最近幾個月，有關出售ofo的傳聞已多次出現，每次都有“強勢”傳聞。
今年4月，報告說滴滴的高層管理人員一直在推進有關收購ofo的談判。如果一切都符合要求，收購將在6月公佈。
今年5月，南華早報報道稱，戴偉拒絕了迪迪的潛在收購要約，並表示未來將繼續保持自主開發，並呼籲該公司的員工“最終進行鬥爭”。
從7月底開始，謠言變得密集起來。 7月30日，36氪報道，ofo和滴滴的談判即將結束。滴滴不斷降低價格。一旦討論了價格，價格就會被打破一次。 滴滴的創始人的收購價僅為15億美元。文章還指出，這封信回覆說這是“一件不存在的事情”。
8月3日，鳳凰科技報道涉及ofo的收購談判即將完成，滴滴和螞蟻金融將共同收購14億美元的收購價，並將再承擔2億美元的債務。界面新聞報道說theo被賣給了真相，但買家名單中沒有螞蟻金牌。在這方面，於欣在一個朋友圈中說：“我總是想發佈重大新聞，但遺憾的是這是假新聞。我不想發表官方聲明，這太假了，我有一點腦子“。
在資金緊張的情況下，ofo關鍵詞在這場戰鬥中不僅要探索新的業務實現模式，還要打破懸崖。
在開始城市發射和自行車購買時，ofo開始採取保守措施。根據界面新聞報道，今年2月，ofo拖欠了一些供應商。根據供應商的生產線負責人的說法，極客公園透露，去年6月開始減少訂單，並且從那時起沒有增加。今年4月，在美國集團收購Mobike自行車之前和之後，媒體曝光了其挪用人民幣60億元、拖欠供應商拖欠的人民幣欠款10億元人民幣，進一步壓制了供應商對其的信任。 “有媒體報道說，自行車資金鍊的分享被打破，我們感到非常害怕。”負責人說：“結算賬單也非常嚴重。自2016年合作開始以來，只有30％的工廠訂單在下訂單後下達。剩下的承諾在30天到60天之間給出。但是在2017年6月，支付的速度越來越慢，甚至到目前為止還沒有支付最終款項，而且還有欠款。“
因此，在2018年2月初，ofo通過動產抵押從阿里巴巴交換了17.7億元的貸款。在3月中旬，ofo聲稱是“股權+債權人”方法，並獲得了、 Ant Financial的投票等。 E2-1輪融資8.66億美元（約合人民幣50億元），其中包括之前的借款。
最後一場比賽未知，比賽仍在繼續，但距離結果也不遠了。
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