沪宁铁路建设于清末，为节约成本，全线近乎为直线，但在在常州却绕弯14公里。这是为何？
沪宁铁路建设于清末，为节约成本，全线近乎为直线，但在在常州却绕弯14公里。这是为何？
这与当时的铁路总公司督办盛宣怀有关
盛宣怀生1844年，祖籍江苏江阴，出生于江苏常州，秀才出身，官办商人、买办，洋务派代表人物，著名的政治家、企业家和慈善家，被誉为“中国实业之父”和“中国商父”。他创造了11项“中国第一”、第一个民用股份制企业轮船招商局、第一个电报局中国电报总局等。
沪宁铁路整整七年的勘测设计规划中，对城市的地形、地籍仔细勘查，特别是沿线的站点布设都经过了反复推敲，所有城市都顺利进行，然而到了常州这块的地形勘测几次呈报朝廷驻沪商务大臣、沪宁铁路总公司督办盛宣怀那里，总要反复修改，举棋不定。“特别在铁路穿行城市具体线路、车站落点上，一直悬而不决。”
原来盛家的祖坟正好在规划的沪宁铁路线上。
盛宣怀刻意让铁路向北绕了个弯，不但避免在祖坟上动土，还保存了常州府衙府学和许多古建筑的完整，保护了当时人们极为看重的“城市风水”。
沪宁铁路于1908年（光绪34年）4月1日全线通车，当时线路全长311公里，由上海北站至南京下关站，沿途共设车站37个。除地形要求外，只在常州绕了个弯！
读到这里，大家可能会有疑问，盛家祖坟到底在哪里呢？
小编在网上搜寻很长时间，给出的答案只有一个，那就是位于江阴市徐霞客镇的老旸歧村，这与文献中盛宣怀的祖籍也比较相符。
因为年久失修，目前主体建筑已经破败不堪，而盛宣怀墓也只留下了一个小土堆。
既然祖坟位于江阴，与常州老城相距遥远，为何要多此一举，破费辛苦把沪宁铁路铁路北移14公里呢？这显然与历史不符！
经过对比，我发现一个地方与老地图中的标识极为吻合，也就是现在的金色新城到芦墅苑一带。
这个地方在解放前叫“盛莲镇盛家湾 ”，看地名似乎也与盛家有一定的关系。
那么问题又来了，作为朝廷一品大员的盛宣怀，家族祖坟为何一点痕迹都没有留下呢？那是因为一场战争浩劫！
1937年12月13日，日军攻破南京，屠杀军民，欺辱妇孺，制造了惨绝人寰的南京大屠杀。然而，就在14天前的11月29日，番号为大野、片桐、助川、野田的大队日军分别从戚墅堰和鸣凰侵入，常州沦陷。此后，日军在武进烧杀掳掠，无恶不作，常州顿坠人间地狱！
《大阪每日新闻》对日军占领常州的报道
1937 年10 月29 日，常州东西大街上的侵华日军士兵
常州西门盛莲镇盛家湾乱坟岗中一条濠沟是日军屠杀我同胞的“千人坑”，枪杀、活埋了数以千计的无辜平民。20 世纪80 年代，据盛家湾附近的盛鳌泉、丁宝林等老人回忆，当年他们亲见日军押着两个人来坟岗里，先叫这两个人自己挖坑，挖好后，日军用布蒙上两个人的眼睛，面对坑沿跪下，日军瞄准开枪，两个人滚进坑里。有时日军用刀砍人，先把刀放在河里醮醮水，用力哼哼挥动，挥到第三下，对着后脑勺砍下去，头滚下坑底。有时被杀的人头还有一丝皮连着颈项，直颤颤，下肢还在乱踹。低塘里有一具怀孕的女尸，肚皮被刺刀戳破，胎儿拖在肚外，手中还抱着个孩子，惨状不忍述说。
沦陷初期，常州城乡满目疮痍，一片凄凉，经济社会蒙受空前劫难。伪江苏省政府二科汇总的至1938 年12 月的江苏各县实况调查统计资料记载，“武进县失业人数40466 人，死亡人数4842 人，被毁房屋7761 间，财产损失2061 万元，耕牛损失1168 头，农作物损失1590 担”。上海市档案馆编辑出版的《日本在华中经济掠夺史料》一书记载：“常州沦陷后，人口大多外逃，城区房屋十分之八被毁，武进城区居民不足5 万，不及战前人口三分之一。”“东门外，因位于京沪线，故受损特大，各地今皆成废墟，至20 里内，人烟绝迹，故春耕完全停顿。”
也许正是因为这场浩劫，盛家祖坟也惨遭破坏的吧。
住在金色新城或者芦墅苑的小伙伴们，你们有没有听老人讲过关于盛家的传说呢？欢迎留言评论！
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