虽然天逸的销量在国内不怎么样，在欧洲还是不错的，不然雪铁龙的第一款插电混动SUV也不会是天逸了……
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS可以说是目前雪铁龙家族的当家SUV车型，虽然东风雪铁龙对天逸给予了厚望，但是该车的销量却不怎么样。从8月份数据来看天逸单月销量为1965台，全年累计16922台，月均销量两千多台，市场竞争优势并不大。因此对于雪铁龙来说如何迅速打开天逸的销量是很关键的。
但是指望天逸本身的实力可能希望并不大，雪铁龙应该另辟蹊径，在天逸的衍生车型上多做文章。在目前的中国汽车市场，汽油车新能源化可能是一个比较好的出路，而雪铁龙正是这么做的。
根据外媒最新的消息，在即将开幕的巴黎车展之上，主场作战的雪铁龙将会推出天逸的升级车型。新车不仅拥有丰富的颜色和定制选项，同时在安全和辅助系统上也有升级。尤其是在发动机的选装方面，不仅有三款柴油机（不进入中国）和两款汽油机出现，同时全新的插电式混合动力天逸也会以概念车的姿态出现在巴黎车展之上，根据外媒预测插电混动车型应该会在明年年初量产，小编预计最早明年年底将会出现在中国的车展舞台。如果雪铁龙方面开发顺利的话，这款车出现在明年上海车展之上也是很有可能的。
这款插电混动天逸采用了雪铁龙最新的混合动力科技，总输出功率达到了222匹，匹配8速手自一体变速箱。这款车的最高时速可以达到133公里/小时，而如果以纯电状态行驶的话，该车的续航里程为50公里。而这款电池要完全充满则需要两个小时，说实话看到这个成绩各位看官怎么看？
单从小编的看法来说，这辆车确实不怎么样，抛开外观不说，就以插电混动车型的本身来说这辆车并不先进。时速133公里/小时是什么概念，恐怕现在自主品牌的插电混动SUV随便拿一辆出来都比它跑的块，另外续航里程为50公里的电池要充满电需要两个小时，这是不是也太慢了？虽然插电混动主要靠汽油，但诚意好歹要摆出来。要知道这是在静止状态的下的充电，如果行驶过程中充电会不会更慢？那这样一款插电混动的SUV有什么存在的必要呢？
从目前的情况来看，这款插电混动的天逸一定会进入中国，而且价格不会便宜。法系车的减配也是出了名的，到了中国以后指望它有更好的表现实在是痴人说梦。当今中国汽车市场已经不是“外来的和尚会念经”的时代，我们需要的是一款真正好的产品，而并非这种敷衍的产物，国人已经不好骗了。
同时从这辆车我们似乎也能看到法系车在中国不受待见的原因，那就是没有拿出真正的诚意。前段时间一篇2018年全球电动汽车发展指数研究报告》指出，法系的电池技术是全球第一的，但是在雪铁龙天逸插电混动上我们并没有看出这个所谓的全球第一有什么亮点。看来即使这款天逸插电混动进入中国，其销量也不会有太大的起色。
真会玩车/撰稿：章昱
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