爱茹故
燃油价格一路飙升，新能源车似乎真的是众望所归，但是纯电动车经历了夏季的自燃事件，人们对其开始怀疑，对于购买纯电动车很多消费者都开始摇摆，迟迟不敢下手。自燃事件还没过去，如今电池更换再次引起人们热议，很多已经买了新能源车的消费者表示，更换一块电池，比新车价格还贵，换不换？这选择题怎么破解？
新能源车主换电池的尴尬
央视315就曾报道，一位奇瑞EQ电动汽车的车主，补贴后新车价格65000元，车辆泡水，电池作废，更换电池却需要69000元，比新车还贵，换吗？
最近，新闻再次报出，一位消费者160万入手一款高端品牌混合电动车，但是不足10万公里，红绿灯前已经遭遇了两次熄火。厂家承诺3年或是10万公里免费维修，这些消费者购买时间已经超过3年，消费者再次出现类似故障后，4S店让消费者自己更换电池，价格14万元，但是整车评估不过30万，换不换电池？
天津的一位女士购买电动汽车，补贴后价格4.8万元，但是以为内浸泡发生电池损坏，更换电池价格却需要7万元，消费者真心不理解这事，换个电池比买新车还贵，到底是买车还是买电池？好好的一辆电动车只要电池出了问题，似乎出了报废，或是低价出售都没有第二条路可选，这让购买了新能源车的消费者情何以堪？
众所周知，电动汽车的动力来源就是电池，所以电池的重要性跟传统燃油车的发动机是一样的，目前新能源车电池更换平均价格基本维持在10万左右，购买了新能源车的车主很多都将面临着电池已过保质期的尴尬，换，都能买新车了，不换，车无法使用，这真的是一道难解的选择题。
新能源车充电的尴尬
购买一辆纯电动车还有一种尴尬就是充电，就以特斯拉为例，重庆一位车主花了112万元购买了一辆纯电动特斯拉，结果欢天喜地提车后却发现充电桩安装太困难，因为住在高层，不可能从自己家走线，车库安装充电桩，其他业主要平摊电费，肯定不愿意。再者自己安装充电桩，需要历经车企、电力公司、物业等等部门层层交涉，且要支付充电桩的购买费用，以及电力公司施工费用，小区物业的管理费用，七七八八不仅麻烦且花费都得差不多10万左右了，真心伤不起。
新能源车的三大尴尬
新能源除了电池组价格高昂，充电配套设施跟不上，还有一大尴尬，那就是续航里程，不要说现在什么品牌的电动车巡航历程达到了300或是500，那是测试，如果满员的情况下，你去长途自驾游，看看真实的续航里程是多少。城市代步还可以，想要跑长途，纯电动汽车需要克服的不仅仅只有续航里程这么简单。
电池泡水、配套设施更不上，换电池价格昂贵，续航里程不足，这些困境新能源如果不能一一解决，未来想要大力推广新能源汽车将会很难，至少这种情况下，小编不会购买纯电动车。
