它是中国第一条沙漠公路；它是世界流动性沙漠中最长的等级公路；它穿越”死亡之海“——塔克拉玛干沙漠，它被称为沙漠中的“绿色长城”。
它让死海变通途，沙漠变绿洲，是一条希望之路；它是为开发塔克拉玛干沙漠腹地丰富的石油和天然气资源而修建的一条专用通道，是一条幸福之路！
它为自古被大漠隔开的南北疆架起了一座便捷的通道，是一条文化交流之路！它像一条黑色的带子，镶嵌在连绵起伏的沙丘上，是一条绝好的自驾观光之路！它就是——塔里木（油田）沙漠公路！
它是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里。
20世纪70年代末，我国的石油开发重点转入塔里木盆地，为解决运输问题，先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了道路修建技术难题攻关，攻克了在流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题。
公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。
公路采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙体系。
其中流动沙漠段公路北起肖塘南至民丰县城以东23千米的恰安，全长446千米。
塔里木沙漠公路的建成，不仅解决了深入沙漠腹地勘探开发石油的交通运输问题，同时对推动南疆经济建设、文化交流、民族团结、巩固国防和促进边疆稳定具有重大意义。
沙漠公路的开通，使沙漠南缘的和田与北缘的巴州之间缩短了近600公里，自驾车穿越整个沙漠，耗时在5个小时左右，沿途可看到各种沙漠奇观和人类改造自然的壮举。
塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米，年平均蒸发量却是其150倍。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设，全长436公里，宽72至78米。
绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量不超过600万立方米，苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。
汽车奔驰其上，一望无际的沙漠腹地，杳无人烟，狂风呼啸，沙丘风驰电掣般向后飞去，让人以为来到了另一个星球！
进入沙漠腹地可观看到奇异的自然景观，海市蜃楼、流沙奇观、沙漠生命奇迹等；极目远眺，千里瀚海沙丘如波，层层叠叠从地上铺到天上，又从天上漫到无际无涯。
偶尔可见干涸的河床，河水早已消失不见，只有胡杨林和红柳灌木不离不弃。塔里木沙漠是流动的，公路两旁有很多栅栏和草方格，为了控制沙丘起伏而设。
只见道路两旁沙丘上布满了防风固沙的棉秆和稻草扎成的草方格成为一道独特的风景线。
沙漠公路贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠，对于渴望穿越塔里木沙漠的朋友来说，这无疑是最好的选择。
在轮台县轮南镇东南62公里处，有一片塔里木河流域迄今为止保留最为罕见的。这里居住着民情淳朴、古老的罗布人后裔，其独特的民俗风情被许多来访者称为大漠中的“香格里拉”。
这块神奇的水乡原是轮台县草湖乡所在地，面积1900平方公里，东西长54公里，南北宽40公里。
进入草湖，随处可以看到 “天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的景致。它是大漠胡杨文化的经典品牌，是最佳的生态旅游胜地。
塔里木河大桥是塔里木沙漠公路的必经之地，塔里木河大桥以北轮台县一侧，东有沙漠胡杨林公园，南有世界最长沙漠等级公路和世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠相连，北有轮南油田景区和国家西部大开发重点输气工程“西气东输”首站，形成一个以塔河大桥为中心的自然景点与人文景观合一的独特旅游景区。
现在的塔里木河河水碧波荡漾，蜿蜒流向下游。秋季，塔里木河大桥两边的土地变成了大片地棉田。
塔里木河流域是世界上最大的天然胡杨林分布区，占地4.5平方公里的轮台胡杨林森林公元只是它的沧海一粟。
胡杨林位于轮台东南80公里塔里木河河汊区，由沙漠公路零公里处前行13公里，向东拐上石油公路，36公里后即到。
登上二十多米高的眺望塔，只见塔里木河曲折蜿蜒，两岸胡杨林沿河道走势一直奔向茫茫天际。
每年10月底至11月初是胡杨林公园最美的季节，树叶的金黄色达到最饱和的状态，整个胡杨林公园看上去一片金色的烈焰。每年10月21日，这里要举办“胡杨节”。
塔里木沙漠公路，一个寂寥广阔的大漠，一个你来了就不想走的地方。
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