2006年的《速度與激情3·東京漂移》中，那流水賬似的劇情或許在你的腦海中已經變得有點模糊了，但是其中反派角色“漂移王”D·K所駕駛的350Z卻在我腦海中留下了深深的印象。的確，350Z沒有膾炙人口的“紅頭機”、也沒有什麼轉子引擎、4G63T，但是它擁有優秀的前後53：47平衡配置重，而且還是FR驅動方式，特別是"東京漂移"那輛由VEILSIDE改裝的黑蝙蝠350Z令人垂涎三尺，相信不少男同胞就是因此被吸粉。而作為日產350Z的升級版370Z，其獨特魅力已席捲全球，逐漸成為跑車市場上一顆耀眼的明星。
致敬情懷，370Z的獨特魅力
Nissan其實在國內並不陌生，小到東瀛戰車GTR，大到常見的“日產三劍客”之一天籟。提及日產的跑車，大多數會想到GTR，其實除了GTR，另一款充滿情懷的車，也是眾多男同胞的夢中情人——370Z；而且在玩車家族中，370Z是Nissan的代表之作。Z系列第一款車型於1969年10月面世，而370Z是Z系列的第七代車型，而在國內370Z的指導價為52.5-64.5萬元，而在這個價位更多的消費者會選擇BBA等。
但對於日產來說，370z是一款口碑極佳的車型；而對於消費者而言，370z的前置後驅、重量比例、優雅的車身都能讓一眾粉絲狂熱。的確，370Z不像GTR那樣的狂躁，也沒有普通家用轎車的枯燥；所以其才被取名為FairladyZ（淑女）。再加上370z的改裝空間大，極具改裝性成為了改裝愛好者的熱門之選。
寬體白武士迎來繼承者——390Z
早在今年年初，日產推出過一款代號“全白”(all - white)的產品，之後被命名為370Z Nismo。相比。相比去年年底推出的“笨拙無比”SMP的升級版而言，370Z Nismo的確算的上一臺“合格”的跑車。不得不承認，作為370Z變種的Nismo的操作性、反應速度、發動機性能都得到了顯著提高，但是仍然有諸多不足：例如，比較老舊的前身平臺和匱乏的安全系統。
而今天所說的繼承者並非這一款370Z Nismo，而是一款全新車型。日前，日產全球設計副總裁Alfonso Albaisa（阿方索）在接受海外媒體採訪時透露，370Z繼任者正在研發之中，將於2021年正式推出，新車暫時命名為“390Z”；除此之外，370Z純電動版車型也和其繼任版車型一同推出。
（圖片來自motor.1）
不管是370Z、SMP的升級版、還是370Z Nismo其因為平臺老舊和匱乏的安全系統，被飽受詬病；而370Z繼任者390Z預計將與英菲尼迪Q60共享平臺，並且將搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，其中Nismo版車型的動力可達475馬力，並配備一套四驅系統；而普通版車型採用後輪驅動，其最大功率可達400馬力；但是從圖片上來看，390Z似乎走向了兩廂藍鳥的道路。
【寫在最後】
從350Z到370Z，Z系列的跑車都或多或少有第四代車型Z33的影子；但每次升級換代後，價格雖然越來越高，但是發動機仍然是日產看家的VQ37VHR；相比之下，馬自達的MX-5、豐田86/斯巴魯BRZ在性能、性價比、操控性、實用性各方面都已領先，而Z系列依然是原地踏步，這一現象又能否隨著370Z繼任車型390Z的到來，就此改變？
閱讀更多 笑寒鬆 的文章
