昨日，《國家發展改革委關於創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》（下稱《意見》）發佈，意見中要求完善峰谷電價形成機制，促進儲能行業發展。
《意見》指出，要完善峰谷電價形成機制。加大峰谷電價實施力度，運用價格信號引導電力削峰填谷。省級價格主管部門可在銷售電價總水平不變的前提下，建立峰谷電價動態調整機制，進一步擴大銷售側峰谷電價執行範圍，合理確定並動態調整峰谷時段，擴大高峰、低谷電價價差和浮動幅度，引導用戶錯峰用電。
鼓勵市場主體簽訂包含峰、谷、平時段價格和電量的交易合同。利用峰谷電價差、輔助服務補償等市場化機制，促進儲能發展。利用現代信息、車聯網等技術，鼓勵電動汽車提供儲能服務，並通過峰谷價差獲得收益。完善居民階梯電價制度，推行居民峰谷電價。
國家發展改革委同時召開專題新聞發佈會，關於峰谷電價政策將如何促進儲能行業的問題，發改委價格司司長嶽修虎給出了以下答案：
《意見》中進一步加大了峰谷電價政策執行力度，讓地方結合自己的實際情況，可擴大峰谷電價政策的執行範圍。另一方面，地方可確定和動態調整時段，峰谷時段可以由各地根據情況來確定，而且還可以允許地方拉大高峰和低谷時段電價的價差，這樣政策執行力度會進一步的加大。
峰谷電價的政策給儲能行業和產業的發展創造了條件，儲能企業可以通過買低谷時的低價電，出售高價電，這樣就可以實現盈利，實現良性發展。儲能行業的發展不僅僅是涉及到幾個企業的事情，實際上對提高整個電網系統運行效率、降低電力系統的運行成本，都具有非常重要的意義。
專家解讀
國家發改委能源研究所研究員劉堅表示，《意見》的出臺對儲能行業的發展具有積極的推動作用，表明了各地峰谷電價將會通過調整而變得更為合理。峰谷電價的調整與落實，對企業和政府來說都是好事。峰谷價差調整是一個方向，具體各地電價如何需要根據各地結合自身實際條件來確定。
而鼓勵電動汽車提供儲能服務，劉堅認為《意見》確立了電動汽車與儲能發展的關係，電動汽車對於削峰填谷作用明顯，未來應用的空間十分廣闊。
九州能源有限公司科技中心主任杜煒認為，《意見》主要是要引導電力用戶錯峰用電，各地應該會順勢而為，調整峰谷電價機制。他認為，這一調整有利於儲能業務開展，更重要是
光伏+儲能、光充儲的形態有更大的發展空間。不過，儲能的盈利模式不能僅靠峰谷價差，儲能系統自身降價、提高技術指標，練好內功更重要。閱讀更多 新浪南方能源 的文章
