随着城市路况越来越拥堵，又想要高底盘，又想车更轻，又想车更安全，还想着便宜省油等等不一而足，直白点而言，就是想要一台性价比颇高的车型，各方面都要均衡，各个方面都能兼顾到，那么小尺寸大空间车型现在开始逐渐流行，近期热门的就是吉利即将推出的缤越和长安CS35Plus，都是小尺寸大空间的典范，当然了也并非没有对手，起码奇瑞即将上线投产的全新瑞虎5x也有望对阵一番。
虽说是基于现销款瑞虎5x的平台改进而来，但是整个前脸都彻底更换，犹如缩小号的瑞虎8，鉴于整车宽度达不到瑞虎8的层面，也不可能完全照搬瑞虎8，只能说是大致的轮廓接近，而细节其实有不小的差别，大灯其实与现销款瑞虎5x是完全一样的，只不过下端分割的“泪滴”型灯罩部分被取消，当然这一变化也导致整个大灯内部的灯具都全部重新设计；其它部分参照了瑞虎8的风格做了一个大范围的调整，特别是雾灯框做出了肌肉感，使得整个车头都虎虎生威，而按照奇瑞官方的说法，这叫虎啸式前脸，与起亚的虎啸式格栅可不是一个概念，两者没有任何思路上的传承。
车身侧面依然是老款瑞虎5x的式样，不过取消了泪滴大灯的侧面轮廓更显精干，整车长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm，而现销款瑞虎5x的尺寸规格为4338/1830/1645mm，完全没想到，尺寸还略有变化，当然轴距部分保持不动，也说明车厢部分的结构没有变化，长度增加20mm完全是车头修改的结果，原先是圆润过度，现在前保险杠有一个前凸的效果，而高度层面很好理解，整车后悬由原先的四连杆独立更改为扭力梁式，整车行程应该是有所变动，预计其最小离地间隙也会有所提升；另一个好处就是减少了整车的重量，为油耗降低打下了基础。
还有一个前期很少提及的细节，那就是一体式黑色包围终于又现身了，早起的瑞虎5x是有黑色一体包围设计的，但临到上市更改为与车身同色，而现在又改回来了，并且车门防擦条也重新设计了一番，视觉效果立即改善，有时候细节确实起到了很大的视觉提升作用。
内饰方面目看与现销款瑞虎5x非常接近，不过中间的空调出风口顶端做了相应的细节调整，有点接近瑞虎8，但又不完全一样，同时能够看出空调操作界面中间的小圆形旋钮被取消，而最大的改变还是方向盘和仪表盘与瑞虎8完全相同，要是不看外观，八成会误当成瑞虎8，色调搭配也于早期车展上的瑞虎8展示车相同，当然注意副驾驶一侧，并没有出现双色座椅，说明这个搭配应该是色调评审车的性质，真到上市是否选择这样的色调得打上一个问号。
上图为前期车展上的瑞虎8内饰
当然了，这是自动档的内饰，而根据前期谍照获悉，手动版还有另一个副仪表台方案，也就是取消EPB电子驻车系统改为机械手刹版本，这就导致整个副仪表台都做出了改动，造型如下，对于EPB电子驻车系统有些懵圈的消费者而言，手动机械手刹版本在配色层面上也下了一番心思，起码让你看着舒坦，而各个功能键的位置也相应的挪动至挡把左边靠近驾驶一侧，包括一键启动、电话接听、内外循环等。
动力方面目前仅有1.5DVVT版本，申报目录时还是国五排放标准，而采用同样动力总成的艾瑞泽EX则已申报了国六排放标准，因此进入国六问题不大（手动版整备质量是1.275吨，CVT版的整备质量为1.321吨，与艾瑞泽EX的出入不算太大，相比1.5T搭载的几个车型重量差而言，这点差别几乎可以忽略不计），实际前期拍摄的谍照中也有SQRE4G15C型发动机的编号出现，只不过就是前后脚的问题，至于除了1.5DVVT外是否还有其它动力选项？答案没法给出，不过奇瑞目前刚刚宣布焦作发动机厂即将完成15万台1.0T生产线，预计也会搭配到该车上，当然前提是生产线要能实现批量投产，并且等待装配的车型还不在少数，凯翼、开瑞和奇瑞都有可能；当然在没有官方正式确认的前提下，这也仅仅是一个推测。
涉及价格层面，既然做了这么多的加减法，最终目的还是在保障安全结构不变的前提下，降低整车的成本支出，反馈到价格层面而言，自然就是更低的价格了，由于四轮独立版的瑞虎5x可能还会保留（已经申报了国六排放），那么扭力梁版本的也就会杀入七万以下市场，当然还要兼顾到即将改版的瑞虎3，六万多的起步价格是相当可期的。
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