隨著城市路況越來越擁堵，又想要高底盤，又想車更輕，又想車更安全，還想著便宜省油等等不一而足，直白點而言，就是想要一臺性價比頗高的車型，各方面都要均衡，各個方面都能兼顧到，那麼小尺寸大空間車型現在開始逐漸流行，近期熱門的就是吉利即將推出的繽越和長安CS35Plus，都是小尺寸大空間的典範，當然了也並非沒有對手，起碼奇瑞即將上線投產的全新瑞虎5x也有望對陣一番。
雖說是基於現銷款瑞虎5x的平臺改進而來，但是整個前臉都徹底更換，猶如縮小號的瑞虎8，鑑於整車寬度達不到瑞虎8的層面，也不可能完全照搬瑞虎8，只能說是大致的輪廓接近，而細節其實有不小的差別，大燈其實與現銷款瑞虎5x是完全一樣的，只不過下端分割的“淚滴”型燈罩部分被取消，當然這一變化也導致整個大燈內部的燈具都全部重新設計；其它部分參照了瑞虎8的風格做了一個大範圍的調整，特別是霧燈框做出了肌肉感，使得整個車頭都虎虎生威，而按照奇瑞官方的說法，這叫虎嘯式前臉，與起亞的虎嘯式格柵可不是一個概念，兩者沒有任何思路上的傳承。
車身側面依然是老款瑞虎5x的式樣，不過取消了淚滴大燈的側面輪廓更顯精幹，整車長寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距2630mm，而現銷款瑞虎5x的尺寸規格為4338/1830/1645mm，完全沒想到，尺寸還略有變化，當然軸距部分保持不動，也說明車廂部分的結構沒有變化，長度增加20mm完全是車頭修改的結果，原先是圓潤過度，現在前保險槓有一個前凸的效果，而高度層面很好理解，整車後懸由原先的四連桿獨立更改為扭力梁式，整車行程應該是有所變動，預計其最小離地間隙也會有所提升；另一個好處就是減少了整車的重量，為油耗降低打下了基礎。
還有一個前期很少提及的細節，那就是一體式黑色包圍終於又現身了，早起的瑞虎5x是有黑色一體包圍設計的，但臨到上市更改為與車身同色，而現在又改回來了，並且車門防擦條也重新設計了一番，視覺效果立即改善，有時候細節確實起到了很大的視覺提升作用。
內飾方面目看與現銷款瑞虎5x非常接近，不過中間的空調出風口頂端做了相應的細節調整，有點接近瑞虎8，但又不完全一樣，同時能夠看出空調操作界面中間的小圓形旋鈕被取消，而最大的改變還是方向盤和儀表盤與瑞虎8完全相同，要是不看外觀，八成會誤當成瑞虎8，色調搭配也於早期車展上的瑞虎8展示車相同，當然注意副駕駛一側，並沒有出現雙色座椅，說明這個搭配應該是色調評審車的性質，真到上市是否選擇這樣的色調得打上一個問號。
上圖為前期車展上的瑞虎8內飾
當然了，這是自動檔的內飾，而根據前期諜照獲悉，手動版還有另一個副儀表臺方案，也就是取消EPB電子駐車系統改為機械手剎版本，這就導致整個副儀表臺都做出了改動，造型如下，對於EPB電子駐車系統有些懵圈的消費者而言，手動機械手剎版本在配色層面上也下了一番心思，起碼讓你看著舒坦，而各個功能鍵的位置也相應的挪動至擋把左邊靠近駕駛一側，包括一鍵啟動、電話接聽、內外循環等。
動力方面目前僅有1.5DVVT版本，申報目錄時還是國五排放標準，而採用同樣動力總成的艾瑞澤EX則已申報了國六排放標準，因此進入國六問題不大（手動版整備質量是1.275噸，CVT版的整備質量為1.321噸，與艾瑞澤EX的出入不算太大，相比1.5T搭載的幾個車型重量差而言，這點差別幾乎可以忽略不計），實際前期拍攝的諜照中也有SQRE4G15C型發動機的編號出現，只不過就是前後腳的問題，至於除了1.5DVVT外是否還有其它動力選項？答案沒法給出，不過奇瑞目前剛剛宣佈焦作發動機廠即將完成15萬臺1.0T生產線，預計也會搭配到該車上，當然前提是生產線要能實現批量投產，並且等待裝配的車型還不在少數，凱翼、開瑞和奇瑞都有可能；當然在沒有官方正式確認的前提下，這也僅僅是一個推測。
涉及價格層面，既然做了這麼多的加減法，最終目的還是在保障安全結構不變的前提下，降低整車的成本支出，反饋到價格層面而言，自然就是更低的價格了，由於四輪獨立版的瑞虎5x可能還會保留（已經申報了國六排放），那麼扭力梁版本的也就會殺入七萬以下市場，當然還要兼顧到即將改版的瑞虎3，六萬多的起步價格是相當可期的。
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