奔波霸233
①長三角是我國最發達的地區，也是幅況最大的經濟區，包含上海、江蘇、浙江三大發達地區。安徽能夠融入長三角，意味著將從“待開發區”踏入“準開發區”。
②安徽融入長三角經濟區實施一體化進程是國家層面的重點規劃，關乎著“承東啟中”，將發達元素從長三角延伸至內陸省份，有效促進安徽省加快構建全域小康示範省。
③由此可見，安徽省的發展前景是領先於大多數省份。作為中部崛起和長三角一體化雙重戰略規劃重點實施區，有望帶動中部更好更快的發展。
結論:背靠長三角，把握新機遇，仰望大未來，這是安徽省邁向發達地區的基礎，也是全省人民迎接偉大復興的根本所在。只有搶抓戰略合作契機，共建世界級長三角城市群才有更大的發展。
民間查訪專員
早前我就說過：“這次長三角地區深入一體化發展，對於安徽來說可謂是機遇和挑戰並存”。所謂機遇就是安徽整體產業轉型從而成為中西部省份發展標杆，而挑戰則是安徽在轉型過程中所面臨的困難與阻礙。
其實安徽早前在長三角地區一直擔任勞動輸出和能源輸送大省的角色，安徽以勞動力和社會資源換取城市發展能源，與長三角其它省市形成資源互補。但如今看來安徽靠人口資源紅利很難維更進一步，這次長三角地區強調深入一體化發展對於安徽來說是個不小的機遇，當然也要安徽能夠正確把控才行。
我個人認為安徽在未來長三角深入一體化發展方向有兩條。最關鍵的第一點就是交通，俗話說得好：“要想先致富就得先修路”。這一點在安徽省發展戰略中可謂體現的淋漓盡致。
目前安徽省為與長三角地區進一步高質量融合發展，已經建設規劃杭黃、商合杭高鐵，還加快建設，宣城、鎮江快速客運鐵路，合肥、宿遷、新沂；合肥、滁州、南京和北沿江高鐵前期工作正在積極推進中。值得一提的是，安徽為更好的對接長三角地區，把武杭高鐵安徽段在境內多繞行幾十公里，只為將來安徽能夠順利建設合肥到金華的高鐵線路。
當然安徽省目前經濟發展主要依賴合肥，這也是省會城市快速發展的弊端。長三角地區與中西部城市不同，長三角地區是國內經濟發展的一面旗幟。該地區經濟強市雲集，而合肥雖說是厚積薄發不失為一批黑馬，但在高手如林的長三角地區並不怎麼顯眼。再加上安徽省城市整體發展水平不高，更是讓合肥在長三角地區陷入孤軍奮戰、孤掌難鳴的窘境。
言歸正傳，其實在深入發展後安徽也是有巨大優勢的。首先國家在規劃又一高鐵大動脈京九線就經過安徽，雖然沒有最終敲定，但目前安徽省已經全面動工，未來最高的局面應該是安徽段與湖北段共建。而京九高鐵是連接首都北京與特區香港的快速通道，雖說長三角地區已有京滬高鐵以及未來規劃的第二通道，但目前還沒有南下特區香港的快速通道。未來若是京九線貫通，無疑是給長三角甚至華東地區又多了一條國家級大動脈。這樣一來長三角發展重心勢必會向合肥或者說安徽傾斜。
總結：安徽加入長三角後的發展都是有目共睹的。我希望未來安徽在深入長三角一體化發展的同時，也要顧及到省內其它兄弟城市，畢竟一枝獨秀不是春，只有兄弟城市攜手共進才能共創輝煌。
武漢小斑馬的晚年生活
長三角一體化之後經濟將空前繁華，將是中國經濟最活躍的地方。安徽做為華東六省一市成員背靠長三角地區，經濟發展不上去那就說不過去了。
近些年安徽和長三角地區的深入互動充分提高了安徽的創新能力。總的來說長三角一體化之後，安徽將迎來重大的歷史發展機遇！
