說起華泰，恐怕現在的很多年輕消費者都對這個品牌感到非常陌生，不過要說到聖達菲，可能有些人還是聽過不少，早前，現代為了進駐中國市場，從而尋求合作伙伴，當時江淮與華泰都相互競爭，不過被華泰搶去了合作權，而華泰現代當時推出的第一款車就是聖達菲，所以那時候的聖達菲還是叫華泰現代聖達菲，在大街上也很是常見的，不過後來現代甩了華泰，跟北汽合作。
2005年，華泰買下了現代老聖達菲（也就是第一代現代勝達）的生產線，2006年推出了華泰聖達菲，當時的售價高達17.98-19.18萬元，不過實際上，當時華泰推出的聖達菲不管外觀還是內飾動力，都跟之前的聖達菲沒什麼兩樣，連車標也依然掛的是現代標。後來，華泰終於開始革新，聖達菲變成了真正意義上的自主車型。現在的聖達菲售價已經跌至了6.98元起售。不過，近幾年似乎都沒有聽到它的什麼消息，名氣很小。但是令人想不到的是，它在終端的銷量卻不低，高的時候甚至有14573臺，而在8月份，也有5039臺，甚至超過了VV5的4622臺的銷量。
外觀方面，這款車確實談不上漂亮，現在看起來很是落伍。前格柵是現在比較流行的網狀鍍鉻式，下方的日間燈是L型，中間帶有一條橫向的鍍鉻，大燈為不規則型，這樣整體搭配起來雖然雖然很形象化，但就是有種說不出來的那種醜的感覺。
車側方面設計十分普通，車窗設計得比較高，看起來重心很高比較笨重臃腫。尾部跟車側亦是如此，尾窗看起來很小。不過最醜的還是尾燈，造型很奇特，有點像是淚眼式設計，但是給人的感覺很不精緻。總之，從外觀而言，這款車談不上成功。
內飾上，它運用了各種不規則的幾何圖形來搭配，空調出風口，內嵌式中控屏等，給人的感覺實在是有些不舒服，太稜角分明瞭，一點都不柔和。而且車內物理按鍵比較多，看直來有點繁雜，不像是這個年代的內飾。不過有一點就是按鍵都很大，熟悉了之後盲操都沒問題。在用料上面，也基本都是硬塑，總之，沒什麼吸引人的地方。配置也很低，中高配才會配備ESP，除了高配，都只有兩個氣囊。
動力總成方面，聖達菲搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力與156馬力，最大扭矩210牛米與215牛米，另外還有一款2.0T柴油發動機，最大功率150馬力，最大扭矩310牛米，傳動方面匹配5速手動、6速手動以及4速自動變速箱。
總體而言，聖達菲這款車型真的沒什麼吸引人的地方，不管是外觀內飾還是配置動力，都跟現在的主流SUV沒法比，差了一大截，而且車主的投訴率也比較高，質量並不是那麼可靠，雖然它的起售價確實不高，只需要6.98萬起，但它的頂配價格達到了16.18萬，而且還是個4AT，很懷疑真的有人願意花16萬塊買個這麼老的SUV車型嗎？但是從聖達菲的銷量來看，這款車混得也不是很差，可以說是超水平發揮了〜這是為何呢
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