速克達重機車，單缸引擎，百公里加速6秒，日系車沒幾個比它強！
還記得初嘗Nexus 500，被它的重心分佈和力量輸出所吸引，事隔三年，重遇facelift後的大力士Nexus 500沒有看厭的感覺，因為後鏡、指揮燈和風擋的改動，令大力士保持新鮮戰意，高聳的車尾和排氣管，再襯上透明燈殼….Nexus依然靚仔，仍然動人。
改低了座位的Nexus 500，更有親和力，雖然在慢車操作時仍會感受到Nexus 500一定的重量，但因為重心分佈良好和寬把手的關係，令操作仍然相當輕鬆，車身在低轉時明顯感受到震動，始終460cc單缸不是小車，要完全把震動過濾掉不是易事。
縮小了風擋面積之後，行車時感覺明顯變得清爽，炎炎夏日這改動來得正好！一對縮小了的後鏡，由車頭改放在把手的感覺是視野變得更開揚，因為少了兩支旗杆在面前，但代價是看後鏡沒有以前般方便，當你把上身向前伏時，一對後鏡的倒影便會在你視線的邊緣位置，要解決問題，只有多擰頭看盲區吧。
翻查數據，Nexus 500的加速表現在0-100米是6.6秒，0-200米是10秒，0-400米是15.9秒，實地試騎時，Nexus 500的加速力比想象中強，狠狠質油，車速提升之快，完全脫離460cc單缸引擎該有的水準，當車速提高後，縮油後Nexus 500仍然沒有絲毫減速的意思，暢順輕快的駕駛感受，便是由此而來。
根據廠方數據顯示，Nexus 500可以超過160km/h關口，參閱車主報告，大部分車主都表示極速可達170km/h，極速高是Nexus 500其中一項優點，而另一項優點是它中段的加速表現，一般四百單缸日本羊，遇到Nexus 500的話可說有點虛，Nexus 500不但馬力較高，而且操控亦高出一些以上，因為Nexus 500的頭尾輪帶負重比率是接近完美的48:52，這比例和一般綿羊的30:70頭輕尾重的設定完全不同，在高速中收車或修改線位，可靠程度都更接近摩托車的表現。
以運動性能見稱的Gilera Nexus 500，新版本的車鼻吸氣位、風擋和後鏡都有改動，吸氣位放在頭燈之間，形態上更積極，新車把風擋和後鏡的移位和縮小，儘量減低不必要的風阻，指揮燈也內嵌在車身啕呤內，簡單地說，facelift後的Nexus 500，車頭造型更趨跑車化。
錶板也是全新設定，不單隻更方便觀看，也加入電鍍和紅底光增添美感，座位高度更下調了25mm，配合把手輕微調高，令坐姿更舒服，車尾棄用紅燈殼而改用透明燈殼，襯上啞黑轆軨，座墊的形狀和鋪裝物料都經過精心設計，紅黑two-tone用色感覺相當sporty。
新車友不認識Nexus大力士500嗎？Fast facts:dry重199kg，頭尾輪重量分配是48:52，水冷四衝單汽缸引擎，配以電子燃油噴注，提供超過40hp馬力，極速160km/h，廢氣符合三期標準，以時速90km/h巡航，每一公升電油可跑35公里。
Nexus 500注重運動性能之餘也不忘實用，天天都要用車的車主，可考慮選購原廠配件，包括42公升尾箱，可收納兩個頭盔，此外也有特長風擋，保護你的西裝或白領，保持清潔。
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