隨著交通越來越便利，人們會選擇經常性的往返相聚甚遠的城市。而交通工具就是火車啦，在設計火車路線的時候因為噪音的原因，通常選擇的是沒什麼人居住的荒蕪地帶，這樣的地方普遍都是山嶺。都知道挖掉一座山十分困難，而火車一般會選擇開條隧道，但是山是有弧度的，不可能是平平的開過去。在南方多丘陵山地，汽車在公路上，經常突然上坡下坡感覺像在坐過山車似的。那為什麼做火車的時候連上坡的感覺都沒有呢？
火車在經過許多不同區域時候受地形的影響，是不可能沒有坡度的，那為什麼感受不到呢？這就有兩個原因啦，一個是火車自身的原因，還有就是火車軌道的原因啦。火車自身設計的時候在性能方面就比較穩重，在火車路過山區時，火車軌鋪設的時候考慮到坡度，設計時坡度都儘量小。其實火車都是金屬材質，它的摩擦係數很低，導致爬坡能力也非常小。一般鐵路鋪設軌道的坡度在設計時只有千分之幾，普通鐵路鋪設軌道的坡度在千分之二十五以下，特別高、困難的山區鋪設軌道的坡度也最多不能到千分之三十。這個千分之幾怎麼算的呢，比如設計時這個山的坡度得在千分之十，這座山海拔水平的垂直高度是一千米，那坡度最多也只能是十米。這麼小的坡度，其實也讓人們感受不到有在爬坡。其實這是為了乘客的安全，同時也為了讓乘客乘坐時感受到舒適感，而不會出現乘坐汽車時忽上忽下坐過山車的感覺。
為了提升乘客的乘坐的舒適感，消除火車的爬坡感和安全性，在設計時也是費了相當長的時間去考慮各個方面，才建成了一條條的火車路線。在我國火車這個交通工具，已經十分的普及，各個縣市都開通了火車路線，這樣的交通網不僅在遍及各地的時候，不斷完善提高火車性能，讓乘坐的乘客擁有舒適感不抗拒坐火車。
早期的火車有前面和後面都有發動機，在爬坡的時候需要同時開動，發動機較大的牽引力就不會讓火車在坡路上減速。本身坡度其實就很小，這樣的作用下人就感受不到是否在爬坡了。
所以小編要告訴大家，我們平時坐火車雖然沒有火車爬坡的感覺，主要是因為軌道坡度小，但這並不代表鐵路是平的哦。
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