紫陽丹鳳
老年卡，一般是我們國家公共交通系統。為了貫徹國家優待老年人的有關規定，對老年人特別發放的一種公共交通乘車卡，一般可以在地鐵和公交車使用。
使用這種公交卡，坐車可以打半價，甚至免費。
為什麼有人贊同取消老年卡呢？主要還是一些一二線城市青年上班，通勤時間長比較累。一些老年人又要接送孩子，或者外出鍛鍊購物等，但是由於我們的傳統美德，社會公德要求給老年人讓座，造成了老年人和青年人乘車之間的矛盾。
還有一些對老年人不利的報道，個別的有的老人被讓座之後還一副理所當然的樣子，還在不停的數落人。現在畢竟是一個信息發達的時代，好事不出門，壞事傳千里。人的道德有高低，思維不一樣，數億老人中的一個人做了壞事，有可能會影響整個老年群體的形象。
前些年上海市嘗試將社會對老年人的一些福利，統一改革為老年人綜合補貼。從每人每月75元，一直到百歲老人的600元。受到了社會的一致肯定和讚揚。
其實，除了現金綜合補貼之外，暫時還沒有其他方式可以替代免費的公交卡。因為要在現有福利的基礎上，進行更改適合大家的轉變是非常困難的。
目前世界各地免費乘車的地方並不多，多數還是需要自己承擔一定金額。香港老年人成公交車、輪渡、地鐵等等都有優惠，不過仍然需要自己承擔一小部分，大約20%。日本對老年人也是實行普遍照顧，而且政府還會額外發放一些出租優惠券。法國由於公交月票比較貴，管理麻煩，政府收入又比較低，直接取消了老年人免費乘車規定。阿根廷雖然對老年人有很多，市政服務優待，比如水電費折扣和買藥折扣，但是乘公交車還是大家人人平等的，沒有任何折扣。
取消公交免費乘車，給予社會綜合補貼，固然是好，但是各地有沒有這樣的財政力量就不好說了。像上海市城鄉居民養老保險的最低標準都是930元每月。除非實施補貼，中央財政支持一部分，地方政府解決一部分。
而且這裡邊的轉換，牽扯到非常複雜的社會問題。有的人並不經常坐公交車，當然喜歡這樣做，有的人可能經常坐公交車，受了補貼之後還會虧本。實際上關於公交乘車補貼，多數地方採取的是政府補貼一部分，公交公司消化一部分，居民自理一部分，並不是全部有政府財政補貼的，
年輕人通勤難可以通過社會宣傳，引導老年人分流乘車。目前公交擁堵現象主要集中在一二線城市，多數城市的公交車上還不至於擠出太多矛盾。如果一個人上班只需要20分鐘乘公交車，當然沒有必要就給老年人讓座問題產生矛盾了。
但是像北京、上海等一些地區，上班乘車需要一兩個小時甚至更久，那就會容易積攢矛盾了。可是他們一旦實施，帶頭作用就會凸顯。
老年人乘車確實很有必要轉為其他福利補貼，以引導老年人其他乘車方式，現金補貼可能是最合適的方式之一了。
暖心人社
該不該取消老年卡，而用其它‘方式補貼老年人？老年卡是我們老年朋友的表志，在城市持有老年卡可以享受坐公交車和地鐵的權力。
在城市早上年輕人急著要去上班，老年人急著要送小孩上學，甚至有些老年人趁早上空氣新鮮出外閒遊，由於早上是職工上班的高峰期也是學生上學的高峰期，乘坐公交車十份擁擠，加之城市車輛多堵塞嚴重，有些老年人理直氣壯，有時為爭座而引起吵鬧，嚴重影響了公交管理秩序。
對於這類情況引起了社會的關注，老年人的老年卡是繼續使用還是通過其它方式給老年人進行補助，而取代老年卡，這個問題發表的言論各有不同。
有的人認為老年卡，是國家給老年人的享受，是老年人的權利，有的人認為給那些老年人在經濟上應給以適當的補貼待遇，讓這些老年人也可以坐上出租車送孫子上學，這樣也不會和職工上班發生衝突，為了坐車而引起吵鬧，嚴重影響交通管理秩療，
這樣以來也不影響職工的上班時間，老年人坐出租車也安全，也方便，也不影響小孩上學，這確實是兩全其美的好事。
志同道合179276449
變相剝奪老人的出行權，補貼最後又成了年輕人的盤中晚餐。老人又把補貼放在了生活補貼上。老人就不肯出來活動，身體隱患令人擔憂。老人健康對社會影響極大。醫院和國家經費都可能因此加大，給社會負擔不但沒減少，反而增加了。由於老年人不出去活動引起的病因日益增多。如果家裡老人生病必然拖累整個家庭，年輕人就負擔更重。因病致貧是當今最可怕的原因之一。現在老年人可以負擔年輕人不能顧及的大多事情，如果年輕人一旦失去老年人左膀右臂，更是無法應對現實生活。是非常不能令人想象的問題！如果年輕人不全局考慮這一嚴重問題，輕易的要求取消。造成的嚴重後果，必然由年輕人承擔。考慮整個社會，才能不被個別人的不良心態所迷惑。正確判斷是非。這不僅僅是道德問題和自己老了如何。而是現實的一大問題
騎著共享單車去旅行
我想中國有著幾千年尊老愛幼的優良傳統。應該讓城市老年卡取消，統一給中國每個普通老年人補貼。這樣的話，才彰顯了社會主義的優越性。充分說明人人評等。
城市老人發免費公交卡，而農村老人座公交不免費，正應了農村哪句俗話，”有土往崗上添“。這和城市有退休金，而農村老人沒退休金是一個道理。這就形成了，富人越富，窮人越窮。從而驗證了城市人和農村人的區別。具有三六九等之分。要想公評起見，取消老年免費公交卡非常正確。統一補貼老年人，我想理所當然。
以上只是一位農村老農的觀點，等侍老師們的看法，謝謝。
農村農民萬歲
尊老愛幼是中華民族之傳統，而老年卡是一種社會福利，政府政策規定60至69歲老年朋友們，平時出行乘坐本市內交通公共汽車為半價，而70歲以上的老年朋友們乘車，確定為全程免費，這一利好政策，足以顯示了政府對老年人群體的關懷，也是一種社會發展給予老年朋友們的紅利。
可是，隨著中國人口逐漸老齡化，老年人群體也逐漸擴大了，本來擁擠的城市文通，從過去的單向一車道，改成了現在的雙向四車道，大中城市還大力發展軌道交通，可是，現代化交通客運永遠解決不了人們出行的需要。
諸如，類似老年人朋友乘坐客運交通工具時，與年輕朋友們爭搶座位，出言不遜，大打出手，有些老年人為了爭搶座位，心情激動，甚至突發疾病瘁死，還有些老年人為了健身，購物，遊玩，串東城，走西城，特別是在上下班高峰期，給城市交通帶來了不小的壓力，也給交通工具增加了不少安全感，同時給年輕的上班族們，上下班出行回家，增添了許多煩惱，這也是一個不爭的事實。
既然問題已擺上桌面，那麼我們又如何來解決這個問題呢?老年人公交補貼，國家財政每年花費在3億元以上，這也不是個小數目了。
所以，北斗七星認為，要解決這個問題，第一個最好的辦法就是，依舊保持老年人乘車優惠卡，但是，必須讓老年人朋友們乘車時避開上下班高峰，否則在早上7一8點，下午5一6點兩個時間段，老年人乘坐公交車照樣收費。第二個辦法就是，取消老年人乘車優惠卡，政府財政每月給60歲以上老人補貼車費80元，70歲以上老人每月補貼100元車費，這兩種方法都切實可行，也是造就社會和諧之辦法。
北斗七星92070701
對於取消老年乘車優惠卡的問題，我在以前的問題中曾經有過闡述，態度十分明確。取消老年卡，改為乘車補貼，有以下好處:
一是可以減少乘車擁擠，最大限度的節約交通資源，為年輕上班一族提供更大的便利。
二是實行老年人乘車補助，可以杜絕少數老年人乘借免費乘車而產生一種有便宜不沾白不沾，整天往來於公交車上，包括趕集上店，外出遊玩，走親訪友，四處扯淡。杜絕與上班族爭資源的現象。
三是實行老年人乘車補助，對於大部分極少乘坐公交車的老年人是一種平等合理的待遇。讓那少數撥拉小算盤，只想沾便利的人失去免費乘車的環境條件，別看現在樂而不疲乘坐免費車，真讓他們自己掏錢購票乘車，這種人是最精打細算的，也就自然而然的減少了上班高峰期間上班一族的乘車壓力。
仁者見仁，智者見智，但本人認為，改優惠卡為老年人乘車補助，不失為尊老愛老的好方法。
蘭亭144396990
這個話題在頭條中屢屢提及，總讓人感覺不舒服，總有挑動族群爭議之嫌。談論這個話題，不論何種觀點，都不會有勝利的一方，而談論的人都有自貶和自私的意味。而其實乘坐公交車的人，大多是社會底層民眾，不論年齡大小，都是工薪一族，都是社會收入較少的那部分人。公交車是為了公眾出行服務的，有著社會福利性質，也是一種社會財富通過政府補貼方式的再分配。所以政府在制定補貼方式上，首先要考慮社會制度的優越性和貫徹上級法律法規的一致性，要體現公平公正。故輕言改變有違這些基本原則，有違老年人權益保障法的立法初衷。老年人乘車優待制度，自新中國成立就提倡執行，並沒有出現什麼爭議，反而是五、六十年代的道德準則。為什麼現在成為了網絡一再提及的爭議話題，難道真的是現在人們道德滑坡到了這種可怕程度了嗎？我還真不這麼認為，我看到的現實還是人們歉讓多於爭鬥。另外，無論何種年齡在出行者中，剛需求者佔絕對多數，所以不論怎樣改變補貼方式，都不會改變高峰乘車的擁擠狀況。解決高峰乘車難的矛盾是個系統工程，要統籌兼顧各方利益，增大政府財政投入及政策支持才是根本之道。再者，改變補貼方式，把一部分乘公交車出行的老人推向自駕出行，推向開代步車和三輪車出行，會大大增加本已十分緊張的交通壓力，反而會降低道路通行速度，從而造成擁堵，這對所有出行人員又何嘗是件好事呢？
最後我想說，老年人需要晨練的、就醫的可否把出行時間提前一些，買菜的、會友的可否把出行時間錯後一點，把高峰時間多留給工作壓力大的年輕人。利人利已，可以嗎？！年輕人也應多考慮老年人的實際情況，接送孩子上下學，為子女做些補充性的工作，也是一種分擔。你們現在年輕，以後也會老的，所有現在老年人的問題你們也會遇到，還是多些諒解為好。不行嗎？！
煮豆燃萁，豆在釜中泣；本是同根生，相煎何太急！
老生常談65307232
不應該取消老年卡。城市公共交通工具，政府每年都給與一定的補貼，用於補助運行公司低峰時段的空車率，這叫明補。如今政府把這一部分資金以老年卡的形式補給了老年人，老年人乘車通過刷卡，把這部分資金又回補給運行單位，老年人不乘車不刷卡，運行公司就收不到這個補助。這就是變明補為暗補，即給了老年人福利又補貼了運行公司。所以如今，運行公司還是喜歡老年人乘車的。只是希望老年人儘量在上下班低峰階段再乘車，以免爭加高峰時段的運量，給上下班的群體造成不便。
關外那片小草
我是準老年人（59歲），我贊成取消老年乘車卡，用其他方式對老年人出行適當的補貼。理由是：1.中國已經實質上進入老齡化社會，老年人的比列和人數劇烈增加，那麼龐大的老年隊伍對本來就發現滯後的公共交系統造成很大的衝擊。2.同樣都是老年人，有的老年人可能從來就沒有使用過公共資源，有的可能一天要多次使用，這樣就有失公允。3.老年人乘坐公共交通，有很大的安全隱患。公共交通空間狹小，空氣質量很差，加上擁擠，對老年人的身心健康都不利，在公共交通工具上出現老年人傷亡的事情也時有發生。4.當老年人從其他途經得到補貼後，會大幅減少老年人乘用公共交通工具的頻率，減少公共交通的壓力。不再增加或者能減少公共交通工具投入也是對環保的一種貢獻！
蔣光頭
堅決取締老年卡。因為老年人每天早上為買便宜菜，會捨近求遠跟上班族擠車，同時手裡還拖著買菜車，一個人佔兩個人的地方。有的老年人沒有給他讓坐就老梁開口罵人。取締老年卡給一定的補貼，老年人會更好的合理使用的政府給予的補貼。
