起亞K9是起亞旗下最豪華的D級車，但就像自主品牌發展高端車型賣不出去一樣。起亞汽車的豪華車型的銷售也很困難。
第一代起亞K9雖然有彼得·希瑞爾的操刀設計，有現代汽車提供了大排量發動機和8AT變速箱。怎奈品牌高度不足以支撐豪華車型，銷量慘淡。
而如今第二代K9上市，它的銷量如何呢？由於這款車還沒有進入中國市場，我們先看一下韓國市場的銷量情況。
先說產品力，第二代K9的設計負責人已經不是彼得希瑞爾了，而是前蘭博基尼和賓利首席設計師呂克·東克沃爾克。他現在負責起亞汽車的設計工作。
第二代K9採用了現代汽車全新的平臺，在該平臺上還誕生了捷恩斯G80，起亞斯汀格等高端車型。它是標準的後驅平臺，也支持四驅系統。基礎動力配置就是3.3TV6+8AT。因此整體實力不俗。
第二代起亞K9是今年4月份上市的，上市三個月總共銷售4324輛。對於起亞來說已經很不錯了。相比競品車型，捷恩斯G80三個月的銷量為9150輛。捷恩斯EQ900的銷量為2390輛。
由於現代成立了高端品牌捷恩斯，所以捷恩斯在韓國消費者心目中的地位逐漸提高。相比之下依然在起亞旗下的K9，如果想要賣高價，還是困難的多。
在看看消費者的年齡層，購買起亞K9的男性消費者佔比83.3%，女性佔比16.7%。相比其他乘用車，起亞K9的男性消費者更多。作為一款商務車，這個比例是沒有問題的。
而50~60歲的男性，40~50歲的男性，以及60歲以上的男性消費者佔比最多。雖然K9的設計依然年輕時尚，但是購買它的年齡層還是偏大的。30~40歲的年輕消費者比例不高。這說明消費者選擇K9主要還是因為商務定位。
K9有三款發動機，3.3TV6，3.8L V6，5.0L V8。匹配的都是8AT變速箱。
3.3TV6發動機最大馬力370hp，最大扭矩520牛米。
3.8LV6發動機最大馬力315hp，最大扭矩405牛米。
5.0LV8發動機最大馬力425hp，最大扭矩530牛米。
比較意外的是K9銷量最高的不是3.3T的車型，而是3.8L的車型。一方面可能是因為韓國消費者對豪華D級車更喜歡自然吸氣發動機。
而另一個原因還是因為價格，3.3T發動機的版本售價6528~9079萬韓幣，摺合人民38.4~53.4萬人民幣。而3.8L的版本售價5389~7608萬韓幣，摺合人民幣31.7~44.75萬元。因此從性價比的角度看，3.8L V6的車型價格更划算。
K9的個人消費者購買佔比48.5%，銷量為2097輛。而企業佔比51.5%，銷量為2227輛。從這個比例看，個人與企業購買基本上五五開。第一代K9企業購買比例超過60%，第二代車型明顯個人購買的比例增加了。這也是因為K9整體的定位和設計更年輕導致的。
起亞K9作為起亞旗下最高端的車型，有百萬豪車所有的潛質。只是品牌沉澱不夠，沒有辦法支撐百萬的售價。但其實無論在做工用料，還是動力配置，媲美奔馳可能差一些，但是比個沃爾沃，英菲尼迪這種二線豪華品牌，還是可以的。
起亞K9目前只發展到第二代，未來還有很大的成長空間。估計發展到第三代，第四代之後。隨著品牌力的提升，在產品力保持不變的情況下。銷量會逐漸增長，而現在K9要做的依然是需要積累。
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