滬寧鐵路建設於清末，為節約成本，全線近乎為直線，但在在常州卻繞彎14公里。這是為何？
滬寧鐵路建設於清末，為節約成本，全線近乎為直線，但在在常州卻繞彎14公里。這是為何？
這與當時的鐵路總公司督辦盛宣懷有關
盛宣懷生1844年，祖籍江蘇江陰，出生於江蘇常州，秀才出身，官辦商人、買辦，洋務派代表人物，著名的政治家、企業家和慈善家，被譽為“中國實業之父”和“中國商父”。他創造了11項“中國第一”、第一個民用股份制企業輪船招商局、第一個電報局中國電報總局等。
滬寧鐵路整整七年的勘測設計規劃中，對城市的地形、地籍仔細勘查，特別是沿線的站點佈設都經過了反覆推敲，所有城市都順利進行，然而到了常州這塊的地形勘測幾次呈報朝廷駐滬商務大臣、滬寧鐵路總公司督辦盛宣懷那裡，總要反覆修改，舉棋不定。“特別在鐵路穿行城市具體線路、車站落點上，一直懸而不決。”
原來盛家的祖墳正好在規劃的滬寧鐵路線上。
盛宣懷刻意讓鐵路向北繞了個彎，不但避免在祖墳上動土，還保存了常州府衙府學和許多古建築的完整，保護了當時人們極為看重的“城市風水”。
滬寧鐵路於1908年（光緒34年）4月1日全線通車，當時線路全長311公里，由上海北站至南京下關站，沿途共設車站37個。除地形要求外，只在常州繞了個彎！
讀到這裡，大家可能會有疑問，盛家祖墳到底在哪裡呢？
小編在網上搜尋很長時間，給出的答案只有一個，那就是位於江陰市徐霞客鎮的老暘歧村，這與文獻中盛宣懷的祖籍也比較相符。
因為年久失修，目前主體建築已經破敗不堪，而盛宣懷墓也只留下了一個小土堆。
既然祖墳位於江陰，與常州老城相距遙遠，為何要多此一舉，破費辛苦把滬寧鐵路鐵路北移14公里呢？這顯然與歷史不符！
經過對比，我發現一個地方與老地圖中的標識極為吻合，也就是現在的金色新城到蘆墅苑一帶。
這個地方在解放前叫“盛蓮鎮盛家灣 ”，看地名似乎也與盛家有一定的關係。
那麼問題又來了，作為朝廷一品大員的盛宣懷，家族祖墳為何一點痕跡都沒有留下呢？那是因為一場戰爭浩劫！
1937年12月13日，日軍攻破南京，屠殺軍民，欺辱婦孺，製造了慘絕人寰的南京大屠殺。然而，就在14天前的11月29日，番號為大野、片桐、助川、野田的大隊日軍分別從戚墅堰和鳴凰侵入，常州淪陷。此後，日軍在武進燒殺擄掠，無惡不作，常州頓墜人間地獄！
《大阪每日新聞》對日軍佔領常州的報道
1937 年10 月29 日，常州東西大街上的侵華日軍士兵
常州西門盛蓮鎮盛家灣亂墳崗中一條濠溝是日軍屠殺我同胞的“千人坑”，槍殺、活埋了數以千計的無辜平民。20 世紀80 年代，據盛家灣附近的盛鰲泉、丁寶林等老人回憶，當年他們親見日軍押著兩個人來墳崗裡，先叫這兩個人自己挖坑，挖好後，日軍用布蒙上兩個人的眼睛，面對坑沿跪下，日軍瞄準開槍，兩個人滾進坑裡。有時日軍用刀砍人，先把刀放在河裡醮醮水，用力哼哼揮動，揮到第三下，對著後腦勺砍下去，頭滾下坑底。有時被殺的人頭還有一絲皮連著頸項，直顫顫，下肢還在亂踹。低塘裡有一具懷孕的女屍，肚皮被刺刀戳破，胎兒拖在肚外，手中還抱著個孩子，慘狀不忍述說。
淪陷初期，常州城鄉滿目瘡痍，一片淒涼，經濟社會蒙受空前劫難。偽江蘇省政府二科彙總的至1938 年12 月的江蘇各縣實況調查統計資料記載，“武進縣失業人數40466 人，死亡人數4842 人，被毀房屋7761 間，財產損失2061 萬元，耕牛損失1168 頭，農作物損失1590 擔”。上海市檔案館編輯出版的《日本在華中經濟掠奪史料》一書記載：“常州淪陷後，人口大多外逃，城區房屋十分之八被毀，武進城區居民不足5 萬，不及戰前人口三分之一。”“東門外，因位於京滬線，故受損特大，各地今皆成廢墟，至20 裡內，人煙絕跡，故春耕完全停頓。”
也許正是因為這場浩劫，盛家祖墳也慘遭破壞的吧。
住在金色新城或者蘆墅苑的小夥伴們，你們有沒有聽老人講過關於盛家的傳說呢？歡迎留言評論！
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