時間段嗎？其實不是，對於賣車者來說，最好的時間段是4-6年。
4-6年的車各項性能開始處於滑坡狀態，加上已過保質期，後期養護成本較高，所以這個時間段出手汽車最為划算。而且消費者在選擇這個時間段的車時，多數是考慮練手代步之用，對車輛外觀性能不會有太高要求，所以此時出手是最為划算的。
汽車觀察家
我的車是2013年8萬買的，跑了5。5萬了，感覺也就賣個4萬來塊錢，按照市場折舊率50吧，也想著換車，但是換個轎子，也開的不習慣，換個吉普子，家裡也沒地方放，收拾也麻煩，最主要是沒有用途，買好車連捎個貨都捎不了，就這麼開著吧，主要也沒閒錢，就這麼地吧，換也沒啥意思
